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2023年3月6日，東風(fēng)本田S7正式上市，這是本田首次推出基于本田云馳W智能高效純電架構(gòu)打造的純電車型。新車指導(dǎo)價(jià)為25.99-30.99萬元。

東風(fēng)本田S7提供兩個版本：開拓者版售價(jià)25.99萬元，領(lǐng)航者版售價(jià)30.99萬元。全系車型均可享受智駕輔助升級包，其中開拓者版可選裝值9000元的極速選裝包和19000元的舒享選裝包。此外，新車還提供金融禮、置換禮、智聯(lián)禮、來電禮、里程禮和本家禮等多重購車權(quán)益。

東風(fēng)本田S7的設(shè)計(jì)風(fēng)格與以往的本田車型完全不同，整體造型更加大膽、前衛(wèi)，展現(xiàn)出更強(qiáng)的年輕運(yùn)動感。前臉部分，封閉式前格柵設(shè)計(jì)突出了新能源車的身份，貫穿式LED燈帶造型極具視覺沖擊力，搭配可發(fā)光的本田新LOGO，辨識度非常高。此外，狹長的LED大燈造型犀利，下方兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，搭配前保險(xiǎn)杠下部的多橫幅式小型散熱口，進(jìn)一步營造出動感十足的運(yùn)動氛圍。

新車尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距達(dá)到2930毫米，定位為中型SUV。雙電機(jī)四驅(qū)版整備質(zhì)量為2305公斤。

車身側(cè)面通過分段式腰線營造層次感，隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)使得整車風(fēng)阻系數(shù)更低。充電接口集成于前翼子板，提升了日常使用便利性。流媒體外后視鏡以攝像頭取代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，搭配小型化外殼和集成轉(zhuǎn)向燈，科技感十足。此外，傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡依然提供作為選擇。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺對比，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充滿巧思。尾部車窗下緣設(shè)計(jì)有橫向貫穿式LED燈帶，高位剎車燈與尾部擾流板集成在一起。尾部“Honda”字母標(biāo)識采用簡約新字體設(shè)計(jì)，搭配熏黑擴(kuò)散器與擾流板，強(qiáng)化了運(yùn)動氛圍。

東風(fēng)本田S7全系采用全新車標(biāo)設(shè)計(jì)，該車標(biāo)基于本田傳統(tǒng)“H”標(biāo)演變而來，取消四周邊框設(shè)計(jì)，僅保留字母“H”造型，并采用發(fā)光式設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車提供8種車身顏色的搭配選擇。

東風(fēng)本田S7內(nèi)飾采用純黑色和黑白雙色搭配，主打科技屬性。中控屏幕采用懸浮式豎狀設(shè)計(jì)，尺寸為12.8英寸，搭配平直的中控線條，保留少量物理按鍵與觸控面板，確保操作的便利性。

隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步簡化了視覺冗余。方向盤采用平底設(shè)計(jì)，搭配電子外后視鏡顯示屏，屬于本田車型中的獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)。電子手剎則位于中控臺左側(cè)，為駕駛者提供了更加便捷的操作方式。

采用全新研發(fā)的座椅，提升了坐墊高度，并新增了靠背角度調(diào)節(jié)功能。座椅采用超厚三層填充材料和25mm慢回彈海綿，外層采用抗污抗菌材料，無論怎么擦拭、怎么灑，只需輕輕一擦即可，使用更加便捷。

配置方面，東風(fēng)本田S7投入了大量預(yù)算，不僅為前后排座椅、方向盤、車門扶手提供加熱功能，還特別采用了“非接觸式加熱”系統(tǒng)。此外，還配備了多種豪華配置，包括前排座椅通風(fēng)、后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、頭枕側(cè)翼角度調(diào)節(jié)、天幕透光調(diào)節(jié)、 Bose 鮑斯16個揚(yáng)聲器、7種香氛系統(tǒng)、 Bose 多功能觸控面板、 Honda CONNECT 4.0車機(jī)系統(tǒng)、 L2+級駕駛輔助、智能泊車輔助等功能。

東風(fēng)本田S7后排配備空調(diào)出風(fēng)口和USB Type-C充電口。該車后備廂容積范圍在471-1485升，高配車型還配備了電動尾門、遮物簾、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明系統(tǒng)等實(shí)用配置。

在智能化方面，東風(fēng)本田S7搭載了12.8英寸中控屏、10.25英寸空調(diào)控制屏和9.9英寸液晶儀表盤，兩側(cè)前排門板還配備了流媒體外后視鏡屏幕，車中央后視鏡同樣為流媒體屏幕。 Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)融入了AI大模型與智能語音助手，支持自然交互、個性化服務(wù)和OTA升級，9.9英寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)動。

新車搭載 Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，采用8155芯片，融入AI大模型與智能語音助手，支持自然交互、個性化服務(wù)及OTA升級。9.9英寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)動，支持華為HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife多端互聯(lián)。

動力方面，東風(fēng)本田S7是本田家族中的"動力猛獸"，比思域Type-R還猛?；谌录冸奧架構(gòu)開發(fā)，可選單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力系統(tǒng)。雙電機(jī)四驅(qū)版前電機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩350?！っ?；后電機(jī)最大功率200千瓦，峰值扭矩420?！っ住Ｇ昂箅姍C(jī)均采用聯(lián)合電子品牌。四驅(qū)車型百公里加速僅需4.6秒，極速可達(dá)240km/h。

電池容量為89.8千瓦時(shí)，單電機(jī)版CLTC續(xù)航里程650公里，雙電機(jī)版CLTC續(xù)航里程620公里。為了提升電池安全，東風(fēng)本田S7首次采用電池包底殼一體化壓鑄技術(shù)，采用瑞士壓鑄機(jī)將電池底板一體成型，平均厚度高達(dá)10mm，確保電池最佳安全防護(hù)。同時(shí)采用電熱分離結(jié)構(gòu)，將高壓電路和冷卻水道分離，有效防止短路。采用FSW摩擦攪拌焊技術(shù)，將60個結(jié)構(gòu)件減少至5個，提高電池包體積利用率和耐用性。

東風(fēng)本田S7采用寧德時(shí)代PPB級電芯，配合可單獨(dú)更換的CTM模組設(shè)計(jì)，降低后期維護(hù)成本。全車采用4年全氣候測試，包括-40℃至50℃環(huán)境下的150萬公里路測，覆蓋冰雪、沙漠等復(fù)雜路況。關(guān)鍵部件選用聯(lián)合電子電機(jī)和馬瑞利熱管理系統(tǒng)等成熟供應(yīng)商方案。

車身安全方面，本田采用獨(dú)創(chuàng)的4層焊接鋼材，并開發(fā)了CDC激光焊接工藝。全車采用68%以上熱成型鋼，超高強(qiáng)度鋼材，抗扭剛度達(dá)到40000Nm/deg。通過118次碰撞測試，確保安全與操控兼?zhèn)洹?/p>

在車身安全性方面，東風(fēng)本田S7采用獨(dú)創(chuàng)的4層焊接鋼材，并開發(fā)了CDC激光焊接工藝。全車采用68%以上熱成型鋼，超高強(qiáng)度鋼材，抗扭剛度達(dá)到40000Nm/deg。通過118次碰撞測試，確保安全與操控兼?zhèn)洹?/p>

東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕系統(tǒng)，配備了9個車外攝像頭、5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)，支持高速輔助駕駛、智能泊車和20多項(xiàng)主動安全功能。

該車采用W云馳架構(gòu)，其50:50車身重量分布和雙叉臂懸架設(shè)計(jì)，搭配大尺寸塔頂橫向穩(wěn)定桿，展現(xiàn)出更優(yōu)的運(yùn)動性。作為后驅(qū)平臺的首次開發(fā)，這種布局顯著提升了車輛的彎道表現(xiàn)，避免了推頭和甩尾的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)雙連桿懸架在加速和制動時(shí)能有效控制俯仰角。

ADS自適應(yīng)電磁懸架系統(tǒng)也出現(xiàn)在S7上，可根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼程度，兼顧操控與舒適性。

經(jīng)過價(jià)格與配置的精煉后，東風(fēng)本田S7以25.99萬元起的售價(jià)和會發(fā)光的H標(biāo)、電子外后視鏡、AI座艙、前后雙電機(jī)等配置，展現(xiàn)了其在中國市場反擊新能源的決心。憑借獨(dú)特的品牌影響力和競爭力，東風(fēng)本田S7在新能源汽車市場中搶走了一部分想要從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向純電車消費(fèi)者的份額。