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特朗普對美日同盟表達不滿：日本無需保護美國，還從美國賺取巨額利潤

日本《朝日新聞》報道指出，美國總統(tǒng)特朗普6日就美日同盟發(fā)表不滿言論稱："必須保護日本，但日本無需保護我們。"他還就美對日貿(mào)易逆差表示，日本"賺取了很多錢"。

報道指出，特朗普在白宮接受記者提問時發(fā)表了上述言論。特朗普表示："我非常喜歡日本，我們與日本建立了良好的關(guān)系"，并形容日美安保條約"非常具有吸引力"。但他也強調(diào)："必須保護日本，但日本在任何情況下都不必保護我們。"根據(jù)日美安保條約，如果日本遭受攻擊，美國有義務(wù)進行防衛(wèi)，但日本則需保證自身安全，并向美軍提供必要基地。

在特朗普的第一屆政府期間，他曾在多個場合對美日同盟發(fā)表過相同觀點。2019年6月他訪問日本時也曾就日美安保條約表示不滿，稱該條約不公平。美國將竭盡全力保護自己，但日本在遭受攻擊時無需采取任何措施。然而，近年來特朗普政府內(nèi)部有人主張，日本的防衛(wèi)費應(yīng)占GDP的3%。特朗普本人也曾多次公開表達對日美安保體制的不滿。

目前特朗普政府內(nèi)部有人提議，日本的防衛(wèi)費應(yīng)占GDP的3%。特朗普本人也可能在未來的外交努力中繼續(xù)施壓。原題圖來源：新華社 圖片編輯：雍凱

作者：參考消息移動端

欄目主編：孫欣祺

文字編輯：沈佳靈

來源：參考消息

延伸閱讀

為何日本在特朗普的關(guān)稅威脅下保持沉默？

日本的城市景色

盡管日本首相石破茂已承諾將日本在美投資增至1萬億美元，特朗普仍沒有放棄對日施壓。

特朗普表示，日本通過削弱本國貨幣來應(yīng)對其出口商的損失，而通過加征關(guān)稅彌補這一損失。在3月4日的國會聯(lián)席會議上，特朗普重申將從4月2日起開始對等加征關(guān)稅，但未提及加拿大、墨西哥、歐盟、巴西和印度。

日本國立政策研究大學(xué)院大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教授邢予青表示，日本目前對關(guān)稅問題較為緊張。

邢予青解釋稱，實際上日本在地緣政治等問題上與特朗普政府存在意見分歧，但日本從未公開表態(tài)，而是盡量保持沉默，努力避免特朗普對日加征關(guān)稅。

邢予青補充道，如果特朗普政府在4月2日對其他經(jīng)濟體加征關(guān)稅而不對日征稅，這可能對日本相關(guān)企業(yè)有利。

近9成日企預(yù)計特朗普政策將損害業(yè)務(wù)

在特朗普發(fā)表有關(guān)日元的言論后，3日外匯市場上的日元兌美元匯率一度從1:150.5升至1:149.5。4日，日經(jīng)指數(shù)下跌近2%。同日，日本財務(wù)大臣加藤勝信立即回應(yīng)稱，日本沒有采取任何削弱本國貨幣的措施。

一項針對10家日本公司的調(diào)查顯示，近9家認為特朗普的政策將損害業(yè)務(wù)。其中72%的人認為特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)略，特別是更多的關(guān)稅，是最不利的因素。

分析機構(gòu)預(yù)計，即便不考慮針對日本的關(guān)稅，美歐之間的貿(mào)易摩擦將在兩年至三年內(nèi)將日本4.2萬億美元的經(jīng)濟規(guī)模削減1.4%。

汽車業(yè)在其中格外重要。日本是美國第二大汽車進口國，僅次于墨西哥，每年向美國出口約150萬輛汽車，價值400億美元左右。

日本地緣經(jīng)濟研究所新興技術(shù)負責(zé)人Makoto Shiono指出，隨著中國汽車在電動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新，擠占了日本本土車企在其他亞洲及中國市場的地位，豐田、本田及其同行對美國的依賴只會越來越強，“他們沒有B計劃或C計劃來規(guī)避美國的關(guān)稅?！?/p>

如果日本成功規(guī)避關(guān)稅，即特朗普不對日加征關(guān)稅，僅對歐盟等其他經(jīng)濟體征稅，則4月2日后，這一政策將對德國高端汽車構(gòu)成不利影響，同時利好在美國和日本市場銷售的汽車，尤其是高端車型如雷克薩斯。邢予青表示，屆時雷克薩斯在美國市場將面臨25%的關(guān)稅，但在日本市場的雷克薩斯則能免于征稅。目前雷克薩斯對美出口約40萬輛豪華車，“目前日本企業(yè)希望特朗普能僅對歐洲車征稅，借此趁機清理掉德國在美市場的奔馳、寶馬。”

據(jù)新華社報道，特朗普曾表示，加征關(guān)稅將迫使企業(yè)返回美國，如果在美國境內(nèi)設(shè)有工廠，關(guān)稅將為零。他表示，一些大企業(yè)已向他表示，由于美國在關(guān)稅、稅收、激勵措施等方面的經(jīng)濟政策，這些企業(yè)“希望在美設(shè)廠”。

日本貿(mào)易振興機構(gòu)本月的一項調(diào)查顯示，有300多家尚未在美國開展業(yè)務(wù)的日本公司表示，希望在美國設(shè)立公司，較去年增加了約50%。參與調(diào)查的日本貿(mào)易振興機構(gòu)官員伊藤浩俊表示，他們對美國未來關(guān)稅政策表示擔(dān)憂。

圖為日本首相石破茂

不確定性下的日本車企

美國白宮近日證實，特朗普決定推遲對墨西哥和加拿大的汽車進口關(guān)稅一個月實施，此舉推動三大汽車制造商股價上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲約6.5%。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)、豐田等四家日本車企每年在墨西哥生產(chǎn)130萬輛汽車，超過其他任何國家和地區(qū)的生產(chǎn)商。目前日本汽車業(yè)在美國墨西哥的投資約為180億美元。例如，2024年1月-10月，豐田從墨西哥出口198000輛汽車，其中大部分出口至北美。

日產(chǎn)汽車則是第一家在墨西哥設(shè)立生產(chǎn)基地的日本汽車制造商，該企業(yè)早在20世紀60年代便已開始在墨西哥生產(chǎn)汽車。根據(jù)墨西哥國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，去年日本汽車制造商在墨西哥生產(chǎn)的汽車中有82%被出口。

JETRO表示，由于存在不確定性，日本在墨西哥的四項重大投資已經(jīng)暫停。

邢予青對第一財經(jīng)記者表示，豐田汽車等企業(yè)一方面表示要調(diào)整，但另一方面日本車企的思路是，看到所有在墨西哥投資的外國車企，包括奔馳等都被加征關(guān)稅，彼此之間不分伯仲，相互之間沒有比較優(yōu)勢或劣勢，最終還是會把關(guān)稅轉(zhuǎn)移到消費者身上。

邢予青表示，考慮到日本是美國在亞洲的盟國，特朗普政府的思維并不連續(xù)：雖然日美存在較大的貿(mào)易逆差，但也存在傳統(tǒng)安全因素，而這兩點之間需要有關(guān)聯(lián)性。

邢予青對記者舉例稱，特朗普在威脅對日本加征關(guān)稅這件事上，也凸顯了其政策沒有邏輯性，美方此前組成了包括荷蘭、日本在內(nèi)的半導(dǎo)體聯(lián)盟，如果在4月2日之后，美國對歐盟加稅，而荷蘭是歐盟的成員之一，此后如果真的對日本也加征25%關(guān)稅，該半導(dǎo)體聯(lián)盟就會垮掉。

日本財務(wù)省公布的2024年貿(mào)易統(tǒng)計速報顯示，日本2024年出口額107.9萬億日元，較上年增長6.2%，連續(xù)兩年突破100萬億日元，創(chuàng)1979年以來歷史最高紀錄。其中，對美出口21.3萬億日元，增長5.1%；自美進口12.7萬億日元，增長9.5%。