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近期，山東航空在風(fēng)雪交加中實現(xiàn)了多架航班的順利起降，其表現(xiàn)讓全網(wǎng)嘩然。網(wǎng)友們紛紛表達贊嘆的同時，也有不少人對山東航空飛機在暴雪中"硬核起飛、安全著陸"的能力表示好奇。為何有的航空公司遇暴雪仍能正常飛行，而有的卻會出現(xiàn)延誤？飛行員在暴雪天氣中又該如何確保飛行安全？近日，北京青年報對資深機長陳建國進行了專訪，對網(wǎng)友們關(guān)注的問題進行了逐一解答。

飛機在暴雪天氣中"硬核起降"是否安全？

雪天對航空飛行的影響主要體現(xiàn)在三個方面：首先，能見度的降低會嚴(yán)重?fù)p害飛行員的視線；其次，跑道上積聚的積雪會導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低，從而影響飛機的著陸距離和滑行性能；此外，暴雪天氣往往伴隨著強風(fēng)，這對飛機的起降也將產(chǎn)生不同程度的影響。

飛機在暴雪天氣中"硬核起降"是否安全？民航資深機長陳建國表示，對于普通旅客而言，了解飛機在航空公司的安全運行范圍內(nèi)飛行是安全的，因此完全無需擔(dān)憂。

山東航空在極端天氣中展現(xiàn)出了"硬核"飛行能力？

為何有的航空公司遇暴雪仍能順利起飛，而有的卻會出現(xiàn)延誤？陳建國機長認(rèn)為，影響航班能否準(zhǔn)點飛行的因素是多方面的，包括天氣變化、各航空公司對安全標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行要求、飛機型號的特殊限制、機載設(shè)備的性能狀況以及機組人員的經(jīng)驗水平等多種因素共同作用，因此并不是所有航空公司飛機在同樣天氣條件下都能準(zhǔn)點飛行。

在網(wǎng)友們制作的視頻中，山航給人留下深刻印象，總能在極端天氣中實現(xiàn)安全起降。這種"硬核表現(xiàn)"背后的原因究竟是什么？陳建國認(rèn)為，山航的飛機都在嚴(yán)格遵守運行規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，不存在違規(guī)或超規(guī)則運行的情況。所謂"硬核起降"更多是一種刻板印象，實際上其他航空公司也在正常運行，只要符合標(biāo)準(zhǔn)就能準(zhǔn)點飛行。當(dāng)日山東地區(qū)發(fā)生了暴雪天氣，濟南作為山東航空的基地，其運營的飛機數(shù)量占比較大。

值得關(guān)注的是，山航與其他航空公司最大的區(qū)別在于，他們的飛機都配備了高精度的飛行高度監(jiān)測系統(tǒng)（HUD），在能見度較低的環(huán)境下（如跑道視程）起飛和著陸的標(biāo)準(zhǔn)會有所調(diào)整，但這些調(diào)整并不影響在大雪天氣下正常運行。

飛行員在暴風(fēng)雪天氣中需要注意哪些事項？

飛行員在暴雪天氣中更應(yīng)該注意什么？陳建國機長介紹，首先飛行員要注意反推系統(tǒng)的使用。在暴風(fēng)雪天氣中，由于跑道濕滑，摩擦系數(shù)降低，反推的作用在飛機高速階段會更加顯著。但是，反推的使用需要格外謹(jǐn)慎。如果遇到側(cè)風(fēng)情況，反推的作用就顯得尤為重要。然而，反推的不當(dāng)使用可能會導(dǎo)致偏跑到跑道外的事故，因此必須小心謹(jǐn)慎。

例如，在強風(fēng)和暴雨天氣下，一架320NEO可能會偏離跑道。一旦出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，應(yīng)立即減少反向推力的使用，待方向穩(wěn)定后，再適當(dāng)提升反向推力。需要注意的是，在低速階段，反向推力會增加發(fā)動機進氣量，同時可能影響飛行員的視線。因此，反向推力的使用必須謹(jǐn)慎。

其次，評估跑道狀況時，應(yīng)及時從前機和空 traffic controller（ATC）處獲取跑道摩擦系數(shù)和剎車特性數(shù)據(jù)，采取更為保守的剎車特性計算方法，這尤其適合暴風(fēng)雪環(huán)境下起飛和著陸的安排。

第三，關(guān)于起飛和著陸速度的設(shè)置，無論是波音737還是空客320，都需要在著陸時考慮到飛機氣動性能在結(jié)冰狀態(tài)下的衰減，因此在進近階段可能會適當(dāng)提升進近速度。然而，進近速度的提升會增加著陸距離的要求。

最后，地面轉(zhuǎn)彎時的著陸速度控制至關(guān)重要，特別是直角轉(zhuǎn)彎速度。由于滑行道可能存在較低的摩擦系數(shù)，車輛容易偏離滑行道。一些航空公司在剎車效果不佳的滑行道上對直角轉(zhuǎn)彎時的地速設(shè)定為3KTS（千特），以確保安全。此外，各個航空公司在低溫運行期間都有相應(yīng)的規(guī)定和細則，如監(jiān)控發(fā)動機結(jié)冰情況、執(zhí)行HOT（高油 temperatures）等。

文/北京青年報記者 藺麗爽

編輯/李濤