聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權轉載發(fā)布。

16小時，乘坐16輛公交車329個公交站，環(huán)上海坐一圈公交是怎樣的體驗？

2025年2月23日正式出發(fā)，上海"85后"上班族丁磊開啟了一次全程366公里的環(huán)上海公交一日游。他從金山區(qū)出發(fā)，途經奉賢區(qū)、浦東新區(qū)、崇明區(qū)、楊浦區(qū)、寶山區(qū)、嘉定區(qū)、青浦區(qū)，最終回到起點金山區(qū)，全程費用37.8元。他解釋道，這是部分線路使用了19.8元的一日聯(lián)票，如果全程不使用一日票，僅用現(xiàn)金支付，則需59元。

工作日的通勤，丁磊每天從金山到楊浦長距離出行，單程180公里，耗時5.5小時左右，這種出行對他來說早已習以為常。環(huán)上海公交游讓他重新認識到自己的生活和上海這座城市。

丁磊的環(huán)上海公交游線路圖

16小時，驚喜與插曲不斷

2月23日凌晨5點左右，天還未完全亮，丁磊從金山石化汽車站乘坐石南專線首班車，由西向東前往終點站南匯汽車站。這條是他當天乘坐的第一條公交線路，全程75公里，共92個站點。

按照丁磊的規(guī)劃，當日乘坐的路線總體呈逆時針方向，依次為石南專線、浦東55路、浦東13路、1031路、外高橋3路、申崇四線、申崇五線、寶山21路、841路、嘉松線、嘉定67路、青安線、青浦35路、DZ練楓線、金楓線，最后乘坐朱衛(wèi)線返回金山，共計換乘16輛公交車。

為了計算線路長度和站數(shù)，丁磊使用了地圖APP輔助計算，“用地圖網頁版，繪制出坐車的線路圖和最終距離”，他解釋道，APP會顯示每條線路的具體車站名稱，再累計計算總站數(shù)。

石南專線公交車的站牌圖

石南專線當天的行駛時間比正常情況節(jié)省了半小時，丁磊說正常情況下需要三個多小時，但那天路況良好，只用了不到兩個半小時就抵達南匯汽車站。

途中乘坐時，丁磊感受到這條線的難度堪比國內最長的地鐵地面公交線網中最長的線路之一——石南專用線。這條線路途經的路段道路狹窄，滬杭公路部分路段沒有路燈，因此在進入彎道時，司機不得不提前鳴笛提示對面車輛。

到了浦東后，丁磊感到既餓又累。他買了些零食休息片刻后繼續(xù)前往川沙方向。早上8點40分左右，他到達了川沙路新源路站繼續(xù)候車。接下來的路程中，除了原計劃乘坐浦東13路，還可以選擇換乘浦東32路和浦東26路前往五洲大道方向。然而，連續(xù)幾趟的浦東32路讓丁磊猶豫了，他決定在站臺等待浦東13路的到來。

其實，他心里早已有了答案——“32路會稍微偏里（靠近市區(qū)）一點，想盡可能繞上海外圍一圈，這樣才有成就感”，于是他堅持在站臺等待浦東13路的抵達。

在川沙路新源路等車中

整個旅途中，丁磊其實還曾途經過上海市嘉定青安線的路段，這兩端的站點都位于上海市范圍內，但途中有一段站點位于江蘇省昆山市花橋鎮(zhèn)，“之后又回到上海市的范圍之內。”

出發(fā)前，丁磊還想象著會在不同的地方、不同的公交車上聽到不同的本地方言。“不過有點遺憾的是，在整個旅途中，丁磊基本沒有聽到來自當?shù)胤窖缘奶崾尽保f。如今時代不同了，乘公交車的人相比以前少了不少，車上的交流也相對減少。

途經五角場時，丁磊注意到這里矗立著一座被稱為“小巨蛋”的地標性建筑。

整個城市界面呈現(xiàn)出明顯的兩極分化，上半部分的城市景觀更加現(xiàn)代化，下半部分則充滿了江南水鄉(xiāng)的獨特韻味。路上經過了嘉定州橋老街、青浦朱家角古鎮(zhèn)、金山楓涇古鎮(zhèn)等地，“比較享受那種風景?！?/p>

嘉松線從嘉定客運中心站出發(fā)，途經多個站點，展現(xiàn)了嘉定這座城市的另一面風采。

途經白鶴鎮(zhèn)時，丁磊被周圍素裹著的田野和錯落有致的建筑群所震撼。他記得，自己之前任職的一家公司曾在當?shù)匾患也葺畧@做過團建，當時就對那里的自然風光和田園風光充滿向往?？上谐叹o湊，他沒能下車買點草莓。

金楓線終點站漕盈路交通樞紐上，丁磊正在準備乘坐青浦35路。他發(fā)現(xiàn)車站分為上下兩層始發(fā)，一部分線路從地面始發(fā)，另一部分則在二樓始發(fā)。他對此感到新奇，當公交車從二樓下行時，他仿佛坐進了滑梯一樣的體驗。

一天的公交行程結束后，丁磊覺得自己的計劃雖然完美，卻在最后一刻發(fā)生了意外插曲。

18時45分，丁磊乘坐了金楓線，這是他當天計劃乘坐的第二條公交線路。根據(jù)導航，19時25分左右他能到達朱涇汽車站。上車后他立刻希望能夠盡快出發(fā)，但車輛在金楓線的終點站上來了一些乘客，導致他延誤了一段時間。最終他于19時31分抵達朱涇汽車站，錯失了回家的車次，不得不等待了半小時。這對于他來說是一個不小的打擊，因為他已經乘坐了十幾個小時的車了。

不過，他很快調整了心態(tài)，告訴自己“已經快到環(huán)繞上海的終點了，也不算太晚，反正還有時間”。21時左右，他終于回到了家，這一天他總共乘坐了366公里，環(huán)游了上海的周圍區(qū)域。

盡管如此，丁磊對自己的行程還是有些遺憾?！耙驗橐惶鞎r間的限制，這個圈畫得還不是很大?！彼麑⑦@次經歷發(fā)布到社交平臺后，評論區(qū)有人對線路的選擇提出批評，認為臨港區(qū)域和崇明本島并未涉及。他也因此感到遺憾，希望之后能涵蓋這些地方。

看到不一樣的自己，也想釋放壓力

對于丁磊而言，這次環(huán)公交游是一次大膽嘗試，旨在探索不同尋常的生活方式。

丁磊向記者表示，他工作日每天從金山到楊浦，通勤距離為180公里，耗時約5.5小時?？梢哉f，長距離公交出行對他已經是家常便飯。他還親自拍攝并上傳了名為“極限通勤”的系列視頻，吸引了不少粉絲的關注。

最近，許多人通過“坐公交繞上海一圈”了解了他，粉絲數(shù)量增長了約3000人。這些粉絲不僅會參與他每日通勤的路線規(guī)劃，還會隨機選擇他次日乘坐的公交線路。很多人希望看到他坐不一樣的路線，“如果每天都是一樣的路線，粉絲們看得也會審美疲勞。”正是出于這種原因，他認真籌備了這次環(huán)公交計劃。

談到選擇“坐公交繞上海一圈”這個主題，丁磊表示，一方面是為了展示不一樣的他，另一方面是因為去年九月的工作壓力較大，每天加班至深夜，除工作外幾乎無休息時間。在完成那個階段的工作后，他希望通過這次計劃來釋放壓力，恢復身心。

自2024年11月以來，丁磊一直在籌備他的通勤計劃。在這一階段，他通過與朋友討論路線、估算時間、規(guī)劃路線等方式，利用業(yè)余時間尋找最優(yōu)通勤方案。他清楚地記得，平日里的行駛時間一般需要多長時間，因此在制定行程時，前半段時間會適當放寬，確保后半段有足夠的時間應對可能出現(xiàn)的延誤。然而，由于工作日回家時間較晚，周末還要陪伴家人，導致這個計劃一度擱淺，直到今年2月底才有機會實施。

對丁磊而言，日常的長距離通勤并不孤單，上海長距離通勤的群體中，像他這樣的群體并不在少數(shù)。在金山衛(wèi)站，每當火車到站，舉起手機就能捕捉到大量人群向站臺涌動。有趣的是，有人表示，自己從金山區(qū)亭林鎮(zhèn)到虹口區(qū)上班，已經可以算作是比較極端的例子了，沒想到丁磊的通勤方式更出彩。

有些人看了丁磊的通勤視頻后，就建議他在市區(qū)購買一室一廳，這樣可以節(jié)省一些時間。但丁磊的父母和妻子都在金山，因此他暫時不打算單獨搬出去住?！拔宜诘慕鹕絽^(qū)屬于上海郊區(qū)，一些年輕人群體選擇長距離通勤到市區(qū)工作，希望通過這樣的方式改善金山地區(qū)的出行條件?！?/p>

最近，丁磊意外收獲了一位小粉絲。一位媽媽在評論區(qū)留言，表示她家的小孩也是公交迷，特別喜歡看丁磊的視頻。最近，孩子還和父母一起策劃了一次金山一日游，孩子興奮地表示：“這是我們家丁磊坐過的車！”這次旅行中，孩子還學會了模仿丁磊繞城一圈的駕駛路線。

實際上，丁磊對交通工具的興趣自幼萌芽。他還記得，上幼兒園時就觀察公交車，幫助公交車售票員報站。2010年左右，他還曾連續(xù)一天就坐完了上海地鐵，如今地鐵網絡日線已經無法比擬。