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最近有傳言稱，零跑B10與競(jìng)品的配置對(duì)比圖曝光。對(duì)比顯示，零跑B10 510KM版售價(jià)13.58萬元，600KM頂配售價(jià)14.58萬元。

若此消息屬實(shí)，零跑B10將成為13萬元區(qū)間內(nèi)首款搭載激光雷達(dá)的純電SUV。憑借硬件實(shí)力和智能化配置，它在性價(jià)比方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10很可能會(huì)搭載單顆英偉達(dá)Orin-X芯片，其計(jì)算能力高達(dá)254TOPS。搭配車頂激光雷達(dá)、攝像頭等硬件配置，該車有望實(shí)現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航功能的測(cè)試視頻，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方表示，該功能將于2025年第一季度實(shí)現(xiàn)全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過OTA同步到車主。

在10-15萬元的緊湊型純電SUV市場(chǎng)，零跑B10的硬核配置將實(shí)現(xiàn)越級(jí)領(lǐng)先。相比比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y高精地圖依賴的高速領(lǐng)航，以及銀河E5的L2輔助駕駛，零跑B10在價(jià)格與功能上展現(xiàn)降維打擊。

智能座艙方面，零跑B10或全系標(biāo)配高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)30TOPS，車機(jī)性能可與20萬元以上中高端車型相媲美。這進(jìn)一步彰顯了零跑"價(jià)格屠夫"的品牌形象。

外觀設(shè)計(jì)上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語言，整車尺寸為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度放平，為用戶提供了更舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用簡約而不簡單的風(fēng)格，配備時(shí)下流行的直通天際的全液晶儀表盤，搭配14.6英寸中控大屏和懷擋設(shè)計(jì)，營造出沉浸式的智駕交互體驗(yàn)。副駕中控臺(tái)新增6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可安裝不同配件，滿足多種場(chǎng)景需求。零跑官方表示，該設(shè)計(jì)經(jīng)過嚴(yán)苛測(cè)試，不會(huì)影響副駕氣囊的正常工作。

動(dòng)力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設(shè)計(jì)，提供132kW和160kW的高、中功率電機(jī)后驅(qū)版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg。此外，該車是首款支持爆胎穩(wěn)定控制的13萬元以內(nèi)純電車型。

綜合來看，零跑B10在產(chǎn)品力和性價(jià)比方面表現(xiàn)極為出色。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級(jí)市場(chǎng)，契合了全民智駕的主流趨勢(shì)。通過技術(shù)降維，零跑B10實(shí)現(xiàn)了極致的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。結(jié)合其簡約的座艙設(shè)計(jì)、靈活的空間規(guī)劃和硬核堆料的家庭用車屬性，零跑B10有望在10-15萬元緊湊型純電SUV市場(chǎng)中脫穎而出，成為爆款車型。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了"降維打擊"，但品牌認(rèn)知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)劣勢(shì)仍需直面。在比亞迪、吉利等巨頭 already dominating the 10-15萬元市場(chǎng)的大背景下，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，將是檢驗(yàn)"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵。零跑此次將激光雷達(dá)技術(shù)下探至13萬元區(qū)間，不僅打破了智能駕駛的 price barrier，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的配置競(jìng)賽。隨著2025年智駕功能的全面落地，零跑B10很可能會(huì)成為檢驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。