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最近，有消息稱，零跑B10與競(jìng)品的配置對(duì)比圖被曝光。從對(duì)比圖可以看出，零跑B10 510KM版售價(jià)13.58萬(wàn)元，配備激光雷達(dá)；600KM頂配售價(jià)14.58萬(wàn)元，同樣搭載激光雷達(dá)。

若消息屬實(shí)，零跑B10將首次將激光雷達(dá)技術(shù)延伸至13萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的純電SUV市場(chǎng)。憑借其硬核配置與智能化功能，該車(chē)在性價(jià)比方面將展現(xiàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10極有可能搭載單顆英偉達(dá)Orin-X芯片，其算力高達(dá)254TOPS。該車(chē)將配備車(chē)頂激光雷達(dá)、攝像頭等硬件，具備實(shí)現(xiàn)高速及城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP功能的潛力。此前，零跑已發(fā)布城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP的實(shí)測(cè)視頻，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP全國(guó)覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過(guò)免費(fèi)OTA持續(xù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

在10-15萬(wàn)元緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)，零跑B10的硬件配置與功能有望實(shí)現(xiàn)越級(jí)領(lǐng)先的智能化水平。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上將實(shí)現(xiàn)降維打擊。

智能座艙方面，零跑B10全系標(biāo)配高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)到30TOPS。該車(chē)的車(chē)機(jī)性能可與20萬(wàn)元以上中高端車(chē)型媲美，進(jìn)一步彰顯了其"價(jià)格屠夫"的市場(chǎng)定位。

外觀設(shè)計(jì)上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，零跑B10設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔且富有時(shí)代感。配備時(shí)下流行的儀表盤(pán)與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺(tái)新增6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可安裝不同配件，滿足多場(chǎng)景使用需求。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，該設(shè)計(jì)不會(huì)影響副駕氣囊正常工作。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤(pán)設(shè)計(jì)，提供132kW和160kW兩種電機(jī)功率選擇，整備質(zhì)量132kW版本為160kW版本提供更高的動(dòng)力輸出。整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg，且是首款支持爆胎穩(wěn)定控制的15萬(wàn)元以內(nèi)純電車(chē)型。

綜合來(lái)看，零跑B10在產(chǎn)品力與性價(jià)比方面均表現(xiàn)出色。它首次將激光雷達(dá)技術(shù)與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，契合了全民智駕的主流發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)了極致的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。結(jié)合其簡(jiǎn)約的座艙設(shè)計(jì)、靈活的空間布局和硬核的堆料屬性，零跑B10有望在10-15萬(wàn)元緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)中脫穎而出，成為爆款車(chē)型。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了降維打擊，但其在品牌認(rèn)知度、渠道覆蓋和售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)方面仍存在短板。在比亞迪、吉利等頭部企業(yè) already布局的10-15萬(wàn)元市場(chǎng)中，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，將決定零跑"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的成敗。零跑此次將激光雷達(dá)技術(shù)延伸至13萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，不僅打破了智能駕駛的價(jià)位門(mén)檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的配置級(jí)數(shù)戰(zhàn)。隨著2025年智駕功能全面落地，該車(chē)型很可能會(huì)成為檢驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。