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從江蘇蘇州或南通開車到上海浦東,正常需要2小時左右。開通低空運輸后,直升機25分鐘就能到達。不久的將來,這種低空交通運輸將形成系統(tǒng)。
2月28日,浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設啟動儀式在濱江森林公園舉行。圖片由湃湃新聞記者鄒娟攝。
2025年2月28日,由上海浦東新區(qū)建交委主辦的浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設啟動儀式在濱江森林公園舉行。當天,蘇州與南通至浦東的城際空中快線進行了試航,同時,還進行了濱江森林公園至徐匯濱江、吳淞國際郵輪港等航線的試飛。這意味著浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設的藍圖正式拉開帷幕。
"早上我們從蘇州起飛的時候,因為有大霧,能見度受到影響,起飛時間推遲了一個小時。"飛行員龐曉明入行已有十余年,他告訴澎湃新聞記者,這兩年,低空游覽的需求明顯增加。目前,其駕駛的城際航線,以商務包機為主。機型不同,價格也不同,載客量不超過5人。
"低空交通運輸在技術上已經成熟。"呂勇介紹,飛先天空科技及若航工業(yè)集團主席兼首席執(zhí)行官呂勇表示,該集團是一家實現全產業(yè)鏈閉環(huán)運營的民營企業(yè)。在智慧空中交通領域,集團率先開展城市空中交通系統(tǒng)(Urban Air Mobility,簡稱UAM)的體系化研究與實踐,開發(fā)并推出了"空中飛的"智能出行平臺。
試飛
目前,該集團已在長三角地區(qū)構建起以蘇州為中心的城際空中交通網絡,開通了蘇州至無錫機場、南通市中心、常州等地的21條城際空中快線。同時,在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空中交通體系,開通了廣州市中心至廣州機場、香港、澳門等地的跨境快線,實現了區(qū)域間高效互聯。
"我們正在和浦東新區(qū)相關部門商討樞紐型垂直起降場項目建設,設想全面覆蓋浦東新區(qū)至蘇州、南通、無錫等周邊城市的城際空中交通網絡,屆時,普通市民通過小型包機出行,可將原本2小時的地面交通時間縮短至25分鐘左右。達到一定規(guī)模后,據初步測算,單程票價可控制在800元/人次。"
浦東新區(qū)副區(qū)長余穎指出,浦東新區(qū)始終肩負國家賦予的打造社會主義現代化建設引領區(qū)重要使命,浦東低空交通運輸體系建設,是向"低空開發(fā)"的大膽探索,是發(fā)展浦東低空經濟的重要實踐。浦東新區(qū)將加快落實中央和上海市關于低空經濟的決策部署,讓低空交通在浦東"飛得穩(wěn)、管得住、用得好",為全市低空交通飛行服務能力建設提供"浦東方案",貢獻"浦東力量"。
浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示,后續(xù),將通過低空交通運輸體系的構建,進一步打造城際之間以及重要商務區(qū)、主要交通樞紐、產業(yè)園區(qū)之間的"低空交通走廊",實現低空經濟發(fā)展與城市發(fā)展深度融合。
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