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眾所周知，一輛車的智駕能力不僅僅取決于其基礎硬件設備的完善程度，還有一個重要因素是計算能力。因為任何外界信息在進入車內(nèi)后，都需要由車內(nèi)的芯片來處理和分析這些信息。因此，芯片的計算能力是決定一輛車能否流暢地進行智駕的關鍵因素。然而，目前發(fā)生了一件有趣的事情，我發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片計算能力竟然比隔壁的特斯拉還弱。

這是我偶然發(fā)現(xiàn)的，具體來說，小米SU7ultra的芯片計算能力為508，而特斯拉model Y的芯片計算能力則為720。特斯拉使用的是NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，而小米則使用了HW4.0芯片。從這個數(shù)據(jù)來看，小米SU7ultra明顯落后于特斯拉一代。

然而，事情還沒有那么簡單。首先，表面現(xiàn)象掩蓋了更深層的情況，真實情況是小米SU7ultra的智駕水平遠超特斯拉。這一差距主要源于車輛搭載的硬件設備。與特斯拉純視覺方案相比，小米SU7ultra在硬件支持方面更加全面。

在硬件配置方面，特斯拉僅配備了7個攝像頭，像素為500萬，而小米SU7ultra則配備了11個攝像頭，其中2個800萬像素和3個900萬像素攝像頭，同時還搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達等硬件設備。這些硬件設備的提升，使得小米SU7ultra在探測能力方面遠遠勝過特斯拉。

此外，最能體現(xiàn)小米SU7ultra優(yōu)勢的，還是其亞米級高精定位系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠顯著提升車主的智駕體驗，因為其能夠提供更加精準的車輛定位，而大多數(shù)智駕系統(tǒng)都依賴于定位設備。因此，小米SU7ultra的定位精度和穩(wěn)定性，使得其在智駕體驗方面更具優(yōu)勢。

值得注意的是，小米SU7的智駕數(shù)據(jù)積累時間較長，為半年以上，而特斯拉model Y的積累時間則不足。此外，特斯拉在純視覺方案下存在一個顯著缺陷，即在雨天等能見度較低的情況下，攝像頭容易受到雨水污染，導致智駕系統(tǒng)失靈。而小米SU7ultra配備了激光雷達和感應雷達，能夠有效避免這一問題。

更重要的是，從價格角度來看，特斯拉model Y的智駕方案需要額外支付6.4萬元，而這一功能在低配版本車型中并不存在。相比之下，小米SU7ultra的智駕配置在入門版車型中就已經(jīng)標配，即使是低配版本，其智駕功能也遠超特斯拉的基礎配置。

最后需要強調(diào)的是，特斯拉model Y和小米SU7ultra作為兩款不同類型的車，價格和配置的差異并不具有可比性。特斯拉屬于SUV，而小米SU7ultra則是一輛轎車，兩者的目標用戶群體完全不同。因此，從智駕能力的比較而言，這種直接的對比意義并不大。

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