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幾乎是所有新車上市，網(wǎng)友幾乎都在吐槽：價格貴了，這價格，**品牌真是瘋了??！

但小米卻成了一個反差。

52.99萬元的小米SU7 Ultra居然讓人大呼便宜，良心之舉，要知道這不是媒體現(xiàn)場吹捧，而是準(zhǔn)車主用真金白銀發(fā)自肺腑的評價。小米SU7 Ultra開售后2小時即破萬，也就是說，2個小時的時間，他就已經(jīng)完成了全年的銷量目標(biāo)。

雷布斯為什么會這么牛？

首先是價格預(yù)期管理得當(dāng)。

小米SU7 Ultra公布預(yù)售價時是81.49萬元，正式售價直接降了近30萬，相當(dāng)于降了小米SU7 Max的一半，這在汽車營銷史上都是空前的。如果你原來預(yù)售價50萬，實際售價40.9萬，估計雷布斯就會被網(wǎng)友稱為騙子了。像ICAR V23這種車型，正式售價比預(yù)售價低了200，還被人戲稱為V200，還引發(fā)了大量退訂。

其次是這個價格真的很劃得來。

在小米SU7 Ultra上市之前，它就因為獨(dú)特的24K金碳纖維車標(biāo)出圈了。

再看硬件成本，根據(jù)分析，碳陶剎車（約7萬元）、碳纖維覆蓋件（約5萬元）、100度16C電池（約12萬元）、V8S/V6S電機(jī)組合（約15萬元）等核心配置成本已近40萬元，疊加其他部件后總成本已接近53萬元。相比之下，同級別的極氪001FR售價在70萬元以上，Model S Plaid售價80萬元以上，保時捷Taycan Turbo GT售價接近200萬元。但在這四款車中，小米SU7 Ultra在最大功率、最大馬力、最大扭矩等方面都是領(lǐng)先，再加上金標(biāo)的閃亮，53萬元這個價格，確實真的很劃得來。

所以，雷軍又一次給各大品牌上了生動的一課：做人還是老老實實好，別吹得天花亂墜，把消費(fèi)者當(dāng)傻子，只會用腳投票。

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