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外媒報道顯示，保時捷控股公司公布文件稱，由于資產(chǎn)價值縮水，該公司2024財年的稅后虧損預計將達到約200億歐元，凸顯歐洲高端車企面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。保時捷控股公司指出，其對大眾汽車的投資賬面價值出現(xiàn)了199億歐元的非現(xiàn)金減值損失，接近此前預估的最大金額。此外，保時捷對汽車投資的減值損失也達到了34億歐元，同樣接近預期上限。

據(jù)了解，截至2024年三季度末，保時捷控股持有大眾53.3%的普通股和31.9%的注冊資本，成為大眾的長期核心投資者。作為大眾汽車的最大控股股東，保時捷控股的命運與集團的運營表現(xiàn)緊密相連。過去幾年中，大眾汽車的業(yè)績持續(xù)低迷，全球市場競爭日益激烈。截至發(fā)稿前，大眾汽車尚未公布2024年度財報，但截至2024年三季度，集團的營業(yè)利潤同比下降了20.5%，至129.07億歐元，凈利潤則同比下降了30.7%，至89.2億歐元。主要拖累因素包括全球銷量下滑、電動汽車銷售疲軟，以及固定成本增加、重組費用、供應鏈壓力和市場競爭加劇。

從銷量表現(xiàn)來看，大眾汽車在多個關(guān)鍵市場面臨銷售下滑的挑戰(zhàn)。在歐洲本土市場，經(jīng)濟環(huán)境的不確定性以及消費者對電動汽車需求的轉(zhuǎn)變，導致大眾汽車的市場份額受到擠壓。而在中國市場，情況更加嚴峻。中國本土汽車品牌憑借先進的電池技術(shù)、智能化配置和精準的市場定位，迅速搶占了市場份額，給大眾汽車帶來了巨大的壓力，同時也令保時捷控股感受到不小的壓力。

另外，保時捷控股持有其旗下品牌保時捷25%的股份。根據(jù)財報，今年前三季度，保時捷的營業(yè)收入同比下降了5%，至285.6億歐元；運營利潤則同比下降了27%，至40.4億歐元；汽車凈現(xiàn)金流同比下降了63%，至12.4億歐元；而銷售運營回報率下降至14.1%，低于上年同期的18.3%。保時捷對全年的營收預期維持在390億至400億歐元之間不變，同時維持全年運營利潤率在14%至15%的預期不變。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年保時捷在全球的總銷量為310,718輛，同比下降了3%。從銷量規(guī)模來看，北美市場同比增長1%，達到86,541輛，成為全球最大的單一市場，其銷量規(guī)模超過了中國市場，后者在2024年三季度的銷量為56,887輛，同比下降了28%。保時捷表示，中國市場銷量下滑主要是由于持續(xù)嚴峻的經(jīng)濟形勢。據(jù)透露，這是保時捷連續(xù)第二年在中國市場失去全球最大單一市場地位，2021年，保時捷在中國市場的新車銷量為9.57萬輛，創(chuàng)下歷史新高；2022年，銷量為9.32萬輛；2023年則為7.93萬輛，連續(xù)三年出現(xiàn)銷量下滑。

從行業(yè)大環(huán)境來看，當前全球經(jīng)濟形勢對汽車行業(yè)產(chǎn)生了深遠影響，尤其是豪華汽車領(lǐng)域的消費表現(xiàn)不佳?；仡?024年，整個豪華汽車品牌陣營都面臨不同程度的下滑，不僅有保時捷，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌也出現(xiàn)了不同程度的業(yè)績下滑。作為豪華品牌之一的保時捷，過去憑借精準的市場定位成功俘獲了富豪的消費心理。然而，如今保時捷的高端車型因大量生產(chǎn)和銷售，正面臨來自國產(chǎn)品牌的競爭壓力，尤其是在電動汽車時代，消費者對汽車的需求已經(jīng)超出了單純的交通工具范疇，而是追求高品質(zhì)、高科技感和豪華體驗。這種轉(zhuǎn)變對保時捷的影響是直接且顯著的。

此前有報道稱，因電動汽車需求疲軟等原因，保時捷將在德國實施大規(guī)模裁員，具體人數(shù)為1,900人。此次裁員主要集中在保時捷德國斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠。據(jù)官方計劃，此次裁員將通過提前退休和遣散費等自愿措施，以及限制新員工招聘來執(zhí)行，預計將在2029年前完成。