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據(jù)外媒報道，保時捷控股公司發(fā)布文件稱，因投資資產(chǎn)價值下降，預(yù)計2024財年稅后虧損將達(dá)到約200億歐元，凸顯歐洲頂級車企面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。保時捷控股公司表示，其對大眾汽車的投資賬面價值為199億歐元，已計提199億歐元的非現(xiàn)金減值損失，接近此前預(yù)期的最高水平。此外，對保時捷汽車的減值損失也達(dá)34億歐元，接近預(yù)期上限。

據(jù)透露，截至2024年三季度末，保時捷控股持有大眾53.3%的普通股和31.9%的注冊資本，是大眾的長期核心投資者。作為大眾汽車的最大控股股東，保時捷控股的命運與集團汽車業(yè)務(wù)緊密相連。近年來，大眾汽車的業(yè)績持續(xù)低迷，全球市場競爭加劇。截至發(fā)稿前，大眾汽車尚未公布2024年度財報，但截至前三季度，集團營收為1290.7億歐元，同比下滑20.5%；凈利潤為892億歐元，同比下滑30.7%。業(yè)績下滑主要由全球銷量下降、電動汽車銷售疲軟、固定成本增加、重組費用、供應(yīng)鏈壓力以及市場競爭加劇等因素拖累。

從銷量數(shù)據(jù)來看，大眾汽車在多個關(guān)鍵市場都遭遇銷售下滑。在歐洲本土市場，由于經(jīng)濟形勢不穩(wěn)和消費者對新能源汽車需求的轉(zhuǎn)變，大眾汽車的市場份額受到擠壓。而在中國市場，大眾同樣面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中國本土汽車品牌憑借先進(jìn)的電池技術(shù)、智能化配置以及精準(zhǔn)的市場定位，迅速搶占了市場份額，給大眾汽車帶來巨大壓力。這也加劇了保時捷控股的壓力。

此外，保時捷控股持有其旗下品牌保時捷25%的股權(quán)。財報顯示，今年前三季度，保時捷營業(yè)收入為2856億歐元，同比下降5%；運營利潤為404億歐元，同比下降27%；汽車凈現(xiàn)金流為124億歐元，同比下降63%；銷售運營回報率為14.1%，低于上年同期的18.3%。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年保時捷在全球的總銷量為310718輛，同比下降3%。按市場規(guī)模計算，北美是保時捷最大單一市場，今年同比增長1%至86541輛，超越中國市場，后者今年銷量為56887輛，同比下降28%。保時捷表示，中國市場銷量下滑主要由于持續(xù)的經(jīng)濟形勢挑戰(zhàn)。據(jù)了解，這是保時捷中國連續(xù)第二年喪失全球最大單一市場地位，2021年中國市場新Inserted銷量達(dá)到9.57萬輛，創(chuàng)入華新高，而2022年為9.32萬輛，2023年為7.93萬輛，連續(xù)三年同比下滑。

從行業(yè)大環(huán)境來看，當(dāng)前經(jīng)濟形勢對汽車領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，尤其是豪華汽車領(lǐng)域的消費表現(xiàn)不佳。2024年，不僅是保時捷，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌也面臨不同程度的業(yè)績下滑。作為豪華品牌代表之一的保時捷，過去憑借精準(zhǔn)的市場定位成功俘獲了富豪的消費心理。然而，如今保時捷的高價值車型因國產(chǎn)品牌競爭和新能源汽車的興起，正面臨來自豪華汽車品牌的直接沖擊。特別是在高端汽車消費觀念轉(zhuǎn)變的背景下，消費者更注重汽車的高品質(zhì)體驗和高科技感，這對保時捷的影響是直接的。

據(jù)此前報道，因電動汽車需求疲軟等原因，保時捷計劃在德國實施大規(guī)模裁員，涉及人數(shù)達(dá)1900人。裁員主要集中在斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠。官方計劃通過提前退休和遣散費等自愿措施，以及限制新員工招聘等措施，預(yù)計到2029年前完成。