聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權轉載發(fā)布。

特朗普就美日同盟表示不滿 資料圖

據(jù)日本《朝日新聞》報道，美國總統(tǒng)特朗普在6日就美日同盟表達了不滿，他表示："我們必須保衛(wèi)日本，但日本卻無需保衛(wèi)我們。"他還針對美國對日本的貿(mào)易逆差指出，日本"賺取了很多錢"。

報道稱，特朗普在白宮接受記者提問時發(fā)表了上述言論。特朗普表示："我對日本一直抱有良好的印象，并認為我們與日本建立了深厚的友誼。"他還用"具有吸引力的交易"來形容日美安保條約。

然而，他隨后補充道："我們必須保衛(wèi)日本，但日本在任何情況下都無需保衛(wèi)我們。"根據(jù)日美安保條約，如果日本遭受攻擊，美國將提供防衛(wèi)支持，而日本則需保護自己并協(xié)助美軍設置 bases。

在第一屆特朗普政府期間，他也曾多次對美日同盟表達過同樣的不滿。例如，2019年6月他訪問日本時曾在記者會上表示，該條約存在不合理之處。他指出："如果日本遭到攻擊，美國將竭盡全力進行戰(zhàn)斗。但如果美國遭到攻擊，日本卻無需采取任何行動。"不過，近年來，他并未對日美安保體制表達不滿情緒。

據(jù)報道，在第一屆特朗普政府時期，有人主張，日本的防衛(wèi)費應占到國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的3%。有趣的是，特朗普政府內(nèi)部對此問題的討論尚未有明確立場。

原標題：特朗普對日美同盟表示不滿：日本不必保護美國，還從美國賺了很多錢

欄目主編：孫欣祺 文字編輯：沈佳靈 題圖來源：新華社 圖片編輯：雍凱

來源：參考消息移動端

延伸閱讀

面對特朗普加征關稅的威脅，日本為何選擇了沉默？

日本城市的美景

盡管日本首相石破茂已保證將日本在美投資總額增加至1萬億美元，但美國總統(tǒng)特朗普仍多次表示不會輕易放過了日本。

特朗普近日表示，日本若削弱本幣，可以通過加征關稅來彌補其制造商的損失。在國會聯(lián)席會議上重申，特朗普計劃自4月2日起開始對等加征關稅，但沒有提及加拿大、墨西哥、歐盟、巴西和印度，唯獨沒有提到日本。

日本國立政策研究大學院大學經(jīng)濟學終身教授邢予青在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，日本國內(nèi)目前對關稅問題較為緊張。

邢予青解釋道，實際上日本在地緣政治等問題上與特朗普政府并非意見統(tǒng)一，但日本從未公開表態(tài)，其想法就是盡量靜悄悄地、竭力避免特朗普加征關稅。

同時，如果特朗普政府對其他國家加征關稅而不對日本征稅，這甚至可能利好日本相關企業(yè)。

近9成日企預計特朗普政策將損害公司業(yè)務

在特朗普有關日元言論發(fā)表后，當?shù)?日，日元兌美元匯率一度上漲，日經(jīng)指數(shù)4日下跌近2%。日本財務大臣加藤勝信立即回應稱，日本沒有采取任何削弱本國貨幣的措施。

1月的一項調(diào)查顯示，每10家日本企業(yè)中有近9家認為特朗普的政策將損害公司業(yè)務。其中，72%的企業(yè)認為特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)略，包括更多的關稅是最不利的因素。

日本智庫大和綜合研究所（Daiwa Institute of Research）預測，即使不考慮可能對日本征收的關稅，美歐貿(mào)易摩擦將在未來兩年內(nèi)將日本4.2萬億美元的經(jīng)濟規(guī)模削減1.4%。

汽車產(chǎn)業(yè)在其中扮演著至關重要的角色。日本是美國第二大汽車進口國，僅次于墨西哥，每年從美國進口約150萬輛汽車，價值400億美元。

日本地緣經(jīng)濟研究所新興技術負責人Makoto Shiono指出，隨著中國在電動汽車領域的創(chuàng)新，日本本土車企在亞洲乃至中國市場的地位逐漸被海外企業(yè)所取代。這種趨勢將導致日本車企對美國市場的依賴度不斷攀升，"他們沒有B計劃或C計劃來規(guī)避美國的關稅。"他表示。

如果日本成功規(guī)避關稅（即特朗普對日不征關稅，僅對歐盟等其他國家加征），4月2日后，這一政策將對德國高端汽車產(chǎn)生負面影響，同時利好在美國市場銷售但在日本生產(chǎn)的汽車，尤其是高端品牌如雷克薩斯。邢予青解釋道，屆時德國生產(chǎn)的寶馬、奔馳等汽車可能面臨25%的關稅，但日本生產(chǎn)的雷克薩斯將免征關稅。目前雷克薩斯在美國的出口量約為每年40萬輛，主要為豪華車型。他表示，目前日本方面保持沉默，希望如果關稅僅針對歐洲車輛，美國市場將成為企業(yè)清理 inventory 的機會。

據(jù)新華社報道，此前特朗普表示，加征關稅將迫使企業(yè)重返美國，如果在美國境內(nèi)設有工廠，關稅將是零。他表示，一些大型企業(yè)已向他表示，由于美國在關稅、稅收和激勵措施等方面的經(jīng)濟政策，這些企業(yè)"希望重返美國"。

日本貿(mào)易振興機構（JETRO）本月的一項調(diào)查顯示，有300多家尚未在美國開展業(yè)務的日本公司表示希望在美國設立公司，較去年增長了約50%。參與調(diào)查的JETRO官員伊藤浩俊表示："我們在采訪中經(jīng)常對美國未來關稅政策表示擔憂。"

圖為日本首相石破茂

不確定性下的日本車企

當?shù)貢r間5日，美國白宮確認，特朗普決定將對墨西哥和加拿大進口汽車的25%關稅推遲一個月實施，此舉推動美國三大汽車制造商股價上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲約6.5%。

公開數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)等在內(nèi)的四家日本車企每年在墨西哥生產(chǎn)130萬輛汽車，超過其他任何國家和地區(qū)的生產(chǎn)商。根據(jù)日方統(tǒng)計，目前日本汽車業(yè)在墨西哥的投資約180億美元左右。例如，2024年1月-10月，豐田從墨西哥出口汽車的數(shù)量為19.8萬輛左右，其中大部分出口至北美。

日產(chǎn)則是首家在墨西哥建立汽車生產(chǎn)基地的日本企業(yè)，該企業(yè)早在20世紀60年代就在墨西哥開展汽車制造業(yè)務。墨西哥國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，去年日本企業(yè)在墨西哥生產(chǎn)的汽車中有82%被出口至其他國家。

JETRO表示，鑒于存在不確定性因素，日本在墨西哥的四項重大投資計劃已暫停實施。

邢予青對第一財經(jīng)記者表示，盡管豐田等企業(yè)表示需要調(diào)整策略，但日本車企的思路是：從墨西哥進口的全部外國企業(yè)產(chǎn)品（包括奔馳等），在關稅政策面前均無明顯優(yōu)勢或劣勢，最終日本企業(yè)仍需將關稅壓力轉嫁到消費者身上。

邢予青指出，考慮到日本是美國在亞洲的重要盟友，特朗普政府的政策存在不連續(xù)性：盡管日美之間存在較大的貿(mào)易逆差，但兩國也存在傳統(tǒng)安全因素，這兩者之間需要存在一定的關聯(lián)性。

邢予青舉例稱，特朗普在威脅對日本加征關稅的同時，凸顯出其政策邏輯存在漏洞。美國此前已宣布組建包括荷蘭、日本在內(nèi)的半導體聯(lián)盟，若4月2日后美國對歐盟國家加征關稅，而荷蘭是歐盟成員國之一，那么如果特朗普真的對日本也加征25%的關稅，該聯(lián)盟將面臨崩潰。

日本財務省2024年貿(mào)易統(tǒng)計速報顯示，日本全年出口總額為107.9萬億日元，同比增長6.2%，創(chuàng)1979年以來的歷史最高紀錄。其中，對美出口21.3萬億日元，增長5.1%；自美進口12.7萬億日元，增長9.5%。