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作為一名從業(yè)40余年的資深從業(yè)者，尹同躍對中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程深有感觸，認(rèn)為這是一條充滿挑戰(zhàn)的道路。他指出，當(dāng)下行業(yè)正處于關(guān)鍵時期，競爭的白熱化程度空前，但更需要的是精準(zhǔn)的市場判斷和理性的發(fā)展節(jié)奏。

“尹總在發(fā)言”此起彼伏的聲音中，聽到對面的話筒聲響起，尹同躍身邊的幾位代表不約而同地脫口而出。

這是近日，十四屆全國人大三次會議安徽代表團(tuán)分組會議現(xiàn)場的一幕，一位企業(yè)家代表的發(fā)言引發(fā)了與會代表的熱議。U型長桌上話筒被頻繁傳遞，會議室里此起彼伏的討論聲此起彼伏，熱烈而真摯。

站在會議桌旁的尹同躍，正專注地聆聽這位企業(yè)家代表的發(fā)言，目光如炬，不為外界的喧囂所察覺。直到最后一個發(fā)言人才結(jié)束，尹同躍才緩緩開口表達(dá)自己的建議，聲音不大，以至于坐在另一端的代表們沒能完全聽見，于是兩個發(fā)言聲此起彼伏。

隨著提醒聲響起，現(xiàn)場的討論漸漸安靜了下來。代表們的目光都投向了這位睿智的企業(yè)家代表，期待著他將分享的建議。

這是安徽代表團(tuán)分組會議上的一個片段，某種程度上也折射出尹同躍作為資深代表的性格特征：沉穩(wěn)、謙遜，且極具親和力。

尹同躍的個人風(fēng)格顯而易見：一頭花白的頭發(fā)，個子高大，走路間盡顯從容與自信。他身著一件白襯衫搭配一條黑色高領(lǐng)夾克，平實(shí)質(zhì)樸，Engineer出身的他，技術(shù)素養(yǎng)極佳，既謙遜又不失穩(wěn)重，深受代表們的尊重。

在兩會期間，全國人大代表、奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍接受了《國際金融報》記者的采訪。他坦言，奇瑞控股集團(tuán)作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一直致力于推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

在尹同躍看來，內(nèi)卷現(xiàn)象在眾多行業(yè)都存在，這反映了市場競爭的普遍特征。但與他所在行業(yè)不同的是，中國汽車產(chǎn)業(yè)對國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的作用，對就業(yè)、稅收、出口等多個方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

他指出，內(nèi)卷并非單純的競爭行為，而是一種市場現(xiàn)象的體現(xiàn)，它反映了行業(yè)間的激烈互動。但他強(qiáng)調(diào)，與汽車業(yè)不同，其他行業(yè)的競爭可能更多地集中在價格和效率上，而汽車業(yè)的競爭則更為復(fù)雜，涉及技術(shù)、政策和市場等多個層面。

他強(qiáng)調(diào)行業(yè)應(yīng)在技術(shù)創(chuàng)新、品牌塑造、海外開拓、質(zhì)量服務(wù)等多方面加大投入，而非一味將價格壓到最低。在他看來，"起底價格"的做法是不負(fù)責(zé)任的。這種做法只會轉(zhuǎn)移行業(yè)競爭中的壓力，導(dǎo)致供應(yīng)商和經(jīng)銷商也難以 escape。從長遠(yuǎn)來看，這種做法對行業(yè)自身、消費(fèi)者以及行業(yè)發(fā)展都極為不負(fù)責(zé)任。

他希望行業(yè)能夠達(dá)成共識：價格競爭是最后的手段。

作為中國最早進(jìn)軍海外的汽車企業(yè)之一，奇瑞自2001年起開始出口轎車。自2001年起，奇瑞通過"風(fēng)云"轎車系列，逐步實(shí)現(xiàn)從天津港出口敘利亞的第一輛整車訂單，最終實(shí)現(xiàn)了"零的突破"。到2023年，奇瑞的汽車業(yè)務(wù)已覆蓋全球110多個國家和地區(qū)，用20多年時間走出了一條獨(dú)具特色的全球化道路。

2021至2023年，奇瑞的海外銷量分別為26.92萬輛、45.13萬輛和93.71萬輛，逐年攀升。2024年，奇瑞汽車出口量達(dá)到114.46萬輛，不僅連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口冠軍，還創(chuàng)造了中國車企出口的新紀(jì)錄。這一增長速度也使奇瑞去年的總銷量突破260萬輛，創(chuàng)下年度銷量的新高。

尹同躍自謙，他表示奇瑞的出海起步較早，經(jīng)歷了不少挫折，也積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，但仍有許多工作要做。他總結(jié)奇瑞出海的經(jīng)驗(yàn)，最大的體會是"設(shè)身處地，換位思考"。

尹同躍身上體現(xiàn)出濃厚的傳統(tǒng)文化氣息，他強(qiáng)調(diào)"兵馬未動，糧草先行"，認(rèn)為中國是講究禮儀之邦，講究"君子之交"。

尹同躍表示，海外布局需要轉(zhuǎn)變思維，制定長遠(yuǎn)規(guī)劃，不能僅僅抱著"占便宜就走"的心態(tài)。既然要做長遠(yuǎn)規(guī)劃，就應(yīng)該融入當(dāng)?shù)?，成為?dāng)?shù)氐钠髽I(yè)公民和經(jīng)濟(jì)實(shí)體，參與當(dāng)?shù)氐纳鐣l(fā)展和公益事業(yè)，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造價值，如同"播種后再收獲"。

尹同躍非常重視企業(yè)在美國的外在形象，他希望企業(yè)在美國的出海過程中能夠展現(xiàn)出友好合作的態(tài)度，以謙謙君子的風(fēng)范贏得當(dāng)?shù)厥袌龅恼J(rèn)可，樹立"共建者"的形象，而不是"掠奪者"。他呼吁企業(yè)要注重集體榮譽(yù)感的培養(yǎng)，"吃相"要好看，不要"吃相太難看"。

尹同躍認(rèn)為，地緣政治和外交政策等不可預(yù)測因素將影響企業(yè)的發(fā)展。他說，企業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模會帶來一定的壓力，這種壓力下更要注意方式方法。

他強(qiáng)調(diào)要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況選擇進(jìn)入市場的形式，切莫寄望于一個放之四海而皆準(zhǔn)的方法。他認(rèn)為，大市場需要大方法，小市場需要小辦法，要通過充分調(diào)研，有針對性地制定解決方案。

車迷編輯稱，奇瑞在油車出口海上積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，熟悉當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、駕駛習(xí)慣等，但單純的將產(chǎn)品"走出去"并不現(xiàn)實(shí)，需要結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鲞M(jìn)行適應(yīng)性調(diào)研和產(chǎn)品開發(fā)。

編輯呼吁中國車企加強(qiáng)協(xié)同合作，共同參與全球市場競爭。