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網(wǎng)易汽車3月3日報道——2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明出席儀式。在汽車行業(yè)電動化、智能化競爭日益激烈的背景下，為加強技術融合、聚集優(yōu)勢資源、共同提升產(chǎn)品競爭力，中國一汽與零跑汽車將在新能源汽車領域開展戰(zhàn)略合作。

此次戰(zhàn)略合作涵蓋兩個維度：一方面，雙方將充分發(fā)揮各自在研發(fā)領域的技術積累，開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過技術融合提升產(chǎn)品競爭力；另一方面，雙方將探討深化資本合作的可能性，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》的簽署標志著中國一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的正式啟動，為雙方奠定了堅實的合作基礎。

在汽車行業(yè)的電動化與智能化競爭日益激烈的背景下，“強強聯(lián)合”已成為企業(yè)應對市場挑戰(zhàn)的重要策略，尤其是外資品牌與自主品牌之間的合作已逐漸常態(tài)化。而中國一汽與零跑汽車的“強強聯(lián)合”也迎來了產(chǎn)業(yè)變革期的“雙向救贖”。

沒錯，2024年，中國一汽在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域的銷量占比已超過總銷量的10%。面對智能化轉型的“中年危機”，零跑汽車作為中國造車新勢力的“黑馬”，在2024年第四季度實現(xiàn)凈利潤轉正，提前一年完成單季度盈利目標。作為造車新勢力的技術引領者，零跑汽車亟需通過擴大規(guī)模效應來提升競爭力。

盡管合作細節(jié)尚未公布，但從雙方的優(yōu)勢領域來看，零跑汽車憑借“全域自研”的技術優(yōu)勢，或將與中國一汽的規(guī)?；圃旌凸溬Y源實現(xiàn)互補，加速新車型的量產(chǎn)進程。同時，雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎技術研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。作為中國新勢力的“黑馬”，零跑汽車的另一項優(yōu)勢是其在成本控制方面的能力，通過降低成本提升產(chǎn)品競爭力將是其主要市場策略。

2024年，零跑汽車累計交付近30萬臺，同比增長128%，連續(xù)七個月創(chuàng)下新高。更值得一提的是，零跑汽車提前一個多月完成全年銷量目標，成為唯一達成這一成績的新能源汽車品牌。而中國一汽憑借其70年積淀的汽車制造能力、全產(chǎn)業(yè)鏈資源和全球化品牌勢能，2024年累計交付320萬臺，充分展現(xiàn)了其行業(yè)領先地位。

盡管零跑汽車與一汽的戰(zhàn)略合作如同兩顆不同軌跡的行星相互引力，但從實際效果來看，零跑汽車將在新能源和智能化領域補齊中國一汽在新能源轉型中的技術短板，同時其合作模式將保持溫和，不會對一汽的品牌主導地位構成威脅。此外，零跑的CTC電池底盤一體化技術與一汽的百萬級制造體系相結合，將進一步降低單車成本，這種“硬件+軟件”的深度耦合模式將重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當前，新能源汽車行業(yè)正從單點技術突破轉向生態(tài)體系的較量。中國一汽與零跑的合作延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢，這種“資源+技術”的協(xié)同發(fā)展模式或將成為行業(yè)應對智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國一汽與零跑汽車的合作，既是雙方在技術和資本層面的雙向賦能，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)以新質生產(chǎn)力推動高質量發(fā)展的縮影。在“雙碳”目標與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構的背景下，此類合作或將催生更多具有國際競爭力的創(chuàng)新成果。