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財聯(lián)社3月6日訊（編輯 史正丞）隨著美國重新回歸"特朗普周期"，美國總統(tǒng)特朗普的個人意愿迅速改變了全球商業(yè)格局，時代巨變也為商業(yè)精英們提供了一個展現(xiàn)操作技巧的全新舞臺。

北京時間周二深夜，李嘉誠家族控制的長江和記實業(yè)（簡稱"長和"）發(fā)布消息，宣布與貝萊德牽頭的財團達成原則性協(xié)議，將出售旗下核心港口業(yè)務(wù)，涉及23個國家的43個港口，包括巴拿馬運河兩端的關(guān)鍵港口。交易的總企業(yè)價值達到228億美元。

根據(jù)協(xié)議，貝萊德財團將持有長和旗下巴拿馬港口公司90%的股份。該公司自1996年起開始運營位于運河太平洋入口處的巴爾博亞港，以及位于大西洋入口處的克里斯托瓦爾碼頭。

（附：港口位置示意圖）

特朗普的愿景

各路消息顯示，這筆交易與特朗普的關(guān)系，自特朗普當選以來就已浮出水面。

知情人士透露，在特朗普就職典禮上，美國總統(tǒng)再次強調(diào)了"要把巴拿馬運河帶回美國"。這一持續(xù)被關(guān)注的政治風險，促使長和的高管們采取行動。

長和的高管們也洞察到，僅僅出售政治敏感的巴拿馬港口并非明智之舉。這家商業(yè)巨頭從潛在的交易中看到了將白宮的政治壓力轉(zhuǎn)化為自身優(yōu)勢的機會。在特朗普就職數(shù)日后，一份"世紀港口大交易"的框架已經(jīng)初步形成。

通過出售絕大多數(shù)港口的激進舉措，長和不僅擺脫了"特朗普沖擊"帶來的風險，還通過交易拿到了190億美元的現(xiàn)金，其中可能有一部分通過股息或回購以回饋股東。

這一影響下，長和股票在周三上漲21.86%，周四繼續(xù)上漲9.13%。在交易達成前，長和股價處于連續(xù)10年的下降趨勢中，年線層面連續(xù)7年下跌。值得注意的是，交易到手的190億美元，與發(fā)布消息前的長和公司市值相當。

圖為長和集團的周線圖，來源：TradingView。

此外，貝萊德方面也另有打算，迅速與特朗普政府拉近了關(guān)系，同時在開拓另類投資領(lǐng)域方面邁出了關(guān)鍵一步。

據(jù)悉，在特朗普就職后，貝萊德CEO拉里·芬克聯(lián)系白宮，表示愿意通過安排交易避免美國強行強征運河。

作為華爾街資深人物，芬克對白宮的人事變動高度敏感，對于華盛頓動態(tài)有著深刻洞見。

現(xiàn)代，隨著特朗普回歸白宮，貝萊德在最新年度報告中刪除了所有關(guān)于多樣性政策（DEI）的相關(guān)表述，同時指出這反映了美國法律和政策環(huán)境在DEI方面的重大變化。此外，貝萊德在2020年退出了聯(lián)合國支持的氣候組織"凈零資產(chǎn)管理人倡議"（NZAM）。

2017年，芬克與特朗普在白宮餐廳會面。

隨著交易逐漸明朗，芬克親自向特朗普、財長貝森特和國務(wù)卿魯比奧等核心成員簡要匯報了情況。

在這一背景下，高達200億美元的交易以罕見的速度推進，多數(shù)環(huán)節(jié)通過視頻會議和電話完成。與傳統(tǒng)華爾街顧問團隊不同，高盛是唯一一家參與撮合交易的投資銀行。知情人士透露，2021年卸任花旗CEO的邁克爾·考伯特是長和的關(guān)鍵顧問，他位于美國懷俄明州杰克遜霍爾的家中為香港大型企業(yè)提供了專業(yè)意見。

使得這筆交易得以快速推進的另一個重要因素是貝萊德財團的構(gòu)成。貝萊德的競標伙伴包括其5個月前收購的全球基礎(chǔ)建設(shè)合伙人公司（GIP），以及GIP與全球最大集裝箱航運公司MSC合作運營的港口運營商TIL。

意大利阿波納特家族的航運巨頭在這一交易中扮演了關(guān)鍵角色。這家航運公司本就是長和港口業(yè)務(wù)的主要客戶，這一業(yè)務(wù)關(guān)系進一步增強了貝萊德財團的競標實力。

一位知情人士透露，長和正將這些港口資產(chǎn)授權(quán)給他們信任的另一位超級富豪家族 manage。這位家族成員不僅熟悉"貝萊德"這個名字的影響力，而且其出價遠超市場預期，令這筆交易達成并非易事。該人士補充道："這是一個巧妙的解決方案，李嘉誠不喜歡讓任何事情拖延下去。"

這筆交易的談判涉及多家集團的高層領(lǐng)導人，包括芬克、GIP首席執(zhí)行官奧貢勒西、李嘉誠以及長和現(xiàn)任董事長李澤鉅。

華爾街的分析師們對這筆交易感到震驚不已。

這筆規(guī)模巨大的交易悄然達成，也令華爾街的行業(yè)分析師措手不及。

美國銀行在報告中稱其為"重大意外"，指出這筆交易的價格已達到長和2024財年預計收益的11至13倍。摩根大通的分析師也表示，該交易標志著長和的"重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變"，交易完成后，港口部門將僅占長和總息稅折舊及攤銷前利潤的1%。

晨星公司的高級股票分析師丹·貝克表示，港口"歷來是長和業(yè)務(wù)的重要組成部分"。港口業(yè)務(wù)通常利潤豐厚，進入門檻高。一旦你擁有一個港口，就很難有競爭對手進入。

對于長和而言，這筆交易帶來的巨額資金足以充實公司啟動收購的"彈藥庫"，同時也能給股東們一點甜頭。

貝克補充道："管理層可能對股價的現(xiàn)狀感到有些沮喪，這也是實現(xiàn)價值的一種方式。"