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3月7日晚，自媒體"大家車言論"的車評(píng)人袁啟聰發(fā)布聲明，稱其團(tuán)隊(duì)于2024年8月20日發(fā)布的關(guān)于享界S9汽車評(píng)測(cè)視頻，因不當(dāng)關(guān)注引發(fā)公眾討論，造成嚴(yán)重負(fù)面影響。

袁啟聰在聲明中表示，評(píng)測(cè)過程中在極端工況下的人為操作，導(dǎo)致其得出車輛在飛坡后"無法保持直線行駛，整車偏向一邊"的失實(shí)結(jié)論，對(duì)公眾造成了誤導(dǎo)。

基于此，袁啟聰團(tuán)隊(duì)決定采取措施，徹底消除事件對(duì)雙方及社會(huì)公眾的負(fù)面影響，并就該視頻及后續(xù)直播中的情緒化表述向北汽新能源享界汽車及關(guān)注此事的公眾正式致歉，希望通過此聲明為事件畫上句號(hào)。

此外，袁啟聰還在評(píng)論區(qū)補(bǔ)充說明，雙方已就此事達(dá)成和解。

圖源：微博@袁啟聰

華為正式起訴

2024年11月22日，華為與北汽藍(lán)谷合作的享界汽車法務(wù)部在微博發(fā)布聲明，正式宣布起訴自媒體"袁啟聰"及其相關(guān)賬號(hào)。

該聲明指出，自媒體在微博、今日頭條、嗶哩嗶哩等平臺(tái)發(fā)布關(guān)于享界S9測(cè)試結(jié)論不客觀、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆暶?，?yán)重誤導(dǎo)消費(fèi)者，損害了享界汽車品牌的聲譽(yù)。

因此，享界汽車正式向該自媒體提起民事訴訟，要求其承擔(dān)法律責(zé)任、賠償損失并消除影響。

圖源：微博@享界汽車法務(wù)部

針對(duì)這一事件，袁啟聰在微博上回應(yīng)稱，“好的，積極應(yīng)訴，實(shí)事求是，相信法律?！蔽⒉┱J(rèn)證顯示，袁啟聰是一位資深的汽車評(píng)論員。

雙方此前存在過一些爭(zhēng)議。

據(jù)公開信息顯示，2024年8月20日，袁啟聰在其微博發(fā)布了一段視頻，視頻中他指出，享界S9在設(shè)計(jì)和調(diào)校的懸架系統(tǒng)存在缺陷，特別是在行駛在略微不平整的道路時(shí)，車輛會(huì)明顯顛簸。特別是在高速行駛時(shí)，車輛在突然加速或減速時(shí)，會(huì)傾向于向一側(cè)傾斜。

隨后，2024年8月24日，袁啟聰再次在微博中表示，他在此前對(duì)享界S9的測(cè)試中，由于人工干預(yù)方向盤的操作導(dǎo)致了車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向問題。

與此同時(shí)，2024年8月25日，享界汽車在微博上發(fā)布聲明，稱已注意到有自媒體在公共道路上對(duì)享界S9進(jìn)行高速飛坡測(cè)試時(shí)，稱車輛在飛坡后無法保持直線行駛，而是向一側(cè)偏移。享界汽車指出，該自媒體的測(cè)試結(jié)論缺乏客觀性和嚴(yán)謹(jǐn)性，可能誤導(dǎo)消費(fèi)者。

此外，聲明中提到，該自媒體在測(cè)試過程中，駕駛員主動(dòng)干預(yù)方向盤的操作，隨后進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)橫擺。但在相同條件下，多次復(fù)測(cè)時(shí)，當(dāng)駕駛員未主動(dòng)干預(yù)方向盤時(shí)，享界S9都能保持直線行駛。

（聲明：本文內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資決策風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）

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