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特朗普對美日同盟表達了不滿

據(jù)日本《朝日新聞》報道，美國總統(tǒng)特朗普6日對美日同盟表達了不滿，稱："我們必須保衛(wèi)日本，但日本卻無需保衛(wèi)我們。"他還就美國對日貿易逆差表示不滿，稱日本"賺了很多錢"。

據(jù)報道，特朗普在白宮回答記者提問時發(fā)表了上述言論。特朗普表示："我對日美關系非常滿意，我們之間有著良好的合作關系。"并用"具有吸引力的交易"來形容日美安保條約。

但他又補充道："我們必須保衛(wèi)日本，但日本在任何情況下都無需保衛(wèi)我們。"根據(jù)《日美安保條約》，如果日本遭受攻擊，美國有義務進行防衛(wèi)；但日本則需自行保護本國，并為美軍提供防衛(wèi)基地。

在特朗普的第一屆政府任期內，他曾在多個場合對美日同盟表達了同樣的不滿。例如，2019年6月他訪問日本時曾在新聞發(fā)布會上就《日美安保條約》表示，該條約存在不公平性。

據(jù)傳特朗普政府內部有觀點認為，日本的防衛(wèi)支出比例應達到GDP的3%。這一問題可能在未來特朗普政府的外交政策中得到進一步關注。

原標題：特朗普對美日同盟表示不滿：日本無需保護美國，反而從美國獲得大量經(jīng)濟利益

欄目主編：孫欣祺 文字編輯：沈佳靈 圖片編輯：雍凱

來源：參考消息移動端

延伸閱讀

在特朗普提出加征關稅的威脅下，日本為何選擇了保持沉默？

圖為日本城市的壯麗景色

盡管日本首相石破茂已承諾將日本在美國的投資總額增至1萬億美元，但美國總統(tǒng)特朗普依然沒有放棄對日施壓。

近日，特朗普在國會聯(lián)席會議上重申，計劃于4月2日開始征收對等關稅，但僅提及了加拿大、墨西哥、歐盟、巴西和印度，而沒有提到日本。

日本國立政策研究大學院大學經(jīng)濟學終身教授邢予青在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，日本國內目前對關稅問題較為緊張。

邢予青解釋道，實際上日本在地緣政治問題上與特朗普政府存在意見分歧，但日本從未公開表達立場，而是盡量保持低調，努力避免特朗普對日本加征關稅。

同時，如果特朗普政府4月2日對其他國家加征關稅而不對日本征稅，這甚至可能利好日本的汽車企業(yè)。

近9成日企預測特朗普政策將損害公司業(yè)務

在特朗普發(fā)表有關日元言論后，3日外匯市場上的日元兌美元匯率一度上漲，至1美元兌150.5日元，4日迅速下跌近2%。同日，日本財務大臣加藤勝信立即表示，日本沒有采取任何削弱本國貨幣的措施。

調查顯示，每10家日本企業(yè)中有近9家預計特朗普的政策將損害公司業(yè)務。其中，72%的企業(yè)認為，特朗普的貿易戰(zhàn)略，尤其是更多的關稅是最不利的因素。

小編在這里為您呈現(xiàn)一組關于日本經(jīng)濟和國際貿易的深度分析文章。這些內容涵蓋了從經(jīng)濟預測、產(chǎn)業(yè)布局到政策影響的多個層面，深入剖析了當前日美貿易關系的復雜性。

首先，日本智庫大和綜合研究所(Daiwa Institute of Research)的最新報告指出，即使不考慮對日本征稅，美日之間的貿易摩擦將在未來兩年內將日本4.2萬億美元的經(jīng)濟規(guī)模削減1.4%。這一數(shù)據(jù)反映了日美經(jīng)濟合作的脆弱性。

在經(jīng)濟結構中，汽車產(chǎn)業(yè)扮演著關鍵角色。日本是美國第二大汽車進口國，僅次于墨西哥。根據(jù)最新統(tǒng)計，日本每年向美國出口約150萬輛汽車，價值400億美元。這一龐大的市場規(guī)模對日美貿易關系具有決定性影響。

地緣經(jīng)濟研究所的新興技術負責人Makoto Shiono表示，隨著中國在電動汽車領域的創(chuàng)新，日本本土車企在亞洲其他地區(qū)和中國市場長期占據(jù)的地位正逐漸被中國品牌所占據(jù)。這種趨勢使得日本車企對美國市場的依賴程度不斷攀升。他表示："他們沒有B計劃或C計劃來規(guī)避美國的關稅。"這一觀點揭示了日本企業(yè)在國際貿易中面臨的巨大挑戰(zhàn)。

如果日本能夠成功規(guī)避關稅（即特朗普沒有對日征稅，僅對歐盟等其他國家征稅），那么自4月2日起，這一政策可能會對德國高端汽車企業(yè)造成不利影響，同時利好那些在美國市場銷售但在日本生產(chǎn)的汽車制造商，尤其是高端品牌如雷克薩斯。邢予青解釋道，屆時德國生產(chǎn)的寶馬和奔馳將面臨25%的關稅，但在日本生產(chǎn)的雷克薩斯則可以免征關稅。目前雷克薩斯在美國的出口量約為每年40萬輛，主要集中在豪華車型領域。他表示，日本企業(yè)希望特朗普的關稅政策能夠針對歐洲企業(yè)，從而在美方市場清理掉寶馬和奔馳。

據(jù)日本媒體報道，此前特朗普表示，征收關稅將迫使企業(yè)重返美國。他指出，一些大型企業(yè)希望在美國境內建立工廠，因為美國在關稅、稅收和激勵措施等方面的經(jīng)濟政策吸引了他們。這些企業(yè)表示，他們希望在遵守當?shù)胤ㄒ?guī)的前提下，利用關稅優(yōu)勢在海外開展業(yè)務。

日本貿易振興機構(JETRO)本月的一項調查顯示，有300多家尚未在美國開展業(yè)務的日本公司表示希望在美國設立公司，這一數(shù)字較去年增長了約50%。JETRO官員伊藤浩俊表示，他們經(jīng)常對美國未來的關稅政策表示擔憂。

此外，日本首相石破茂的照片也出現(xiàn)在了這篇文章中。

在不確定性的推動下，日本的汽車企業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。當?shù)貢r間5日，美國白宮證實，特朗普決定將對墨西哥和加拿大進口汽車的25%關稅推遲一個月實施。這一決定推動了三大汽車制造商股價的上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲了約6.5%。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)等多家日本車企每年在全球墨西哥生產(chǎn)130萬輛汽車，超過了其他任何國家和地區(qū)。目前日本汽車業(yè)在美國墨西哥的投資約為180億美元。例如，在2024年1月至10月期間，豐田從墨西哥出口了19.8萬輛汽車，其中大部分出口到了北美地區(qū)。

日產(chǎn)汽車是第一家在墨西哥設立工廠的日本汽車制造商，該公司早在20世紀60年代就在墨西哥制造汽車。根據(jù)MXN統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，去年日本汽車制造商在墨西哥生產(chǎn)的汽車有82%用于出口。

JETRO表示，由于存在不確定性，日本在墨西哥的四項重大投資已經(jīng)暫停實施。

邢予青對第一財經(jīng)記者表示，盡管豐田等企業(yè)表示需要調整策略，但日本車企的思路是，無論他們是在墨西哥投資的所有外國車企，包括奔馳等，都被加征關稅后，彼此之間沒有比較優(yōu)勢或劣勢，最終關稅還是會轉嫁到消費者身上。

邢予青表示，考慮到日本是美國在亞洲的盟友，特朗普政府的思維并不連貫：雖然日美之間存在較大的貿易逆差，但也存在傳統(tǒng)安全因素，這兩點之間需要建立一定的關聯(lián)性。

邢予青對記者舉例稱，特朗普在威脅對日本加征關稅這件事上，也凸顯了其政策缺乏邏輯性，美方此前組成了包括荷蘭、日本在內的半導體聯(lián)盟，如果在4月2日之后，美國對歐盟加征關稅，而荷蘭是歐盟的成員之一，此后如果真的對日本也加征25%關稅，該半導體聯(lián)盟就會土崩瓦解。

日本財務省公布的2024年貿易統(tǒng)計速報顯示，日本2024年出口總額為107.9萬億日元，較上年增長6.2%，連續(xù)兩年突破100萬億日元大關，創(chuàng)下1979年以來的歷史最高紀錄。其中，對美出口21.3萬億日元，增長5.1%；自美進口12.7萬億日元，增長9.5%。