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最近，有消息稱零跑B10與競品的配置對比圖曝光。對比顯示，零跑B10 510KM版售價13.58萬元，配備激光雷達；600KM頂配售價14.58萬元，同樣配備激光雷達。

如果此消息屬實，零跑B10將成為首款售價在13萬元至14.58萬元區(qū)間內的純電SUV，憑借硬件堆料和智能化配置，在性價比方面展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10極有可能搭載單顆英偉達Orin-X芯片，其算力高達254TOPS。該車將配備車頂激光雷達、攝像頭等傳感器，配合全車搭載的算力芯片，將實現(xiàn)高速及城市無圖領航功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航功能的實測視頻，該功能基于全自研算法，可精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方表示，該功能將在2025年第一季度實現(xiàn)全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過OTA更新向車主提供免費升級。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場，零跑B10的硬件配置與功能有望實現(xiàn)越級領先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上展現(xiàn)出降維打擊的姿態(tài)。

智能座艙方面，零跑B10將標配高通驍龍8295芯片，AI算力達到30TOPS。車機性能與表現(xiàn)可與20萬元以上中高端車型相當，進一步彰顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

外觀方面，零跑B10延續(xù)家族化設計語言，車身尺寸為長4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180°翻折，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內飾設計以簡潔為主，配備時下流行的儀表盤和14.6英寸中控大屏，搭配換擋設計。副駕中控臺新增6個魔術拓展孔，可安裝不同配件，滿足多種場景需求。零跑表示，經(jīng)過嚴格測試，該設計不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力方面，零跑B10采用一體化電池底盤設計，提供132kW和160kW不同功率的電機后驅版本，整車扭轉剛度高達363000N·m/°。此外，零跑B10是首款支持爆胎穩(wěn)定控制的13萬元以內純電車型。

總體來看，零跑B10在產(chǎn)品力和性價比方面表現(xiàn)極為出色。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬級市場，契合了全民智駕的主流趨勢。通過技術降維實現(xiàn)了極致的性價比優(yōu)勢。結合其簡約的座艙設計、靈活的空間布局和硬核的堆料屬性，零跑B10有望在該價位緊湊型純電SUV市場中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了"降維打擊"，但其在品牌認知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡等方面的劣勢仍需面對。在比亞迪、吉利等巨頭 already occupying 10-15萬元市場的大背景下，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將成為檢驗"技術平權"戰(zhàn)略的關鍵。零跑此次將激光雷達價格下探至13萬級市場，不僅打破了智能駕駛的 price barrier，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能的全面落地，該車型或將成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的重要樣本。

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