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近期，有傳言稱零跑汽車即將發(fā)布一款B10車型，并展示了其與競品的配置對比圖。從圖中可以看出，零跑B10 510公里續(xù)航版車型配備激光雷達，零售價定為13.58萬元；而600公里超長續(xù)航頂配版同樣配備激光雷達，售價則為14.58萬元。

據(jù)可靠的市場消息源證實，若此消息屬實，零跑B10將成為首款將激光雷達技術售價推高至13萬元區(qū)間以上的純電SUV。憑借其在硬件性能和智能化配置上的全面布局，該車型在性價比方面展現(xiàn)出獨特的競爭優(yōu)勢。

目前來看，零跑B10極有可能搭載一顆英偉達Orin-X芯片，其計算能力高達254TOPS。搭配車頂激光雷達、攝像頭等多傳感器設備，該車有望實現(xiàn)高速及城市場景下的無圖領航（NAP）功能。此前，零跑已發(fā)布相關功能的測試視頻，該技術基于全自研算法，能夠精準識別城市道路的紅綠燈信號和復雜路況。零跑官方表示，該車型將在2025年第一季度實現(xiàn)城市和高速場景下的無圖領航功能全國范圍內的全面覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過免費OTA方式持續(xù)為車主推送軟件更新。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場中，零跑B10憑借其硬件配置和功能，有望實現(xiàn)智能化的越級領先。與比亞迪元PLUS、廣汽AION Y以及銀河E5相比，零跑B10在價格和配置上展現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢，堪稱降維打擊。

在智能化座艙方面，零跑B10全系標配高通驍龍8295芯片，AI計算能力達到30TOPS，其車機性能可與20萬元以上中高端車型相媲美。這種技術實力進一步彰顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

從外觀設計來看，零跑B10延續(xù)了家族化的設計語言。整備質量為4515mm長、1885mm寬、1655mm高，軸距達到2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度全角度放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內飾方面，零跑B10采用簡潔的風格，配備時下流行的14.6英寸中控大屏和時針式儀表盤，搭配三指操作的懷擋設計，提升了駕駛者的操作便利性。此外，副駕駛位置新增了6個魔術式拓展孔，可安裝多種配件，滿足多種使用場景需求。零跑官方表示，該設計經過嚴格測試，不會影響副駕駛氣囊的正常工作。

在動力方面，零跑B10采用了一體式電池底盤技術，提供132kW和160kW兩種電機驅動版本，整備質量扭轉剛度高達363000N·m/deg。值得注意的是，該車型是首款在15萬元價位區(qū)間內提供爆胎穩(wěn)定控制功能的純電車型。

綜合來看，零跑B10在產品力和性價比方面表現(xiàn)非常出色。它首次將激光雷達技術與端到端高階智駕功能下放至10萬元級的市場區(qū)間，契合了當前全民智駕的發(fā)展趨勢。通過技術降維實現(xiàn)極致的性價比優(yōu)勢，結合簡約的座艙設計、靈活的車內空間和硬核的硬件配置，零跑B10有望在該價位區(qū)間內成為緊湊型純電SUV市場的"爆款"。

盡管在硬件參數(shù)上，零跑B10形成了"降維打擊"，但該車型仍需面對品牌認知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡等傳統(tǒng)劣勢。在比亞迪、吉利等頭部品牌占據(jù)優(yōu)勢的10-15萬元市場中，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將決定零跑"技術平權"戰(zhàn)略的最終效果。此次將激光雷達技術下探至13萬元級市場的嘗試，不僅降低了智能駕駛技術的準入門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能全面落地，零跑B10或將成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的重要樣本。