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徐志勝的幽默吐槽"你是一輛好車，你得學(xué)著自己開"，既逗得臺下笑聲不斷，也意外引發(fā)2025年汽車圈的智駕新賽局。這一評論在社交媒體上引發(fā)熱議，更推動了廣汽豐田首款智能純電SUV——鉑智3X的上市。

在汽車企業(yè)紛紛加大在智能駕駛方面的投入，試圖通過"一段式"、"端到端"、"全場景智駕"等技術(shù)參數(shù)爭搶市場份額的背景下，廣汽豐田2025年3月6日正式上市的鉑智3X，以14萬元起的高階智駕價格，在14萬級市場中占據(jù)了一席之地。作為豐田首款10萬級智能純電SUV，這一車型在上市后迅速走紅。

軟件上，鉑智3X搭載了英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片，提供近八倍的算力，實現(xiàn)了"一段式"智駕方案。這一技術(shù)讓智駕系統(tǒng)能夠做到"有路就能開，有位就能停"，甚至具備"類人駕駛"級別的預(yù)判能力。

作為豐田首款10萬級智能純電SUV，鉑智3X全系推出三種續(xù)航版本，提供7款車型，售價區(qū)間為10.98萬-15.98萬元。在享受置換補貼后，鉑智3X高階智駕版最低售價甚至降至13.98萬元，這一價格在同級別車型中具有很強的競爭力。

此前，市場上高階智駕車型的起售價普遍在20萬元以上，而廣汽豐田的這款車型卻以14萬起的起價進(jìn)入市場，這無疑吸引了大量目光。上市首小時，訂單量便突破了一萬單，這種市場反應(yīng)在合資品牌車型中實屬少見。

廣汽豐田通過邀請脫口秀演員、組建合唱團(tuán)等創(chuàng)意方式，與消費者互動，展現(xiàn)直面年輕用戶需求的積極態(tài)度。這種創(chuàng)新的營銷方式也體現(xiàn)了品牌在年輕化道路上的積極布局。

在產(chǎn)品設(shè)計上，廣豐鉑智3X完全由本地化團(tuán)隊主導(dǎo)，中日雙方聯(lián)合辦公，充分發(fā)揮了國內(nèi)智電技術(shù)的先進(jìn)性，同時傳承了豐田的安全品質(zhì)基因。這一設(shè)計充分滿足了中國消費者對"智新"與"豐田"的雙重期待。

軟件上，新車搭載了激光雷達(dá)的傳感器矩陣，徹底告別了傳統(tǒng)智能駕駛在復(fù)雜天氣條件下的不足。同時，搭載了英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片，提供了近八倍的算力，打造"同價位最強智駕大腦"。

智能駕駛方案商Momenta提供的"一段式端到端"高階智駕大模型，使智駕系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)"有路則開、有位則停"的精準(zhǔn)智駕。這一技術(shù)讓車輛在復(fù)雜場景下展現(xiàn)出更智能、更靈活的駕駛能力。

軟件上，鉑智3X搭載了智駕方案商Momenta最新"一段式端到端"高階智駕大模型，智駕系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)"有路則開、有位則停"的精準(zhǔn)智駕。這一技術(shù)不僅提升了車輛的智能化水平，也讓消費者感受到更貼合實際駕駛需求的智駕體驗。

采寫：南都·灣財社記者 胡雯雯

在座艙設(shè)計方面，鉑智3X純電版實現(xiàn)了A級尺寸、B級軸距、C級后排體驗，即便在7歲兒童乘坐時，也能保持直立狀態(tài)。無論是前排還是后排座椅，都支持一鍵放倒，放倒后的長度達(dá)到3米，靈活組合出"大床房"、"貴妃椅"等多種座椅布局。

值得一提的是，鉑智3X在車身結(jié)構(gòu)上采用了70%以上特殊鋼材，達(dá)到"裝甲車身級"標(biāo)準(zhǔn)，同時超過了國標(biāo)電池防護(hù)要求。它借鑒了豐田的安全備份理念，特別設(shè)置了"三雙一冗余"的安全保障系統(tǒng)，采用了制動助力雙系統(tǒng)、雙電源、駐車制動ECU左右輪交叉控制等技術(shù)，還配備了一鍵切斷電源的"緊急下電按鈕"，為純電動車提供多層物理安全冗余。

在中國市場競爭日益激烈的市場中，合資品牌正加速向本地化研發(fā)體系轉(zhuǎn)型，而鉑智3X展現(xiàn)了與新勢力品牌齊頭并進(jìn)的創(chuàng)新姿態(tài)。它重新審視中國市場，完成了徹底轉(zhuǎn)型，成功抓住了市場節(jié)奏。其一上市便熱銷的現(xiàn)象，正是最好的證明。

在智能駕駛領(lǐng)域，多數(shù)搭載激光雷達(dá)的車型仍處于高位價格區(qū)間。然而，鉑智3X以13.98萬元的親民價格切入市場，不僅讓消費者能夠享受智駕技術(shù)，還加劇了新能源車智能化賽道的競爭。我們有理由期待，隨著傳統(tǒng)車企逐步調(diào)整戰(zhàn)略，加速轉(zhuǎn)型，未來在競爭中實現(xiàn)逆水行舟的反轉(zhuǎn)，將是一場令人期待的勝利。