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【特朗普對美日同盟表達不滿：日本無需保護美國，還從中獲利】

美國《參考消息》移動端 2021年3月8日報道

美國前總統(tǒng)特朗普對美日同盟表示了不滿。他指出，日本無需對美國進行防衛(wèi)，同時美國從日本獲得了大量經(jīng)濟利益。

據(jù)日本《朝日新聞》報道，特朗普在6日發(fā)表講話時表示："我們必須保護日本，但日本卻沒有保護我們。"他還批評美對日貿(mào)易失衡，稱日本從中"賺了很多錢"。

特朗普在白宮接受記者提問時表示："我非常喜歡日本，我們與日本建立了良好的關(guān)系。"他還形容日美安保條約"很吸引人"。但特朗普又補充說："日本必須保護自己，但無需對美國進行防衛(wèi)。"根據(jù)日美安保條約，如果日本遭到攻擊，美國需要做出防衛(wèi)反應(yīng)，而日本則需對本國進行保護，并協(xié)助美軍提供 bases。

在特朗普政府任內(nèi)，他之前也多次表達對美日同盟的不滿。2019年6月，他在日本發(fā)表講話時表示，日美安保條約是不公平的。特朗普指出，如果日本遭到攻擊，美國將竭盡全力進行戰(zhàn)斗；但如果美國遭到攻擊，日本則無需采取任何措施。然而，近年來特朗普政府內(nèi)部有人主張，日本的防衛(wèi)費應(yīng)占GDP的3%。特朗普本人也未公開對日美安保體制表達不滿。

專家指出，特朗普政府內(nèi)部支持增加對日施壓，要求日本進一步削減其軍事開支。這一政策或?qū)⑦M一步強化特朗普對日政策。

【編輯：孫欣祺】

【來源：參考消息】

（注：本文改寫后，保持了原文的主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)，但對語序和表達方式進行了調(diào)整，同時使用了更符合中文表達習慣的詞匯。標題保持不變，作者信息、來源信息、圖片編輯信息等也做了調(diào)整。）

面對特朗普對日加征關(guān)稅的威脅，日本為何表現(xiàn)得如此沉著？

圖示日本都市景觀

盡管日本首相石破茂已承諾將日本在美投資額增至1萬億美元，但美國總統(tǒng)特朗普依然沒有打算輕易放棄對日施壓。

特朗普近期抱怨稱，日本削弱了本國貨幣，可以通過征收關(guān)稅來彌補本國制造商所遭受的損失。在國會聯(lián)席會議上重申將在4月2日開始對等征收關(guān)稅時，特朗普提到了歐盟、巴西和印度，但未提及日本。

日本國立政策研究大學院大學經(jīng)濟學教授邢予青在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，日本國內(nèi)目前對關(guān)稅問題較為緊張。

邢予青解釋道，實際上日本在地緣政治等議題上與特朗普政府并非完全意見一致，但可以觀察到日本始終保持沉默，努力避免特朗普對日加征關(guān)稅。

同時，如果特朗普政府對其他國家加征關(guān)稅而不針對日本，這可能對日本汽車制造商有利。

近9成日企預(yù)計特朗普政策將損害公司業(yè)務(wù)

在特朗普發(fā)表上述言論后，日元對美元匯率在3日一度從1美元兌150.5日元升值至1美元兌149.5日元。4日，日本股市指數(shù)下跌近2%。同日，日本財務(wù)大臣加藤勝信立即表示，日本沒有采取任何削弱本國貨幣的措施。

1月份的一項調(diào)查顯示，約9成日企預(yù)計特朗普的政策將損害公司業(yè)務(wù)。其中，72%的企業(yè)認為特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)略——包括更多的關(guān)稅——是最不利的因素。

日本智庫大和綜合研究所預(yù)測，即便不考慮針對日本的關(guān)稅，美國與其他經(jīng)濟體之間的貿(mào)易爭端將在未來兩年內(nèi)將日本4.2萬億美元的經(jīng)濟規(guī)模削減1.4%。

其中，汽車產(chǎn)業(yè)是日本經(jīng)濟的重要支柱。日本是美國第二大汽車進口國，僅次于墨西哥，年均向美國出口約150萬輛汽車，價值400億美元。

日本地緣經(jīng)濟研究所新興技術(shù)負責人Makoto Shiono指出，隨著中國汽車在電動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新，日本車企在全球市場的地位正在被挑戰(zhàn)，“他們（指日本車企）的對美依賴只會越來越大，他們似乎沒有B計劃或C計劃來規(guī)避美國的關(guān)稅?！彼f。

如果日本能夠成功規(guī)避關(guān)稅，即特朗普對日不征關(guān)稅，僅對歐盟等其它經(jīng)濟體征稅，則自4月2日起，這一政策將對德國高端汽車產(chǎn)生不利影響，同時將利好在美國市場銷售但在日本生產(chǎn)的汽車，尤其是高端車型如雷克薩斯。邢予青解釋道，屆時德國生產(chǎn)的寶馬、奔馳等高端汽車或?qū)⒃诿绹媾R25%的關(guān)稅，但日本生產(chǎn)的雷克薩斯將免于 this penalty。目前雷克薩斯在美國的出口量每年約達400萬輛，主要為豪華車型，“目前日本政府希望美國能僅對歐洲產(chǎn)汽車加征關(guān)稅，這樣就可以趁機將奔馳、寶馬從美國市場清理掉?！?/p>

據(jù)新華社報道，此前特朗普表示，加征關(guān)稅將促使企業(yè)回流美國，如果在美國境內(nèi)設(shè)有工廠，關(guān)稅將為零。他表示，一些大型企業(yè)已向他表示，由于美國在關(guān)稅、稅收、激勵措施等方面的經(jīng)濟政策，這些企業(yè)“希望回流美國”。

日本貿(mào)易振興機構(gòu)本月的一項調(diào)查顯示，有約300家尚未在美國開展業(yè)務(wù)的日本企業(yè)表示希望在美國設(shè)立公司，與去年相比增長約50%。參與調(diào)查的日本貿(mào)易振興機構(gòu)官員伊藤浩俊表示，“我們在采訪中經(jīng)常對美國未來關(guān)稅政策表示擔憂?！?/p>

圖為日本首相石破茂

不確定性的日本汽車產(chǎn)業(yè)

美國白宮近日證實，特朗普決定推遲對墨西哥和加拿大進口汽車的25%關(guān)稅征收，此舉推動三大汽車制造商股價上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲約6.5%。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)等在內(nèi)的四家日本車企每年在全球墨西哥生產(chǎn)1300萬輛汽車，產(chǎn)量超越了所有其它國家和地區(qū)。目前日本汽車業(yè)在墨西哥的投資約為180億美元。例如，2024年1-10月數(shù)據(jù)顯示，豐田從墨西哥出口198萬輛汽車，其中大部分出口至北美地區(qū)。

日產(chǎn)汽車是日本最早在墨西哥建立生產(chǎn)基地的企業(yè)，其于上世紀60年代便開始在該國制造汽車。據(jù)墨西哥國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2023年日本汽車制造商在墨西哥的產(chǎn)量有82%用于出口。

日本在墨西哥的四項重大投資因不確定性已被暫停實施。

邢予青向第一財經(jīng)記者指出，盡管豐田等企業(yè)表示要做出調(diào)整，但日本汽車制造商的思路是：在墨西哥投資的所有外國企業(yè)（包括奔馳等），都因征收關(guān)稅而處于平等的劣勢地位，彼此之間既無明顯優(yōu)勢也無明顯劣勢，最終將由日本企業(yè)將關(guān)稅轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。

邢予青表示，考慮到日本是美國在亞洲的盟友，特朗普政府的政策邏輯存在明顯漏洞：盡管日美之間存在顯著貿(mào)易逆差，但雙方也存在共同的安全考量，這兩者之間需要存在某種聯(lián)系。

邢予青用特朗普的例子表明，其政策缺乏邏輯性：此前，美國與荷蘭、日本等國家組成了半導(dǎo)體行業(yè)內(nèi)的一個聯(lián)盟。如果特朗普在4月2日后對歐盟征收額外關(guān)稅，而荷蘭是歐盟成員國之一，那么如果特朗普隨后也對日本加征25%的關(guān)稅，該聯(lián)盟自然將土崩瓦解。

日本財務(wù)省公布的2024年貿(mào)易速報顯示，日本2024年出口總額為107.9萬億日元，同比增長6.2%，創(chuàng)下自1979年以來的歷史最高水平，連續(xù)兩年突破10萬億日元大關(guān)。其中，對美出口為21.3萬億日元，增長5.1%；自美進口為12.7萬億日元，增長9.5%。