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2025年，中國新能源汽車行業(yè) strategically positioned itself for transformative growth. According to the Industrial and信息化部《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2025年，新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)103萬專業(yè)人才缺口。在此背景下，各大車企紛紛調(diào)整人才戰(zhàn)略：小鵬汽車宣布擴招6000人，雷軍以千萬年薪引進頂尖AI人才，比亞迪通過海外擴張強化國際化人才儲備。而吉利汽車則采取差異化策略——依托教育產(chǎn)業(yè)鏈，推出“繁星計劃”，試圖在人才源頭構(gòu)建護城河。
吉利汽車集團于3月6日正式啟動“繁星計劃”，面向其體系內(nèi)7所高校（包括三亞學院、吉利學院等）的9萬多名在校生，通過“總部管理、一線歷練”模式，定向培養(yǎng)新能源銷售及新媒體領(lǐng)域的復(fù)合型人才。優(yōu)秀者可進入總部“人才森林”體系。這一計劃背后的投入令人矚目：近30年累計超過百億元，培養(yǎng)了20萬名畢業(yè)生，其中大量人才直接輸送至汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
值得注意的是，吉利不僅將企業(yè)資源深度植入教學環(huán)節(jié)，還通過設(shè)置“反向面試”環(huán)節(jié)，直接向?qū)W生發(fā)放錄用意向書。此外，吉利還巧妙運用黃雨婷、后海大鯊魚等IP元素，打造品牌年輕化形象，與Z世代建立情感聯(lián)結(jié)。
從2025年的競爭來看，車企的競爭已從產(chǎn)品、技術(shù)擴展至人才生態(tài)。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變背后，是成本與效率的權(quán)衡。當前，車企的人才爭奪戰(zhàn)主要采用“高薪挖角”模式，但這種模式導(dǎo)致人才流動性居高不下。相比之下，吉利等企業(yè)通過校企合作，可提前鎖定人才，降低招聘成本。這種模式的深層驅(qū)動力來自技術(shù)迭代的壓力：智能座艙、自動駕駛等領(lǐng)域需要跨學科復(fù)合型人才，高校成為車企獲取前沿技術(shù)洞察的重要窗口。
展望未來，人才大戰(zhàn)或進一步加劇車企的分化，而提前布局的頭部企業(yè)將在競爭中占據(jù)先機。
封面新聞記者 劉念
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