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網(wǎng)易汽車(chē)3月2日?qǐng)?bào)道：在經(jīng)歷一汽集團(tuán)70年的發(fā)展歷程后，經(jīng)過(guò)多次戰(zhàn)略調(diào)整的一汽奔騰，將于2025年迎來(lái)其新的發(fā)展階段。

近日，在舉辦的悅意科技日活動(dòng)中，一汽奔騰正式推出了越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)。

這標(biāo)志著一汽奔騰在新能源賽道上邁出了關(guān)鍵一步，這也是其首次以這樣的形式向外界展示科技實(shí)力。“只要用戶(hù)需求我們就在，這就是我們的追求”，一汽奔騰悅意技術(shù)品牌負(fù)責(zé)人楊興龍如是說(shuō)道。

而悅意序列正是一汽奔騰即將推出的全新新能源產(chǎn)品序列，將于3月正式上市。根據(jù)規(guī)劃，一汽奔騰將在未來(lái)三年內(nèi)推出6款新能源車(chē)型，涵蓋A0到B級(jí)的各類(lèi)車(chē)型。其中，首款車(chē)型悅意03和悅意07已經(jīng)在日前亮相。

楊興龍透露，今年底，一汽奔騰將推出悅意系列的第三款車(chē)型，這將是一款具備增程和純電兼容功能的新車(chē)。此外，今年還將啟動(dòng)兩款車(chē)型的開(kāi)發(fā)，其中一款將以年輕用戶(hù)為核心目標(biāo)的A0級(jí)純電跨界車(chē)型，另一款則將是一款大型的增程和純電雙能SUV。具體車(chē)型代號(hào)和序列信息，將會(huì)在合適的時(shí)候公布。

在智能駕駛領(lǐng)域，楊興龍表示，年底將正式推出高階智駕功能，后續(xù)還將逐步推出L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同，正是車(chē)企能夠深入?yún)⑴c市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心驅(qū)動(dòng)力。

一汽奔騰的這場(chǎng)悅意科技日活動(dòng)，正是其在新能源領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的重要展示。

作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺(tái)以"創(chuàng)新架構(gòu)、百變空間、智能駕駛、強(qiáng)勁底盤(pán)、安全守護(hù)"五大技術(shù)模塊為核心，精準(zhǔn)滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)續(xù)航里程、空間布局、安全性能以及智能化體驗(yàn)等核心需求。

其中，超光架構(gòu)被定義為"智慧引擎"，通過(guò)高集成的電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)模塊與擴(kuò)展能力，其創(chuàng)新的"究望星空"安全系統(tǒng)首次提出"未知異常檢測(cè)"理念，為車(chē)輛構(gòu)建全方位安全防護(hù)體系。

靈馭能效聚焦于用戶(hù)的續(xù)航焦慮。通過(guò)智能熱管理技術(shù)，在極端溫度環(huán)境（-35℃至60℃）下輕松應(yīng)對(duì)，CLTC工況下電耗低至11.8kWh/100km。而風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的越界03，是全球首款實(shí)現(xiàn)同級(jí)別SUV最低風(fēng)阻的量產(chǎn)車(chē)型。

越影平臺(tái)以"用戶(hù)至上"為核心理念，一汽奔騰技術(shù)負(fù)責(zé)人楊興龍強(qiáng)調(diào)，通過(guò)靈活軸距調(diào)節(jié)和三電兼容技術(shù)，平臺(tái)可為每種車(chē)型精準(zhǔn)匹配不同用戶(hù)的需求。

逐日動(dòng)力是一汽奔騰提供的全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，主要包含"超能純電"、"超級(jí)混動(dòng)"和"超能增程"三大技術(shù)路線(xiàn)，分別滿(mǎn)足城市通勤、城郊連接與長(zhǎng)途旅行需求。

超能純電采用"極鷗電驅(qū)+裝甲電池"技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)公里無(wú)故障運(yùn)行，還具備20噸抗壓性能，這些表現(xiàn)均達(dá)到了或超越了行業(yè)標(biāo)桿。而超級(jí)混動(dòng)憑借十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和92%的綜合效率，在WLTC工況下實(shí)現(xiàn)4.9L/100km的油耗和7.1秒的百公里加速。

一汽奔騰動(dòng)力技術(shù)負(fù)責(zé)人徐明指出，奔騰的目標(biāo)是通過(guò)最低能耗實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋，為用戶(hù)在性能與成本之間做出最優(yōu)選擇。至于增程式方案，預(yù)計(jì)將在相應(yīng)車(chē)型上市后正式推出。

在智能座艙領(lǐng)域，"真正的靈魂伴侶"需要硬件算力與軟件協(xié)同的雙重支撐。一汽奔騰數(shù)字座艙負(fù)責(zé)人高澤磊以"絲滑流暢、妙趣橫生、靈動(dòng)優(yōu)雅、智聯(lián)智控"四個(gè)維度定義了理想座艙體驗(yàn)。

技術(shù)層面，如意座艙搭載了與行業(yè)主流SOC芯片相匹配的自研AI OS系統(tǒng)，提供毫秒級(jí)響應(yīng)和多模態(tài)交互能力。同時(shí)，通過(guò)Unity技術(shù)的深度集成，實(shí)現(xiàn)3D實(shí)時(shí)渲染引擎的無(wú)縫運(yùn)行，確保座艙界面兼具視覺(jué)美感與實(shí)用功能。

此外，一汽奔騰已與深度求索（DeepSeek）大模型實(shí)現(xiàn)深度融合。高澤磊解釋稱(chēng)，這一技術(shù)將模糊需求轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)服務(wù)，例如"補(bǔ)胎"場(chǎng)景可自動(dòng)觸發(fā)導(dǎo)航和救援服務(wù)。同時(shí)，DeepSeek技術(shù)在節(jié)流優(yōu)化方面取得的成果，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)離線(xiàn)智能駕駛提供了重要支撐。

未來(lái)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)將主要集中在生態(tài)鏈的構(gòu)建上。一汽奔騰的技術(shù)儲(chǔ)備，不僅依賴(lài)于自身的賦能能力，更需要借助生態(tài)鏈的深度協(xié)同，才能在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

作為一家依托一汽布局的車(chē)企，奔騰憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，在與華為、火山引擎、寧德時(shí)代、科大訊飛、地平線(xiàn)等多家企業(yè)的深度合作中，構(gòu)建起了技術(shù)"朋友圈"。此外，奔騰還將在被動(dòng)安全領(lǐng)域與中汽中心專(zhuān)項(xiàng)聯(lián)合，重新塑造汽車(chē)安全新標(biāo)準(zhǔn)。

這種以企業(yè)為紐帶的技術(shù)生態(tài)模式，不僅能夠幫助傳統(tǒng)車(chē)企加速實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，還能通過(guò)規(guī)?；献鹘档脱邪l(fā)成本，為A0至B級(jí)乘用車(chē)的新能源產(chǎn)品市場(chǎng)提供具有性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品選擇。

目前，一汽通過(guò)整合全球資源構(gòu)建的全球研發(fā)布局，已匯聚了1.9萬(wàn)名研發(fā)人才，擁有超過(guò)1.6萬(wàn)項(xiàng)專(zhuān)利，并持續(xù)加大研發(fā)投入。

與新能源領(lǐng)域的先行者相比，奔騰在用戶(hù)認(rèn)知中仍更傾向于傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌。因此，該公司亟需通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化等多維度的發(fā)聲，重新塑造品牌形象。能否將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，將取決于研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)。

在科技日上，楊興龍表示，此次通過(guò)展示現(xiàn)有技術(shù)和在研技術(shù)在不同車(chē)型上的應(yīng)用，旨在向外界彰顯奔騰的技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新活力和對(duì)市場(chǎng)的誠(chéng)意與決心。