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G27在14版本上幾乎無法使用,我嘗試了兩臺(tái)電腦,一臺(tái)完全不能運(yùn)行,另一臺(tái)每次退出14后重新進(jìn)入都需要重設(shè)按鍵。
15版本對(duì)方向盤的支持非常好,包括離合器換擋、不踩離合換擋和撥片換擋幾種模式,表現(xiàn)非常出色。
16代的方向盤設(shè)置簡(jiǎn)直簡(jiǎn)單得不可思議,除了基本的駕駛操作,只有切換視角和讀取前一個(gè)檢查點(diǎn)這兩個(gè)選項(xiàng)可以自定義,震動(dòng)力度和力反饋這些都需要在G27的驅(qū)動(dòng)中調(diào)整。
不支持H檔,當(dāng)然也不支持離合,只能使用撥片換擋,可以說完全沒有發(fā)揮出方向盤的功能。
但是,它對(duì)G27的指示燈支持得非常完美,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅區(qū)時(shí),指示燈會(huì)閃爍提示你換擋,這一點(diǎn)讓我很滿意。
使用方向盤玩游戲難度確實(shí)提高了不少,尤其是在國家公園和山谷的彎道區(qū)域,這對(duì)駕駛技術(shù)是很大的考驗(yàn)。有些關(guān)卡我都是反復(fù)嘗試才通過,而用鍵盤玩基本上可以輕松過關(guān)。撥片換擋速度很快,但缺點(diǎn)也很明顯。
首先,在轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí),有時(shí)會(huì)忘記撥動(dòng)哪個(gè)撥片。
其次,如果在5檔時(shí)發(fā)生碰撞并需要倒車,那就麻煩了,需要撥六下?lián)芷拍芑氐絉檔。所以碰撞后我一般會(huì)直接讀取存檔。
最后,當(dāng)然沒有H檔那種切換檔位的爽快感,與自動(dòng)擋的區(qū)別不大。
總的來說,16代的方向盤體驗(yàn)相對(duì)較差,唯一覺得爽快的是漂移,這是鍵盤無法帶來的樂趣。(我把離合器設(shè)置成手剎,漂移感受很棒),還是15代這種稍微專業(yè)一些的賽車游戲更適合像G27這樣的方向盤。
這一代游戲總體來說娛樂性很強(qiáng)。樓主身在加州,自己開車游歷過美國的許多地方,但一直以來,橫穿美國是一個(gè)未實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。
第一關(guān)中的許多路段我都親自開車經(jīng)過,我只能說賽道的仿真度非常高。盡管情節(jié)有點(diǎn)俗套,但憑借這些真實(shí)且不重復(fù)的賽道,這一代的NFS絕對(duì)值得一試。這種體驗(yàn)是以往任何一代NFS都沒有提供過的。
拉斯維加斯那段有些不夠盡興,除了看到Wynn和高塔酒店,其他位于Strip南段的大酒店都沒有經(jīng)過,略感遺憾。后來,當(dāng)我開到Strip北段逃離時(shí),實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了拉斯維加斯較為荒涼的區(qū)域。
現(xiàn)在正前往芝加哥的路上,期待Route 66的旅程!