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從江蘇蘇州或南通驅(qū)車前往上海浦東，通常需要大約2小時(shí)。通過低空運(yùn)輸技術(shù)，直升機(jī)只需25分鐘即可抵達(dá)。這一技術(shù)將在未來逐步形成體系。

2月28日，浦東新區(qū)低空交通運(yùn)輸體系建設(shè)啟動儀式在濱江森林公園隆重舉行。本文圖片由湃湃新聞記者 鄒娟 拍攝。

2025年2月28日，由上海浦東新區(qū)建交委主辦的浦東新區(qū)低空交通運(yùn)輸體系建設(shè)啟動儀式在濱江森林公園舉行。當(dāng)天，蘇州、南通至浦東的城際空中快線進(jìn)行了測試航線，同時(shí)進(jìn)行了飛行測試。這標(biāo)志著浦東新區(qū)低空交通運(yùn)輸體系建設(shè)正式拉開帷幕。

"早上我們從蘇州起飛的時(shí)候，因?yàn)橛写箪F，能見度受到影響，起飛時(shí)間推遲了一個(gè)小時(shí)。"擁有15年飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員龐曉明說。這兩年，隨著低空游覽需求的增加，他的商務(wù)包機(jī)航線逐漸增多。目前，其駕駛的航線以商務(wù)包機(jī)為主，機(jī)型不同，價(jià)格也不同，載客量不超過5人。

"低空交通運(yùn)輸在技術(shù)上已經(jīng)成熟。"飛先天空科技及若航工業(yè)集團(tuán)主席兼首席執(zhí)行官呂勇介紹，該公司是一家致力于實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)運(yùn)營的民營企業(yè)。在智慧空中交通領(lǐng)域，集團(tuán)率先開展城市空中交通系統(tǒng)（Urban Air Mobility，簡稱UAM）的體系化研究與實(shí)踐，開發(fā)并推出了"空中飛的"智能出行平臺。

進(jìn)行了飛行測試

目前，該集團(tuán)已在長三角地區(qū)構(gòu)建起以蘇州為中心的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)，開通了蘇州至無錫機(jī)場、南通市中心、常州等地的21條城際空中快線。同時(shí)，在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空中交通體系，開通了廣州市中心至廣州機(jī)場、香港、澳門等地的跨境快線，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域間高效互聯(lián)。

"我們正在和浦東新區(qū)相關(guān)部門商討樞紐型垂直起降場項(xiàng)目建設(shè)，設(shè)想將浦東新區(qū)至蘇州、南通、無錫等周邊城市的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面覆蓋。屆時(shí)，普通市民通過小型包機(jī)出行，可將原本2小時(shí)的地面交通時(shí)間縮短至25分鐘左右。當(dāng)達(dá)到一定規(guī)模后，根據(jù)初步測算，單程票價(jià)可控制在800元/人次。"

浦東新區(qū)副區(qū)長余穎表示，浦東新區(qū)始終肩負(fù)著國家賦予的打造社會主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的重要使命。這次 low空 交通體系建設(shè)探索性的嘗試，不僅體現(xiàn)了浦東新區(qū)在"低空開發(fā)"上的大膽突破，也是發(fā)展浦東新區(qū)低空經(jīng)濟(jì)的重要實(shí)踐。浦東新區(qū)將加快落實(shí)中央和上海市關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的決策部署，努力打造"飛得穩(wěn)、管得住、用得好"的低空交通服務(wù)新高地，為全市低空交通飛行服務(wù)能力建設(shè)提供"浦東方案"，貢獻(xiàn)"浦東力量"。

浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示，后續(xù)將通過低空交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建，進(jìn)一步打造兩地之間以及重要商務(wù)區(qū)、主要交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的"低空交通走廊"，實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市發(fā)展深度融合。