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奔馳正式推出基于EQ技術(shù)的全新GLC純電版本。新車采用了大量涂裝覆蓋，官方表示該車型為梅賽德斯全新的開發(fā)項目，并將在未來推出全驅(qū)和四驅(qū)版本。配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開單元（DCU），通過分離前橋以提高能量轉(zhuǎn)化效率。梅賽德斯在其后電機內(nèi)部設(shè)計了雙速變速器，并強調(diào)了前后電機系統(tǒng)均采用碳化硅逆變器。電動GLC采用800V高壓架構(gòu)，充電功率可達320 kW，相比停產(chǎn)的奔馳EQC（參數(shù) | 圖片）在直流充電時的最大功率110 kW，這一改進具有顯著意義。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率在技術(shù)參數(shù)上存在差異。初步數(shù)據(jù)顯示，新車的“高級電池組”將始終滿足320 kW的輸出需求。

此外，EQ技術(shù)應(yīng)用在GLC中標志著其從一開始便被定位為一款純電動SUV。車型的披露將幫助人們更好地理解其與傳統(tǒng)動力車型的關(guān)聯(lián)性，或是否成為特斯拉Model Y的主要競爭對手。車輛將提供不同規(guī)格的電池組，其中最高規(guī)格的電池組采用氧化硅與石墨共用陽極的結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)更高的能量密度。

與前作相比，新車型配備了熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)從電力驅(qū)動裝置、電池組的廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量。與配備普通電加熱器的同類車型相比，GLC在內(nèi)部約使用三分之一的電能進行加熱。熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)電池組的工作狀態(tài)，以實現(xiàn)快速充電。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標準配置。

此外，新車型還配備了一款新的制動系統(tǒng)，將制動助力器、主缸和ESP控制功能集成到一個小、可能更輕的模塊中。這種設(shè)計不僅支持再生制動以回收制動過程中浪費的能量，還能將其返回電池組以提升續(xù)航里程。

最后值得一提的是，該車在造型設(shè)計上將轉(zhuǎn)向燃油車的外觀設(shè)計風(fēng)格。官方表示，這一改變是為了放棄EQ系列車型在造型上引發(fā)爭議的設(shè)計理念，這一戰(zhàn)略與主要競爭對手寶馬從推出的第一款車型起就實施的相似策略相呼應(yīng)。

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