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3月6日正式開啟預(yù)售，豐田純電緊湊型SUV——鉑智3X將正式上市，推出7款配置版本，售價區(qū)間為10.98萬至15.98萬，權(quán)益價10.48萬至15.48萬。

不到11萬的純電緊湊型SUV，這個價位直擊自主競品，甚至可以說是更具吸引力。從這個價位看，豐田這個全球汽車巨頭顯然是下足了功夫。價格到位了，但產(chǎn)品力如何？今天，讓我們來深入分析一下。

實力如何？這種主觀性的話題，這里就不多展開。大家看看這兩張圖片，應(yīng)該能給出一個合理的評價。重點討論大家最關(guān)心的幾個硬指標(biāo)：空間、續(xù)航、動力、智駕水平等。

空間方面，鉑智3X定位為緊湊型純電SUV，其長寬高達到4600mm×1850mm×1660mm，軸距為2765mm。從參數(shù)來看，它在同價位的吉利銀河E5和比亞迪元PLUS中不相上下。在軸距方面，它甚至超過了后者。

值得一提的是，它并不是一個簡單的數(shù)字游戲，空間營造同樣出色。二排空間方面，身高1.7米的人坐進去，腿部空間需要借助手臂長度來衡量，頭部空間更是有兩拳的距離。此外，車內(nèi)還有小桌板和儲物格，實用性很強。

續(xù)航方面，中低配車型搭載50.03kWh電池，支持430公里純電續(xù)航；中高配采用58.37kWh電池，可實現(xiàn)520公里續(xù)航；頂配車型則使用67.92kWh電池，最長續(xù)航可達610公里。

動力方面，全系車型均采用150kW電機驅(qū)動，搭配前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合，整體動力表現(xiàn)依然非常強勁，續(xù)航能力也保持在主流水平。

智駕系統(tǒng)是鉑智3X的亮點之一。與部分同價位車型受限于成本只能采用目視方案不同，豐田為鉑智3X配備了帶激光雷達的高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)搭載一顆126線激光雷達，配合一顆254TOPS英偉達芯片，采用Momenta算法5.0，實現(xiàn)了端到端的大模型融合。

從硬件參數(shù)來看，它在性能上與部分20萬級的自主新能源車型不相上下。20萬級的智駕車型，豐田這邊以14.98萬的價格即可實現(xiàn)。這一價格優(yōu)勢，使得鉑智3X在智駕領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出。

總的來說，鉑智3X在上市之初便展現(xiàn)了強大的競爭力。從產(chǎn)品定位到價格策略，再到各項配置的全面覆蓋，都顯示出豐田對市場的深刻理解。如果你正在尋找一款兼具高性能和高性價比的純電SUV，那么這款車型值得進一步關(guān)注。

Platinum 3X 是否能以一己之力挑戰(zhàn)自主品牌的新能源車型？

盡管在個別環(huán)節(jié)，Platinum 3X 的表現(xiàn)略顯不足，例如后懸采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，低配版本缺乏皮質(zhì)座椅、不具備全速自適應(yīng)巡航等功能。但從整體來看，它在空間、動力、續(xù)航、智駕等配置上完全有能力正面迎戰(zhàn)自主品牌的新能源車型，并且在個別方面甚至具有較大的勝算。

贏算的確存在，但自主品牌的新能源車型在消費者心目中一直占據(jù)著高端形象。那么，擁有著20萬起售價的Platinum 3X，是否能真正打開市場呢？對此，我持積極態(tài)度。一方面，品牌方將自身的形象降得很低，沒有顧慮燃油表現(xiàn)，直接將Platinum 3X 定位為新勢力車型，并在價格區(qū)間與自主品牌的車型展開直接對位。

另一個關(guān)鍵點在于，它真正結(jié)合了消費者對新能源的實際需求進行產(chǎn)品打造。例如，消費者需要智駕功能時，Platinum 3X 便配備了高階智駕系統(tǒng)，配備激光雷達；當(dāng)消費者要求大空間和儲物能力時，Platinum 3X 則完美地展現(xiàn)出"收納狂魔"的特性?？梢哉f，每一個細節(jié)都比新勢力車型更勝一籌。

盡管如此，作為一個合資車型，Platinum 3X 不可避免地會帶來一些標(biāo)簽帶來的困擾，但面對實質(zhì)性的價值，這些困擾相對來說顯得微不足道。因此，Platinum 3X 自上市以來便取得了不俗的銷售成績，不到一個小時的訂單量就已經(jīng)突破了1000臺。

買哪款合適？

車是能打的，但買的時候該如何選擇呢？對此，我根據(jù)預(yù)算和需求為您做了詳細的分析。

針對預(yù)算較為緊張的消費者，我推薦選擇售價為11.98萬元的次低配版本。這個版本雖然價格比低配高了1萬元，但卻額外贈送了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊、自適應(yīng)遠近光等功能。相比起低配版本，這無疑是一個物有所值的選擇，而有了這些功能，車輛整體的高級感也會得到明顯提升。

對于對續(xù)航要求較高的消費者，但又不介意對配置做一定犧牲的群體，可以考慮選擇售價為12.98萬元的520 PRO版。這個版本在功能上與次低配版本基本持平，但增加了90公里的續(xù)航里程，同時配備了皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅記憶功能、主動進氣格柵等細節(jié)配置。然而，相比起額外增加的配置，僅增加1公里續(xù)航的花費是不劃算的。

如果預(yù)算允許，且對配置要求較高，那么我強烈推薦選擇售價為14.98萬元的520 PRO高階智駕版。這個版本是當(dāng)前性價比最高的激光雷達智駕車型，雖然它相較于售價為13.98萬元的Pro+版少了一些配置，如電動后備廂、感應(yīng)后備廂、后排杯架等，但在智駕功能和價格之間找到了一個平衡點。智駕系統(tǒng)是決定這一車型競爭力的關(guān)鍵所在，這也是為什么它能夠以較低的價格提供高階的智駕配置。

針對預(yù)算充足的朋友來說，選擇610MA版本會是一個不錯的選擇。這一版本不僅搭載了高階智駕系統(tǒng)，還配備了小桌板和電動后備廂等功能，續(xù)航里程更是達到了610公里。相比其他配置，它在續(xù)航、科技感和高級感方面都表現(xiàn)更出色。

在鉑智3X上市之前，選擇新能源車的話，確實得考慮自主品牌。不過，隨著豐田放低姿態(tài) entering the global market，合資品牌在新能源領(lǐng)域的能力也不容小覷。特別是廣汽豐田的試制版即將發(fā)布，其他合資品牌是否也會跟進呢？到了那時候，自主品牌的新能源市場會不會更加激烈？這確實值得期待。

（本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）