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來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)報道 特派記者 閆珮云】路透社6日援引一份美國行政命令草案稱，美國計劃對所有與中國有關聯(lián)的船舶收取港口?？抠M，并施壓盟友采取類似措施，否則將面臨報復。

3月6日，貨船停泊在美國加利福尼亞州奧克蘭港 圖源：外媒

路透社稱其已獲知這份行政命令草案，草案落款日期為2月27日。草案提出，只要該船舶所屬船隊中存在中國制造或中國籍船舶，無論該船舶在哪里制造或歸屬何國國籍，都將被收取港口?？抠M。

路透社稱，此舉可能對主要集裝箱運輸公司、以及運輸散裝食品、燃料和汽車的船舶運營商構成巨大成本壓力。

報道指出，這份草案參考了美國貿(mào)易代表辦公室2月一份相關提議的部分內(nèi)容。針對美國貿(mào)易代表辦公室提議對進入美國港口的中國制造的船舶征收港口費，我商務部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方重申，美301調(diào)查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴重違反世貿(mào)組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，增加美國內(nèi)部通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經(jīng)濟和就業(yè)造成多重“反噬”。中方敦促美方尊重事實和多邊規(guī)則，不要一錯再錯。中方將密切關注美方動向，并采取一切必要措施，堅決捍衛(wèi)自身權益。

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李嘉誠涉巴拿馬運河交易細節(jié)披露:美財團開的價格太好

隨著美國重回"特朗普周期"，美國總統(tǒng)的個人愿望正在迅速重塑全球商業(yè)版圖，時代的巨變也給商業(yè)精英們展現(xiàn)交易技巧的全新舞臺。

北京時間周二深夜，李嘉誠家族控制的長江和記實業(yè)（簡稱"長和"）發(fā)布公告，宣布與貝萊德牽頭的財團達成原則性協(xié)議，出售旗下核心港口業(yè)務，涉及23個國家的43個港口，包括在巴拿馬運河兩端的兩個重要港口。交易的總企業(yè)價值達到228億美元。

按照協(xié)議，貝萊德財團持有長和旗下巴拿馬港口公司90%的股權。該集團自1996年該國私有化后的港口運營以來，一直管理位于運河太平洋入口處的巴爾博亞港，以及位于大西洋入口處的克里斯托瓦爾碼頭。

圖為港口位置示意圖

特朗普的雄心

各路消息表明，這筆交易與特朗普的關聯(lián)，可追溯至今年1月。

知情人士透露，在特朗普就職典禮上，這位美國總統(tǒng)又一次強調(diào)了"奪回巴拿馬運河"的意愿。這種持續(xù)關注的風險，促使長和的高管們采取行動。

長和的高管們也做出了判斷，僅出售政治敏感的巴拿馬港口并非明智之舉。這家商業(yè)巨頭在潛在交易中看到了將白宮的政治壓力轉(zhuǎn)化為自身優(yōu)勢的機會。在特朗普上任數(shù)日后，一份"世紀港口大交易"的框架方案已經(jīng)初步確定。

通過出售絕大多數(shù)港口的激進舉動，長和不僅成功規(guī)避了"特朗普沖擊"的風險，而且通過這筆交易獲得了190億美元的現(xiàn)金回報，其中可能會有一部分通過股息或回購以回饋股東。

受此影響，長和股票在周三上漲21.86%的基礎上，周四繼續(xù)上漲9.13%。在這筆交易達成之前，長和股價正處于連續(xù)10年的下行通道中，年線層面連續(xù)7年下跌。順便一提，這筆交易帶來的190億美元，與公告發(fā)布前的長和公司市值相當。

圖為長和周線圖 來源：TradingView

此外，貝萊德方面也有其復雜的考量，迅速拉近與特朗普政府的關系，同時為開拓另類投資領域邁出關鍵一步。

據(jù)報道，在特朗普就職典禮后不久，貝萊德的CEO拉里·芬克致電白宮，表示如果允許貝萊德進行交易，美國無需動用武力強行奪回蘇伊士運河。

作為在華爾街叱咤風生數(shù)十年的老將，芬克對華盛頓特區(qū)的政策動向有著敏銳的洞察力。

隨著特朗普回歸白宮，貝萊德在最新年度報告中已不再提及多樣性政策（DEI）相關措辭，而公司高管在備忘錄中指出，這是美國法律和政策環(huán)境在DEI方面發(fā)生重大變化所致。值得注意的是，今年1月，貝萊德已退出聯(lián)合國支持的“凈零資產(chǎn)管理人倡議”（NZAM）。

2017年，芬克與特朗普曾在白宮餐廳會面。

芬克則向美國總統(tǒng)特朗普及其財長貝森特、國務卿魯比奧等關鍵人物簡要匯報了情況。

隨著交易逐漸成為可能，交易金額以罕見的速度推進，大多數(shù)交易過程通過視頻會議和電話完成。與 typical華爾街交易顧問團隊不同，這次交易的核心撮合者是高盛，是唯一一家參與撮合交易的投資銀行。

其中一個關鍵因素是貝萊德財團的構成情況。貝萊德在此次競標中，除了高盛以外，還獲得了全球基礎建設合伙公司（GIP）的加入，而GIP又與世界領先的集裝箱航運公司MSC合作支持的港口運營商TIL達成合作。此外，地中海航運的背后所有者——意大利Aponte家族也對此次交易發(fā)揮了關鍵作用。

知情人士透露，長和集團與另一億萬富翁家族達成了合作，該家族對此次交易持有高度信任。他們還表示，長和集團對“貝萊德”這一名稱的影響力感到驚訝，因為這使得他們能夠以極好的價格完成交易。

此次談判涵蓋了從貝萊德的CEO拉里·芬克到高盛的首席執(zhí)行官阿德巴約·奧貢勒西，再到李嘉誠和長和集團董事長李澤鉅等關鍵人物。

交易得以順利推進的另一項重要因素，是貝萊德財團的構成。貝萊德在此次競標中，除了高盛以外，還獲得了全球基礎建設合伙公司（GIP）的加入，而GIP又與世界領先的集裝箱航運公司MSC合作支持的港口運營商TIL達成合作。此外，地中海航運的背后所有者——意大利Aponte家族也對此次交易發(fā)揮了關鍵作用。

華爾街分析師集體感到震驚

這筆規(guī)模宏大的交易悄然達成，也令華爾街的行業(yè)分析師措手不及。

美國銀行在報告中稱其為"重大意外"，并指出這筆交易的價格遠高于其2024財年的預計收益。摩根大通分析師也表示，該交易標志著長和的"重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變"，交易完成后，港口部門將僅占長和總息稅折舊及攤銷前利潤的1%。

晨星公司的高級股票分析師丹·貝克指出，港口"歷來是長和業(yè)務的重要組成部分"。港口業(yè)務通常利潤豐厚，進入門檻高。一旦擁有一個港口，就很難有競爭對手進入。

對于長和而言，這筆交易帶來的巨額資金足以充實公司啟動收購的"資金彈藥"，同時也能給股東們帶來一點甜頭。

貝克表示："管理層可能對股價的現(xiàn)狀感到有些沮喪，這也是實現(xiàn)價值的一種方式。"