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經(jīng)過(guò)幾代人的傳承與接力，C909和C919飛機(jī)先后投入航線運(yùn)營(yíng)，C929寬體客機(jī)正在研制中，中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)邁入了規(guī)模化、系列化發(fā)展的新時(shí)代。

在航空技術(shù)一線奮斗了近四十年，趙春玲參與了C909、C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)、試驗(yàn)試飛、適航取證、運(yùn)營(yíng)保障等全過(guò)程工作，如今又成為了中國(guó)商飛公司C929寬體客機(jī)的總設(shè)計(jì)師，她是承擔(dān)國(guó)家重大飛機(jī)型號(hào)任務(wù)的首位女性總設(shè)計(jì)師。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要標(biāo)志之一。作為中國(guó)大飛機(jī)跨越式發(fā)展的親歷者、奮斗者和奉獻(xiàn)者，趙春玲憑借堅(jiān)韌、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)膩的女性特質(zhì)，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)大飛機(jī)研制的關(guān)鍵核心技術(shù)，成為中國(guó)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天背后最耀眼的巾幗力量。

趙春玲 本文圖片均為 受訪者 供圖

“航空事業(yè)，值得做?！?/p>

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲覺(jué)得“這件事值得做?！?/p>

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后被分配至中航洛陽(yáng)光電設(shè)備研究所工作，憑借在航空領(lǐng)域的實(shí)踐積累，一干就是18年，并成為中航工業(yè)第613研究所的副總設(shè)計(jì)師。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919于2008年在滬啟動(dòng)研制，深深吸引了遠(yuǎn)在洛陽(yáng)的趙春玲。2009年，趙春玲被調(diào)入中國(guó)商飛公司，從此踏上了中國(guó)大飛機(jī)研制的征程。

2012年，正值C909飛機(jī)最緊張、最吃勁的試驗(yàn)試飛和適航取證階段，趙春玲開始擔(dān)任C909飛機(jī)航電電氣系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師。

作為我國(guó)自主研制、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，C909飛機(jī)被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)的“開路先鋒”。

C909

面對(duì)一系列新的技術(shù)難題，趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)展開了大量的航電系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛等適航驗(yàn)證工作。經(jīng)過(guò)多次討論決策，多次的軟件測(cè)試、分析、計(jì)算和試飛驗(yàn)證，趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了C909飛機(jī)失速保護(hù)計(jì)算機(jī)（SPC）等技術(shù)難題，為C909飛機(jī)適航取證提供了有力保障。

精益求精，趙春玲在技術(shù)研究方面始終保持了高昂的斗志。2015年，C909飛機(jī)交付首家航空公司后，趙春玲立志要將C909打造成為一款"飛行員喜愛(ài)、乘客滿意、航空公司首選"的國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)。

經(jīng)過(guò)四年時(shí)間的努力，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)率先建立了"以人為中心"的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)理念與評(píng)價(jià)/驗(yàn)證技術(shù)體系，成功實(shí)現(xiàn)了集"聲、光、色、電"等多學(xué)科綜合的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)，有效緩解了飛行員的工作壓力，為飛機(jī)的安全高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

攻克C919取證"技術(shù)難關(guān)"

承載著幾代中國(guó)人的"大飛機(jī)夢(mèng)"，C919大型客機(jī)項(xiàng)目是國(guó)家重大科技專項(xiàng)，也是提升我國(guó)自主創(chuàng)新能力、增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要工程。C919飛機(jī)投入航線、實(shí)現(xiàn)商飛的過(guò)程凝聚了無(wú)數(shù)人的辛勤汗水。

C919

在C919飛機(jī)機(jī)組告警條款的適航驗(yàn)證工作中，一度成為C919取證過(guò)程中的"技術(shù)瓶頸"。C919飛行機(jī)組告警的適航要求參照國(guó)際最嚴(yán)苛的適航標(biāo)準(zhǔn)，且目前全球尚未有其他飛機(jī)型號(hào)完成過(guò)此類告警條款的完整適航驗(yàn)證工作，技術(shù)難度巨大。

關(guān)鍵時(shí)刻，趙春玲挺身而出，2020年2月接任C919飛機(jī)適航取證技術(shù)負(fù)責(zé)人。

在最后沖刺階段，她率隊(duì)在設(shè)計(jì)、試飛、客戶服務(wù)等三大領(lǐng)域開展了全面的專項(xiàng)攻關(guān)，完成了大量的分析計(jì)算、模擬機(jī)試驗(yàn)和試飛驗(yàn)證工作，最終在紅船啟航地實(shí)現(xiàn)了突破，C919飛機(jī)在機(jī)組告警條款適航驗(yàn)證方面取得了決定性突破。

這一技術(shù)難題的"阻礙"已被攻克，使C919飛機(jī)成為全球首款滿足國(guó)際最嚴(yán)航空標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型。

繼續(xù)攀登寬體飛機(jī)研制的新高度

回憶30余年來(lái)在飛機(jī)研制一線工作的經(jīng)歷，趙春玲的人生軌跡與C919飛機(jī)的發(fā)展進(jìn)程緊密相連。

趙春玲曾經(jīng)歷過(guò)零下40℃的高寒試驗(yàn)到42℃的高溫試驗(yàn)，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃河、長(zhǎng)江入海口，她的足跡走遍了祖國(guó)的山河。她深知，大飛機(jī)事業(yè)的征途上，必須以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度解開每一個(gè)疑問(wèn)，以堅(jiān)韌的意志直面困難，以持久的毅力克服重重挑戰(zhàn)。

"從一名設(shè)計(jì)員到主任設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師，進(jìn)而成為總設(shè)計(jì)師，環(huán)境在變、崗位在變、角色在變，但引領(lǐng)我前行的始終是那堅(jiān)定的藍(lán)天夢(mèng)想和勇往直前的勇氣。"回顧她的職業(yè)生涯，趙春玲如是說(shuō)道。

30余年來(lái)，她獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)及發(fā)明專利20余項(xiàng)，并出版了4部專著；她先后獲得全國(guó)三八紅旗手標(biāo)兵、全國(guó)三八紅旗手、上海市先進(jìn)工作者、上海市三八紅旗手標(biāo)兵、上海市領(lǐng)軍人才等榮譽(yù)稱號(hào)。

2023年，她再次被任命為C929寬體客機(jī)總設(shè)計(jì)師，又一次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攀登商用飛機(jī)研制的新高峰。

C929飛機(jī)作為我國(guó)首款寬體客機(jī)，相較于C909、C919，需要實(shí)現(xiàn)從單通道窄體到雙通道寬體、從短程內(nèi)陸到遠(yuǎn)程越洋的跨越，其創(chuàng)新性更強(qiáng)、技術(shù)難度更大、技術(shù)要求更高。

面對(duì)這項(xiàng)具有重大挑戰(zhàn)的任務(wù)，趙春玲堅(jiān)定地說(shuō)："一定要研制出一款具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的寬體客機(jī)！"在高難度的技術(shù)關(guān)卡前，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了C929飛機(jī)總體技術(shù)方案的制定，朝著"飛行性能更優(yōu)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)更好、智能功能更強(qiáng)、乘客體驗(yàn)更佳"的宏偉目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。