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來源：中國新聞網(wǎng)

中新社北京3月10日電 題：小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬談自動駕駛技術(shù)發(fā)展

中新社記者 蔡敏婕

全國人大代表、小鵬汽車董事長、首席執(zhí)行官何小鵬近日在多個媒體采訪中表示，面對國際環(huán)境的復(fù)雜多變，中國汽車企業(yè)必須堅守"技術(shù)為本"的發(fā)展理念。短期內(nèi)可能會遇到一些波動，但從長期來看，唯有持續(xù)創(chuàng)新才能在國際市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。小鵬汽車正加大在人工智能、自動駕駛及機器人領(lǐng)域的研發(fā)投入，預(yù)計到2025年，其人工智能和自動駕駛研發(fā)預(yù)算將占總營收的近50%。

3月8日，十四屆全國人大三次會議第二場"代表通道"集中采訪活動在人民大會堂舉行。全國人大代表、廣東小鵬汽車科技有限公司董事長何小鵬接受采訪。中新社記者 田雨昊 攝

何小鵬表示，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展目標應(yīng)是實現(xiàn)"普通家庭用戶敢于使用"，這才是真正成功。

何小鵬指出，傳統(tǒng)汽車依賴軟件開發(fā)人員編寫規(guī)則，而自動駕駛汽車則通過數(shù)據(jù)訓(xùn)練和模型推理實現(xiàn)能力的提升。他預(yù)測，到2025年，L3級自動駕駛技術(shù)將進入商業(yè)化初期階段，即車輛在特定條件下可以自主完成駕駛?cè)蝿?wù)，無需駕駛員持續(xù)監(jiān)控。

他提到，到未來3至5年，L4級自動駕駛技術(shù)將實現(xiàn)突破，屆時自動駕駛將普及到家庭和商業(yè)領(lǐng)域。他強調(diào)："普通家庭用戶敢于使用，就像我父母那輩人敢于使用汽車一樣，這才是真正成功。"

在談到機器人技術(shù)時，何小鵬指出，當前車企在機器人領(lǐng)域的"變形金剛"熱潮需要長遠布局。他認為，"概念車易于制造，量產(chǎn)落地卻是一項難題"。小鵬汽車在飛行汽車研發(fā)方面已投入11年，在人形機器人探索方面已持續(xù)5年，但目前仍處于早期階段。他強調(diào)："科技實體需要敬畏產(chǎn)業(yè)規(guī)律，5到7年才能推出成熟產(chǎn)品。"

何小鵬呼吁車企在跨界機器人制造時，應(yīng)采取"長線布局"的戰(zhàn)略，避免短平快的模式，以實現(xiàn)技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。

何小鵬透露，小鵬汽車正在研發(fā)一款集成AI大腦、傳感器和機械執(zhí)行能力的"具身智能系統(tǒng)"，但他強調(diào)技術(shù)發(fā)展需要循序漸進。他表示，人形機器人未來可能會擁有皮膚感、溫感和痛感，這些技術(shù)的研發(fā)可能需要20年，預(yù)計投資將達到約500億元人民幣。

他特別強調(diào)中國獨有的"生態(tài)優(yōu)勢"：小鵬汽車龐大的制造和銷售網(wǎng)絡(luò)為人形機器人提供了落地的基礎(chǔ)，而新能源汽車積累的數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈能力，則為低空飛行器等創(chuàng)新產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)于飛行汽車，何小鵬表示，2026年這款產(chǎn)品將實現(xiàn)量產(chǎn)。

他指出，飛行汽車不是空中玩具，而是交通系統(tǒng)的重要補充。他描繪了未來場景：在山區(qū)、海島和城市物流場景中，飛行汽車可以顯著縮短通行時間。此外，小鵬汽車計劃通過與香港、澳門合作，探索低空空域管理、飛行執(zhí)照互認等創(chuàng)新機制，推動低空經(jīng)濟從試驗田向規(guī)?；瘧?yīng)用轉(zhuǎn)型。

在科幻片中常見的"在交通擁堵時，車輛可以直接升空，在空中自由通行"的場景，何小鵬坦承，現(xiàn)階段這只是幻想。他指出，科幻片中提到的"反重力引擎"目前還只是科幻概念，這種場景可能需要長期的技術(shù)迭代才能實現(xiàn)。

在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，2024年11月，小鵬汽車生態(tài)公司的"陸地航母"分體式飛行汽車完成了全球首飛，并收獲了近4000臺的超前預(yù)訂訂單。何小鵬預(yù)計，這款產(chǎn)品將在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

何小鵬談到了中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，他表示，未來10年，中國汽車產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)更大突破。

何小鵬認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的積累，已從過去的"跟隨者"轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆淙蚋偁幜Φ?領(lǐng)跑者"，并將在未來10年迎來更大突破。

何小鵬表示，過去，中國汽車品牌在與國際豪華品牌（如奔馳、寶馬、奧迪）對標時顯得膽小，但近年來，通過技術(shù)突破（如新能源、智能化）和市場競爭，中國品牌已經(jīng)贏得了海內(nèi)外的認可，展現(xiàn)了"百煉成鋼"的成長韌性。何小鵬指出，中國是全球少數(shù)擁有完整汽車生態(tài)鏈的國家，本土產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與人才儲備的增強，為實現(xiàn)"換道超車"（如電動化、智能化）提供了基礎(chǔ)。

何小鵬預(yù)測，未來10年，全球新能源汽車市場規(guī)模將達到10萬億美元。但他強調(diào)，真正的全球化不僅在于銷售汽車，更在于輸出技術(shù)標準、服務(wù)體系和供應(yīng)鏈能力。

何小鵬對中國的科技發(fā)展表達了高度關(guān)注。他指出，要培育出更多"科技中堅力量"，才能確保全球市場。差異化競爭策略是推動行業(yè)更健康發(fā)展的關(guān)鍵。(完)