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奔馳推出全新純電動GLC,采用EQ技術(shù)打造,整體制裝配有偽裝。據(jù)官方透露,該車型為梅賽德斯全新開發(fā),將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本,四驅(qū)系統(tǒng)將配備斷開單元(DCU)技術(shù),通過分離前橋以提高效率。梅賽德斯官方指出,該車內(nèi)部搭載了雙速變速器系統(tǒng),前后電機均采用碳化硅逆變器。電動GLC采用800V高壓架構(gòu),充電速度超過320千瓦,相比停產(chǎn)的奔馳EQC(參數(shù)圖片)在直流充電時的最大功率110千瓦,改進幅度巨大。但需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念,而車輛的初步數(shù)據(jù)顯示,其"高級電池變體"表現(xiàn)尤為出色。
此外,采用EQ技術(shù)的GLC從一開始就被設計為純電動SUV。盡管尚未完全披露所有細節(jié),但可以看出,它與傳統(tǒng)動力車型之間并無直接關(guān)聯(lián),更不可能是特斯拉Model Y的直接競爭對手。車輛提供多種規(guī)格的電池,其中最高能量密度版本采用氧化硅與石墨混合的陽極材料,以實現(xiàn)最佳的電池性能。
與前代車型一樣,該車配備了一臺熱泵系統(tǒng),從電力驅(qū)動裝置中提取能量,回收電池中的廢熱以及環(huán)境空氣中的熱量。與配備普通電加熱器的類似車型相比,該車內(nèi)部僅使用約三分之一的電能進行加熱。熱泵系統(tǒng)還具備預調(diào)節(jié)電池組的能力,通過預調(diào)節(jié)確??焖俪潆姇r的效率和安全性。
值得注意的是,EQC替代品還采用了全新的制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個小而輕的模塊中,而不是分開配置。這種設計不僅有助于提高制動系統(tǒng)的響應速度,還能通過再生制動技術(shù)回收制動時會浪費的能量,并將其存儲在電池中以增加續(xù)航里程。
至于外觀設計,該車不再像更大的EQE SUV和EQS SUV那樣保留爭議的EQ系列造型。官方表示,其打算通過使其下一代電動汽車看起來更像燃油產(chǎn)品來放棄EQ系列的造型,這與主要競爭對手寶馬從推出的第一款車型起就實行的類似戰(zhàn)略相呼應。
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