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文：陳昊星

近期，特斯拉"開山鼻祖"馬斯克最近陷入麻煩。

自馬斯克入主特朗普政府以來，特斯拉股價已連續(xù)七周下跌，創(chuàng)下上市15年來最長連跌紀錄。

上周，特斯拉股價累計下跌超10%。3月10日當天，特斯拉股價更是一日下跌逾15%，較去年12月18日的高點已腰斬。"打五折"后，本輪下跌導致特斯拉市值蒸發(fā)超8000億美元。

而特斯拉的困境并非僅限于股價。

馬斯克分身乏術

中國社科院美國問題研究員呂祥在接受中新社國是直通車采訪時表示，馬斯克與特朗普的政治聯(lián)盟看似緊密，實則頗為微妙。

他解釋，馬斯克支持特朗普，更多是基于商業(yè)利益和政策環(huán)境考量。然而，特朗普本人對新能源產(chǎn)業(yè)并不感興趣，只是在競選過程中看中了馬斯克的影響力和充沛的政治獻金等優(yōu)勢，因此雙方選擇合作。

"換句話說，特斯拉對特朗普而言，是可以'被容忍'的企業(yè)，而新能源并不是特朗普真正想扶持的行業(yè)。"呂祥直言。

△資料圖：馬斯克（左）與特朗普。

除了兩人雖有「假夫妻」之名但感情疏離外，馬斯克的多管齊下也讓特斯拉股價陷入「下跌趨勢」。

自成為美國政府效率部負責人以來，馬斯克迅速推行了一系列改革。例如他審閱了聯(lián)邦政府教育、國防、財政等部門的敏感數(shù)據(jù)，并運用AI技術分析預算浪費，參與政府開支審查。

在呂祥看來，馬斯克近年來對政治事務的投入不斷增加，這必然分散了他的管理精力，加劇了特斯拉的經(jīng)營問題。更關鍵的是，他的關注點似乎正逐漸向太空探索等領域轉移，這不僅可能影響特斯拉的戰(zhàn)略布局，也對其長期競爭力構成挑戰(zhàn)。

疲軟的銷量

分析人士指出，特斯拉當前面臨的問題不僅僅是股價波動，多國市場銷量疲軟才是更為關鍵的因素。近期公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在全球各地的銷量均大幅下降，中國市場更出現(xiàn)了腰斬。

2月，特斯拉在中國的銷量為30688輛，同比下降近50%，環(huán)比下降近52%，這也是特斯拉國產(chǎn)以來首次單月銷量跌破3.1萬輛（除2022年4月），創(chuàng)下兩年多新低。

北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受中新社國是直通車采訪時表示，特斯拉在中國市場銷量表現(xiàn)欠佳主要與產(chǎn)品更新緩慢、市場定位較高、技術優(yōu)勢縮小等因素有關。

在他的觀點中，特斯拉在產(chǎn)品更新方面動作遲緩，長期依賴幾款車型，未能及時推出新產(chǎn)品，未能滿足消費者對多樣化車型的需求。此外，其產(chǎn)品主要面向20萬元以上的中高端市場，未能有效觸達更低消費群體，因而失去了部分潛在市場。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

根據(jù)多個媒體報道，特斯拉的FSD（全自-driving系統(tǒng)）在中國區(qū)域公開路測中出現(xiàn)了明顯的本土化適應性問題。多位車主與車評人指出，F(xiàn)SD系統(tǒng)在測試過程中在 Chinese road environments中表現(xiàn)出明顯的不適應性，尤其是在中國道路環(huán)境下，F(xiàn)SD經(jīng)常出現(xiàn)侵占公交車道、闖紅燈、壓線等違法行為。

張翔補充說明，盡管特斯拉的Full Self-Driving（FSD）自動駕駛技術曾受到市場廣泛關注，但從當前情況來看，F(xiàn)SD的實際適用性和用戶體驗在中國市場仍難以完全滿足消費者的需求。目前，中國車企在自動駕駛技術上已取得顯著進展，這使得特斯拉原先的技術優(yōu)勢逐漸被后來者趕上，影響了其在中國市場的表現(xiàn)。

高盛分析師指出，特斯拉在中國市場正面臨"FSD的嚴峻競爭"。主要競爭對手通常不需要為智能駕駛功能單獨購買軟件。

不僅在中國市場，特斯拉在歐洲和北美市場的銷量也出現(xiàn)明顯下滑。

今年1月，特斯拉在歐洲的銷量同比下降45%。其中，德國和法國作為歐盟最大的電動汽車市場，表現(xiàn)尤為關鍵。數(shù)據(jù)顯示，2月份特斯拉在德國的銷量僅為1429輛，同比大幅下滑76%，而同期德國整體電動車市場的銷量卻同比增長30.8%，達到35949輛；同時，1月份特斯拉在法國的銷量暴跌63%，創(chuàng)下自2022年8月以來的最差表現(xiàn)。

在美國本土市場，特斯拉2月份在美國的銷量約為4.2萬輛，同比下降約5%。

呂祥表示，特斯拉的核心用戶群體主要由政治立場偏向民主黨的年輕且富裕的群體構成。然而，馬斯克近期的政治立場轉變引發(fā)了部分消費者對品牌的抵觸情緒，進而對其在美國和歐洲市場的銷量產(chǎn)生了負面影響。

特斯拉怎么辦？

目前來看，特斯拉所面臨的問題，既源于自身發(fā)展中的不足，也受到政治因素的影響。

在歐美地區(qū)，反馬斯克和反特斯拉的情緒正在上升，抗議活動頻繁爆發(fā)，特斯拉車輛及設施遭到縱火和破壞的犯罪行為威脅不斷。馬斯克本人此前也透露，自己似乎正在遭受生命威脅。

韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）最近發(fā)布的一份報告中寫道："特斯拉正面臨著多重危機，面對圍繞馬斯克/DOGE和特朗普政府的全球負面情緒，他們已經(jīng)走投無路了。"他稱這是"對特斯拉多頭（包括我們自己）進行一次內(nèi)心檢查的時刻"。

這位特斯拉分析師認為，該公司可能很快推出價格合理的新型電動汽車、機器人出租車和無人駕駛叫車服務，并在不久的將來推出能夠在工廠工作的人員機器人。艾夫斯表示，他預計馬斯克將在2025年下半年更加專注于特斯拉和他的其他公司。

呂祥建議，馬斯克目前應采取一些溫和務實的政策舉措，調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略框架，以扭轉特斯拉的頹勢。他指出，在政治領域保持平衡與謹慎有助于穩(wěn)定消費者信心，而特斯拉也需要加大內(nèi)部改革和產(chǎn)品創(chuàng)新力度，推出更多符合市場需求且具吸引力的新車型。這樣不僅有望改善品牌形象，也能增強企業(yè)在全球市場的競爭力。