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3月6日，極狐汽車推出三款明星車型——極狐阿爾法T5、阿爾法S5和考拉S，相信這些車型在各位車迷心中都如雷貫耳。2024年，極狐品牌憑借累計(jì)銷量81017臺(tái)，成功躋身新勢(shì)力純電品牌銷量排行榜的第6位，其中考拉S更以12.81%的市場(chǎng)占有率榮獲銷冠。這些成績的取得，與今天試駕的極狐阿爾法T5有著密切關(guān)系。作為15萬級(jí)800V超充+寧德時(shí)代5C電池的創(chuàng)新組合，阿爾法T5在同級(jí)市場(chǎng)中脫穎而出，被譽(yù)為"價(jià)格屠夫"。

軸距2845mm，得房率69%

空間魔術(shù)師：軸距2845mm，得房率69%

面對(duì)家庭用戶，我對(duì)空間的需求格外強(qiáng)烈。極狐阿爾法T5的"得房率"設(shè)計(jì)給我留下了深刻印象：69%的空間利用率讓這臺(tái)4.69米長的SUV在后排也能提供接近C級(jí)轎車的腿部空間。一位身高1米8的同事坐在后排，膝蓋與前排座椅保持至少兩拳的距離，而地臺(tái)純平的設(shè)計(jì)讓中間乘客完全不用彎腰。后備廂容積高達(dá)400-1546升，輕松容納一家五口的露營裝備。相比之下，某競(jìng)品雖然車長更長，但軸距僅有2765mm，實(shí)際乘坐體驗(yàn)反而更加局促。

續(xù)航"不虛標(biāo)"的實(shí)測(cè)證明了阿爾法T5的實(shí)力。試駕當(dāng)天天氣寒冷，全程開啟空調(diào)和座椅加熱，路線又因擁堵而顯得異常漫長。但阿爾法T5的實(shí)際續(xù)航高達(dá)660公里，遠(yuǎn)超同級(jí)最長續(xù)航。這一表現(xiàn)源于寧德時(shí)代電池的穩(wěn)定性和800V高壓平臺(tái)的能效優(yōu)勢(shì)。這兩項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)恰恰是許多低價(jià)車型的"致命缺陷"。

安全性能是汽車的"生命線"。阿爾法T5在C-NCAP碰撞測(cè)試中取得92.7%的綜合得分率，成功摘得五星+認(rèn)證。底盤反饋扎實(shí)穩(wěn)重，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)47119Nm/deg，搭配47.11%的高強(qiáng)度鋼和30.08%的熱成型鋼，展現(xiàn)出極佳的 crashworthiness。在50萬預(yù)算內(nèi)，阿爾法T5卻能提供相當(dāng)于百萬級(jí)的安全保障。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)也令人印象深刻。阿爾法T5配備了L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，能自動(dòng)完成變道超車，方向盤修正幅度柔和自然。22.8英寸全尺寸抬頭顯示（HUD）將導(dǎo)航和車速信息清晰投射前方，徹底告別低頭看屏的煩惱。在塞車路段，系統(tǒng)幾乎可以自動(dòng)接管方向盤，完全解放雙腳。

無論采用哪種動(dòng)力模式，阿爾法T5都能帶來令人驚喜的表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速和超車都不需要踩踏油門；舒適模式下，動(dòng)能回收系統(tǒng)能像一個(gè)緩慢的剎車系統(tǒng)，配合剎車時(shí)的敏感度，讓你輕松停下。這種設(shè)計(jì)讓人覺得，阿爾法T5不僅僅是一臺(tái)家用純電SUV，更像是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，隨時(shí)準(zhǔn)備著為你接管一切。

汽車網(wǎng)評(píng)：

一天的試駕結(jié)束后，我終于明白為何極狐能在2024年逆勢(shì)增長。更值得注意的是，頂配660MAX版車型售價(jià)僅為15.98萬元，相比同級(jí)競(jìng)品普遍高出1-4萬元的定價(jià)，這種"降維打擊"背后體現(xiàn)了北汽新能源規(guī)模化生產(chǎn)與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。在洞察市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，極狐用實(shí)惠的價(jià)格為消費(fèi)者提供了更優(yōu)質(zhì)的選擇。