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作為一名從業(yè)40多年的資深從業(yè)者，尹同躍感慨中國汽車工業(yè)走到今天并不容易。他表示，當下行業(yè)狀態(tài)珍貴，切勿因不當競爭影響行業(yè)發(fā)展。

"尹總在發(fā)言，尹總在發(fā)言"，聽到對面話筒聲響起，尹同躍身旁幾位代表脫口而出。

近日，在十四屆全國人大三次會議安徽代表團分組會議上，一位企業(yè)家代表的發(fā)言引發(fā)了現(xiàn)場熱議。U型長桌上，話筒被頻繁傳遞，討論聲此起彼伏，此起彼伏。

尹同躍端坐在一旁，安靜地聽著，不動聲色。會議快結(jié)束時，尹同躍才開口表達自己的建議，聲音不大，部分坐在另一頭的代表們沒聽到，于是兩個發(fā)言聲同時在會議室響起。

伴隨著提醒聲，現(xiàn)場很快安靜了下來。代表們紛紛投來目光，都想聽聽這位睿智的企業(yè)家代表的建議……

這是安徽代表團分組會議的一個片段，某種程度上也折射出尹同躍的性格特點。

尹同躍低調(diào)沉穩(wěn)，謙遜內(nèi)斂。一頭灰白的頭發(fā)、挺拔的大高個讓他極具辨識度。白襯衣黑夾克的搭配顯得平實自然。作為工程師出身的尹同躍，技術功底深厚，謙遜有禮，深受大家尊重。

兩會期間，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍應邀在安徽代表團駐地接受《國際金融報》記者的采訪。

從多家車企掌門人呼吁，到《政府工作報告》中的關注，"內(nèi)卷式競爭"成為今年全國兩會的高頻話題。

尹同躍認為，內(nèi)卷具有普遍性，"卷"是市場競爭的一種表現(xiàn)。許多行業(yè)都存在這種情況。然而，他指出，汽車行業(yè)與其他行業(yè)不同，它對國民經(jīng)濟至關重要，對就業(yè)、稅收和出口都具有重要意義。

他強調(diào)行業(yè)需要凝聚共識，在技術創(chuàng)新、品牌打造、海外拓展、質(zhì)量服務等多方面加大投入，而不是僅僅將價格降到最低。在他看來，以最低價格標示產(chǎn)品，猶如在道德上敷衍了事。這種做法只會引發(fā)"價格戰(zhàn)"，不僅會給供應商、經(jīng)銷商帶來負面影響，更會損害企業(yè)自身形象、消費者利益以及整個行業(yè)的發(fā)展。

他希望行業(yè)能夠達成共識：價格戰(zhàn)是最后的選擇。

作為中國最早布局海外的品牌之一，奇瑞自2001年起，通過出口“風云”轎車實現(xiàn)了整車出口“零”的突破，到2023年已覆蓋全球110多個國家和地區(qū)，用20年時間走出了一條具有自主特色的全球化道路。

2021年至2023年，奇瑞的海外銷量分別為26.92萬輛、45.13萬輛和93.71萬輛，年均增長顯著。2024年，奇瑞汽車出口量達到114.46萬輛，不僅連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一，更創(chuàng)造了中國車企出口的新紀錄。這一快速放量使奇瑞去年的總銷量突破260萬輛，創(chuàng)下年銷量的歷史新高。

尹同躍謙虛地表示，奇瑞的出海起步較早，積累了寶貴經(jīng)驗，也吸取了教訓，但仍有許多工作要做。他總結(jié)奇瑞的出海經(jīng)驗時說，最重要的是"換位思考，以心換心"。

尹同躍身上深深植根于中華傳統(tǒng)文化，他強調(diào)"兵馬未動，糧草先行"，倡導中國作為禮儀之邦，講究以德待人、以誠相待的君子之交。

尹同躍指出，海外布局需要明確方向，樹立長遠眼光，不能抱著"一步登天"的想法。既然要做長遠規(guī)劃，就要融入當?shù)厣鐣蔀楫數(shù)氐钠髽I(yè)公民、經(jīng)濟實體，參與當?shù)氐纳鐣l(fā)展和經(jīng)濟建設，為當?shù)貛韮r值，如同施肥后才能收獲果實。

尹同躍特別重視企業(yè)的心態(tài)，他希望出海過程中，企業(yè)能夠展現(xiàn)友好合作的態(tài)度，以謙謙君子的風范贏得當?shù)厥袌龅恼J同，樹立"共建者"的標簽，避免"掠奪者"的負面形象。他呼吁出海企業(yè)注重集體榮譽，要求企業(yè)以良好的姿態(tài)進入國際市場，切忌"吃相太難看"。

尹同躍認為，地緣政治和外交政策等因素是不可忽視的因素。他表示，面對不可忽視的因素，企業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模可能會產(chǎn)生一定的壓力，因此更應注重方式方法。

他強調(diào)要因地制宜，根據(jù)當?shù)貙嶋H情況選擇合適的進入方式，切忌寄希望于一種方法就能打開全球市場，要明白"一地一策"的道理。大市場需要大方法，小市場需要小竅門，企業(yè)必須通過充分調(diào)研，有針對性地制定解決方案。

小編指出，奇瑞在純?nèi)加蛙嚦隹谑袌鲆呀?jīng)積累了豐富經(jīng)驗，但僅憑此無法直接向海外市場推出產(chǎn)品，還需根據(jù)當?shù)胤ㄒ?guī)和駕駛習慣進行調(diào)研和開發(fā)。

他呼吁中國車企們共同參與全球市場競爭，攜手推動中國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界。