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中國低空經(jīng)濟在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，取得新的重要成果。

3月4日，深圳順豐泰森控股（集團）有限公司與翊飛航空科技（北京）有限公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重點推進第一批100架自主研發(fā)的ES1000大型超短距起降無人機的訂購工作。這是順豐集團在噸級載重大型無人機領(lǐng)域取得的重要訂單。

協(xié)議內(nèi)容顯示，雙方將重點推進ES1000無人機的深度協(xié)同應(yīng)用，探索其在智能航空物流全場景下的高效應(yīng)用模式。

行業(yè)專家指出，此次合作是無人貨運技術(shù)商業(yè)化進程中的重要里程碑，標(biāo)志著中國智慧物流體系向"支干聯(lián)運，高效協(xié)同"的戰(zhàn)略目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步，也為低空經(jīng)濟發(fā)展注入了新動力。

通過強強聯(lián)合，該合作項目有望將物流時效提升50%以上。

公開資料顯示，翊飛航空科技是一家專注于新一代航空器設(shè)計、制造、維修與培訓(xùn)的高科技企業(yè)。其核心產(chǎn)品ES1000具備以下特點：最大起飛重量4.5噸，商載1.5噸，航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度300公里/小時，預(yù)計將于2025年7月首次試飛。

采用渦輪混合動力與分布式電推進技術(shù)，ES1000實現(xiàn)了起降滑跑距離不超過100米的超短距起降能力，既降低了對傳統(tǒng)機場的依賴，又以低成本滿足了傳統(tǒng)物流體系中高價值、強時效性貨物的載重、航程需求，完美補齊了航空運輸"干支末"體系中的支線環(huán)節(jié)。

該技術(shù)特別適用于偏遠地區(qū)，ES1000無人機在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降，突破了地形限制，實現(xiàn)次日達甚至次晨達，物流時效提升50%以上。以成都市至德格縣為例，陸運時間超過14小時，而無人機直飛僅需2小時，縮短運輸時間約12小時。

作為全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商，順豐集團一直致力于構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)，成為全球智慧供應(yīng)鏈的引領(lǐng)者。ES1000無人機的引入，正是其物流生態(tài)圈中不可或缺的一環(huán)。

未來，隨著ES1000的規(guī)?；瘧?yīng)用，不僅將有效降低航空物流成本，使物流服務(wù)價格更加親民，也將為偏遠地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達等服務(wù)的升級提供有力支持，加速快遞物流與無人運輸行業(yè)的融合發(fā)展。

通過此次合作，雙方攜手打造"支線大型無人機+干線大型運輸機"聯(lián)運應(yīng)用示范，實現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接，為航空物流行業(yè)提供全新的發(fā)展思路和運營模式，樹立物流行業(yè)的新標(biāo)桿。同時，雙方將對大型無人運輸機的規(guī)?；?、常態(tài)化運行體系進行全方位、深層次的研究。

解決支線物流難點：1噸商載效率最大化

對于中國支線物流存在的主要困境，東部沿海城市特別是"包郵區(qū)"的消費者并不直接感受到問題。然而，相較于近年來我國干線運輸和核心城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的顯著進展，偏遠地區(qū)（如新疆、西藏等西部地區(qū)）的支線物流短板問題愈發(fā)凸顯。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，市區(qū)間路途遙遠，僅將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運至城市機場干線，往往需要一整天時間。因此，盡管快遞業(yè)務(wù)量年均增長率超過20%，但次日達、隔日達的時效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)"三日達"成為常態(tài)。

此外，受中國航空基礎(chǔ)設(shè)施尤其是支線航空發(fā)展滯后的影響，這些區(qū)域普遍依賴公路運輸，燃油成本占到公路運輸總成本的30%以上，加之西部地區(qū)地廣人稀導(dǎo)致的車輛空駛率超40%，使得單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。例如，西藏地區(qū)通過公路運輸?shù)呢浳铮骄繃嵐锍杀具_1.2元，是鐵路運輸?shù)?倍。

這種時效與成本的雙重困境，折射出中國物流體系結(jié)構(gòu)性矛盾的存在。

當(dāng)前，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺設(shè)置"偏遠地區(qū)不包郵"規(guī)則，2024年西藏網(wǎng)購?fù)素浡瘦^全國平均水平高出12個百分點；西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷物流成本占比達售價的45%，嚴(yán)重壓縮生產(chǎn)利潤空間。而業(yè)務(wù)量不足又進一步削弱資本投入意愿，形成"低密度網(wǎng)絡(luò)-高運營成本-服務(wù)受限"的閉環(huán)。

從更深層次來看，這一問題已超出物流領(lǐng)域，制約著鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

因此，近年來幾乎所有頭部物流企業(yè)都在探索克服這一痛點的辦法，而順豐的答案正是借助翊飛航空提供的"噸級商載、百米起降"ES1000解決方案。

尤其是ES1000無人機能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降的功能，使其可以在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)開展航空物流，深入產(chǎn)地前端，進一步節(jié)省中轉(zhuǎn)時間，快速且低成本地實現(xiàn)從田間枝頭到干線物流的貨物運輸。

以新疆地區(qū)為例，采用ES1000無人機從庫爾勒直飛烏魯木齊，可將水果的配送時效從8小時縮短至1小時，經(jīng)干線運輸至北京，有望實現(xiàn)庫爾勒至北京次日達，從而最大限度地保障農(nóng)產(chǎn)品的保鮮品質(zhì)。

通過實施支線物流無人機與干線運輸機協(xié)同運作模式，不僅能夠顯著提升農(nóng)產(chǎn)品的配送時效，還能有效降低物流成本，這是實現(xiàn)新疆特色農(nóng)產(chǎn)品全國大市場的必由之路，也是推動電商“西進”戰(zhàn)略的重要保障。

ES1000無人機搭載渦輪混動和分布式電推進技術(shù)，使其具備了在續(xù)航狀態(tài)下持續(xù)供電的能力，這不僅適應(yīng)了海鮮、醫(yī)藥等對冷鏈要求高的物資運輸，還開創(chuàng)性地實現(xiàn)了從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹物流新紀(jì)錄。相較于傳統(tǒng)陸運的900公里、14小時路程，采用無人機后，配送時間縮短至2.5小時，同時通過規(guī)避貨物中轉(zhuǎn)等物流環(huán)節(jié)，物流時效預(yù)計可提升至次日達，甚至次晨達，為產(chǎn)品的時間管理和保鮮工作提供了前所未有的效率提升。

在科研項目的成功實施上，最需要做到的是緊密貼合用戶需求，這也是翊飛航空能夠率先實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的核心優(yōu)勢所在。例如，1噸的商業(yè)載重，正是基于翊飛航空與順豐等企業(yè)的深入需求溝通和嚴(yán)格技術(shù)計算，才能在保證運輸效率的同時實現(xiàn)成本最優(yōu)解。事實上，ES1000無人機不僅在低空經(jīng)濟和物流貨運領(lǐng)域展現(xiàn)出獨特價值，還具備醫(yī)療救援、客運等多領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。珠海航展后，東南亞島礁國家、聯(lián)合國難民署以及一些發(fā)展中國家都已經(jīng)表現(xiàn)出濃厚的合作興趣。