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最近,梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)發(fā)布了基于純電技術(shù)的GLC車型(GLC是梅賽德斯-奔馳GLC的英文版本,此處可能需要確認(rèn)品牌Logo)的官方諜照。該車采用了EQ技術(shù),整輛車被大量 camouflage(迷彩)覆蓋。梅賽德斯-奔馳官方表示,該車是全新開發(fā)的車型,并將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本。配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開單元(DCU),以分離前橋以提高效率。梅賽德斯-奔馳表示,該車的后橋配備了雙速變速器,后電機(jī)采用了碳化硅逆變器。該車型采用了800V架構(gòu),充電速度可達(dá)320 kW,而停產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳EQC(參數(shù)、圖片)在直流充電時(shí)的最大功率僅為110 kW,因此這一改進(jìn)將更加顯著。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念。初步數(shù)據(jù)顯示,新車的“高級電池變體”將始終具備超過320 kW的功率。
此外,采用EQ技術(shù)的GLC從一開始就被設(shè)計(jì)為一款純電動(dòng)SUV。我們還需要等待更完整的披露內(nèi)容,以確定該車是否與傳統(tǒng)動(dòng)力車型有聯(lián)系,或者是否是特斯拉Model Y的直接競爭對手。此外,該車將提供多種規(guī)格的電池,其中最好的電池采用了氧化硅與石墨混合的陽極,以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。
與前代車型一樣,它配備了熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)從電力驅(qū)動(dòng)裝置、電池中的廢熱以及環(huán)境空氣中獲取能量。與配備普通電加熱器的類似車型相比,該車內(nèi)部僅使用約三分之一的電能進(jìn)行加熱。此外,熱泵系統(tǒng)還通過預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度來輔助快速充電。梅賽德斯-奔馳將這一系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
該車型還配備了一個(gè)新的制動(dòng)輔助系統(tǒng),將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制集成到一個(gè)小而可能更輕的模塊中,而不是分開配置。該系統(tǒng)支持再生制動(dòng),以回收制動(dòng)過程中浪費(fèi)的能量,并將其放回電池中以提高續(xù)航里程。
至于造型設(shè)計(jì),該車不再采用EQ系列車型一貫的爭議性造型,官方表示這一設(shè)計(jì)方針與主要競爭對手寶馬從推出的第一款車型開始就采用的相似戰(zhàn)略相呼應(yīng)。
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