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最近，有網(wǎng)傳零跑B10對(duì)比競(jìng)品的配置和售價(jià)圖流出。從對(duì)比圖上看，零跑B10 510KM版帶激光雷達(dá)售價(jià)13.58萬(wàn)元，600KM頂配帶激光雷達(dá)售價(jià)14.58萬(wàn)元。

若此消息屬實(shí)，零跑B10將成為首款將激光雷達(dá)價(jià)格下探至13萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的純電SUV。憑借其硬核配置和智能化功能，在性價(jià)比方面展現(xiàn)極強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)目前信息，零跑B10很可能是搭載單顆英偉達(dá)Orin-X芯片的車型，其算力高達(dá)254Tops。搭配車頂激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器，將實(shí)現(xiàn)高速及城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP的實(shí)測(cè)視頻，該功能基于全自研算法支持精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP全國(guó)覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過(guò)免費(fèi)OTA持續(xù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

在10-15萬(wàn)元緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)，零跑B10的硬件配置與功能有望實(shí)現(xiàn)智能化越級(jí)領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的基礎(chǔ)L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上展現(xiàn)出顯著的降維優(yōu)勢(shì)。

在智能座艙方面，零跑B10全系標(biāo)配高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)30TOPS。車機(jī)性能與表現(xiàn)可對(duì)標(biāo)20萬(wàn)元以上中高端車型，進(jìn)一步彰顯了零跑"價(jià)格屠夫"的品牌形象。

外觀設(shè)計(jì)上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車尺寸為長(zhǎng)4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多1指，前排座椅可180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約美觀，配備時(shí)下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺(tái)新增6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可增加不同配件，滿足多場(chǎng)景使用需求。零跑表示，該設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛研究，對(duì)副駕氣囊正常工作不會(huì)造成影響。

動(dòng)力層面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤系統(tǒng)，提供132kW和160kW不同功率的電機(jī)后驅(qū)版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg。此外，它是15萬(wàn)元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來(lái)看，零跑B10在產(chǎn)品力和性價(jià)比方面表現(xiàn)突出。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬(wàn)級(jí)大眾市場(chǎng)，契合了全民智駕的主流趨勢(shì)，通過(guò)技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)了極致性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。結(jié)合零跑所倡導(dǎo)的簡(jiǎn)約座艙、靈活空間與硬核堆料的家庭用車屬性，零跑B10有望在該市場(chǎng)價(jià)位緊湊級(jí)純電SUV中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成顯著降維，但其品牌認(rèn)知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)短板仍需直面。在比亞迪、吉利等巨頭 already布局的10-15萬(wàn)元市場(chǎng)，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，將檢驗(yàn)零跑"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的成敗。零跑此次將激光雷達(dá)價(jià)格下探至13萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，不僅降低了智能駕駛的入門門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的配置競(jìng)爭(zhēng)。隨著2025年智駕功能全面落地，該車型很可能會(huì)成為檢驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。