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3月1日，特斯拉CEO馬斯克罕見地為該公司鼓勁，宣布其將在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000%的利潤(rùn)增長(zhǎng)目標(biāo)。

資本市場(chǎng)對(duì)這一計(jì)劃并不認(rèn)可，當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)下跌了1.25%。

特斯拉的市值表現(xiàn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，僅相當(dāng)于3個(gè)比亞迪的市值。

回到去年12月，馬斯克的推動(dòng)下，特斯拉股價(jià)創(chuàng)下歷史新高，市值達(dá)到1.4萬(wàn)億美元，超越全球其他30家汽車制造商市值之和。

但在2024年，特斯拉凈利潤(rùn)約為71億美元，較上年同期大幅下降52.72%。

特斯拉市值一度達(dá)到1.4萬(wàn)億美元，占據(jù)了全球汽車制造商市值的近一半，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他30家企業(yè)的總市值。

隨后，特斯拉股價(jià)連續(xù)一個(gè)季度下跌，截至美國(guó)東部時(shí)間3月5日，特斯拉股價(jià)收于279.10美元，市值較峰值下跌約5000億美元，相當(dāng)于比亞迪市值的3倍。

據(jù)調(diào)查，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%與馬斯克的個(gè)人魅力有關(guān)，這表明特斯拉的成功在很大程度上依賴于馬斯克的個(gè)人魅力。

從某種意義上講，特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于馬斯克的個(gè)人魅力。

因此，這次特斯拉股價(jià)大跌，可以視為對(duì)馬斯克個(gè)人魅力的"懲罰"。

抵制作馬斯克，特斯拉歐美市場(chǎng)遭重創(chuàng)

說(shuō)實(shí)在話，商界有商言商，政治場(chǎng)有政治言，但馬斯克玩政治的把戲越來(lái)越得手。他雖然不是政府職員，但卻獲得了極大的權(quán)力，甚至被媒體戲稱為"影子總統(tǒng)"。

最近，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的"政府效率部"大規(guī)模削減政府開支，這波操作直接影響了美國(guó)數(shù)百萬(wàn)個(gè)工作崗位，并侵犯了數(shù)十億公民的數(shù)據(jù)隱私。

更有趣的是，他不僅在歐美領(lǐng)域活躍，還在大不列顛島和歐洲大陸放飛自我。在英國(guó)，他通過(guò)"起底黑料"批評(píng)首相斯塔默，并支持極右翼人士；在法國(guó)和德國(guó)，他公然為極右翼政黨打Call，還呼吁德國(guó)要"放下歷史罪惡感"。

與此同時(shí)，一股"反馬斯克"的抗議活動(dòng)在美國(guó)各地展開。

抗議者們涌入特斯拉門店，阻撓他人購(gòu)買特斯拉，鼓動(dòng)他們拋掉特斯拉股票，賣掉特斯拉汽車。

抗議者還搭建了一個(gè)叫"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號(hào)是"抵制特斯拉就是阻止馬斯克"。

這樣的抵制活動(dòng)很快就在市場(chǎng)上得以體現(xiàn)。2月份，特斯拉在美國(guó)的銷量同比減少5%，連續(xù)4個(gè)月下降。在大本營(yíng)的加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下滑8%和10%。

歐洲市場(chǎng)的情況更糟糕。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷量同比大跌，市場(chǎng)份額大幅下降。

與此同時(shí)，馬斯克的影響力還在歐洲持續(xù)擴(kuò)大。他不僅在歐美領(lǐng)域活躍，還在大不列顛島和歐洲大陸放飛自我。在英國(guó)，他通過(guò)"起底黑料"批評(píng)首相斯塔默，并支持極右翼人士；在法國(guó)和德國(guó)，他公然為極右翼政黨打Call，還呼吁德國(guó)要"放下歷史罪惡感"。

1月份，特斯拉在歐洲的銷量?jī)H為9945輛，同比下滑45%，盡管電動(dòng)汽車整體銷量實(shí)現(xiàn)了37%的漲幅。

1月份，特斯拉在英國(guó)的注冊(cè)量首次被比亞迪超越。

在另一個(gè)重要市場(chǎng)澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷量同比下滑66%，至2331輛。

中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)遭遇重大打擊，主要源于產(chǎn)品遭遇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的"圍剿"。

若將特斯拉在歐美市場(chǎng)的銷量下滑歸咎于馬斯克的"干政"，那么在中國(guó)市場(chǎng)，其處境更像是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的"圍剿"。畢竟，馬斯克在中國(guó)的形象尚可，中國(guó)的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)超歐美，特斯拉的產(chǎn)品面臨巨大挑戰(zhàn)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月份在中國(guó)市場(chǎng)的批發(fā)量?jī)H為30688輛，環(huán)比下降50%；1月份批發(fā)量已較去年同期下降11.5%。

與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪的表現(xiàn)強(qiáng)勁，2月份銷量達(dá)到32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164%；出口量也增長(zhǎng)至6.7萬(wàn)輛，在海外與特斯拉展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉2月在中國(guó)新能源車的排名跌至第6位，備受期待的FSD功能在測(cè)試中暴露出諸多缺陷。

按照這種趨勢(shì)發(fā)展，比亞迪今年純電車型的銷量有望超過(guò)特斯拉，而吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等品牌則虎視眈眈，后發(fā)制人。

馬斯克現(xiàn)在對(duì)特斯拉的狀況是否關(guān)心？

特斯拉創(chuàng)造了馬斯克6成的財(cái)富，但馬斯克對(duì)特斯拉似乎并不太Care，因?yàn)樗€是想移民火星，而特斯拉無(wú)法幫助他實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想。

特斯拉股價(jià)下跌，最多也只能跌回支持特朗普上任前的水平，仍然是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者。

在馬斯克看來(lái)，特斯拉僅僅是一家專注于汽車的公司，缺乏足夠的想象力。只有將其轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覍Ｗ⒂谧詣?dòng)駕駛業(yè)務(wù)的公司，其股價(jià)上漲的空間才能得到打開。

在資本市場(chǎng)中，投資一家公司的關(guān)鍵是其業(yè)務(wù)潛力和想象力。無(wú)論是機(jī)器人還是無(wú)人駕駛技術(shù)，才是未來(lái)支撐特斯拉市值達(dá)到萬(wàn)億或更高水平的關(guān)鍵。

馬斯克曾為特斯拉制定了"三步走"戰(zhàn)略：第一步是建立電動(dòng)汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩步。

第三步則是全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克計(jì)劃在2027年前推出專用水上出租車和無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

有分析師預(yù)測(cè)，一旦特斯拉轉(zhuǎn)型為一家更加注重盈利的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車公司，其股價(jià)將在五年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在今年批量生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"機(jī)器人，未來(lái)全球?qū)⒂?0億臺(tái)形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。根據(jù)他的估計(jì)，當(dāng)生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"時(shí)，機(jī)器人的成本將降至1萬(wàn)美元左右，以2萬(wàn)美元的售價(jià)出售，將帶來(lái)多大的營(yíng)收和利潤(rùn)？這才是真正的問(wèn)題。

在馬斯克的商業(yè)版圖中，SpaceX、xAI和Neuralink等科技公司同樣具有巨大的潛力。有分析師認(rèn)為，如今馬斯克的資產(chǎn)大多來(lái)源于SpaceX和xAI這兩家估值大幅上漲的初創(chuàng)公司。

當(dāng)然，特斯拉的機(jī)器人和無(wú)人駕駛技術(shù)到底有多厲害？它們能否支撐起特斯拉的股價(jià)？會(huì)不會(huì)讓馬斯克失望？這一切都得讓時(shí)間來(lái)證明。