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可以把單機(jī)模式看作是一個(gè)體驗(yàn)版，這樣你就能明白為什么大家會覺得本作的游戲性顯得遜色了一些。

小弟水平有限，花了將近30個(gè)小時(shí)才完成白金成就，卻發(fā)現(xiàn)壇子里有些人只用了25個(gè)小時(shí)……速度簡直驚人??！

現(xiàn)在我再來說說一些個(gè)人的體會：

首先是畫面表現(xiàn)，至少對我個(gè)人而言，已經(jīng)是非常出色了。不論是車輛的建模，還是建筑、路面、背景以及遠(yuǎn)景的呈現(xiàn)，畫面的平衡感幾乎達(dá)到了頂點(diǎn)。

畢竟，如果車模質(zhì)量太高，背景效果不足就會顯得違和；而背景和路面太精細(xì)，車輛建模卻太差同樣不行。總的來說，與GT5、FZ4等賽車游戲中的佼佼者相比，本作完全可以一較高下。

至于操作手感方面，作為極品飛車系列的正統(tǒng)續(xù)作，它延續(xù)了競速游戲一貫的風(fēng)格。本作的手感依舊是簡單、爽快，但又不至于全程只需要踩油門到終點(diǎn)。在一些有難度的比賽中，你還是得運(yùn)用“彎道內(nèi)外內(nèi)”的基本技巧，才能更快完成賽道。如果你對操作一直感覺困難，不妨多加練習(xí)，其核心在于避免撞車，與其冒險(xiǎn)，不如減速觀察后再順利通過彎道。

最后來說說游戲性，很多人吐槽本作的游戲性不夠好。其實(shí)，對于像我這樣的散裝玩家而言，這確實(shí)在一定程度上是個(gè)問題。比如那個(gè)黑名單系統(tǒng)，實(shí)在是有些雞肋，沒有什么挑戰(zhàn)成功后的成就感。如果你覺得無聊，不妨嘗試在贏了黑名單的比賽后不直接將對方撞翻，而是放它離開，然后換輛車在城市里四處尋找，再體驗(yàn)一下貓捉老鼠的樂趣。

其實(shí)我想表達(dá)的是，EA在設(shè)計(jì)這款游戲時(shí)，并沒有完全考慮散裝玩家的需求。因?yàn)楸咀鞯恼嬲咙c(diǎn)和核心樂趣，其實(shí)都集中在聯(lián)機(jī)模式上。AUTOLOG這個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，真的相當(dāng)出色！

接入AUTOLOG之后，游戲才算是真正進(jìn)入了完整版。比如路上的測速照相機(jī)會顯示你好友的成績。

而廣告牌上則會出現(xiàn)飛躍距離排名第一的玩家頭像，這種設(shè)計(jì)非常棒，會激發(fā)你一種想要超越好友的強(qiáng)烈欲望。

在AUTOLOG的推薦中，你總會被提醒哪些成績被好友超越了，同時(shí)也會顯示他們的分?jǐn)?shù)是多少。這樣一來，當(dāng)你在城市中飆車時(shí)，就完全不會感到孤單了。

在線模式下，包含競速、團(tuán)隊(duì)競速、速度測驗(yàn)以及挑戰(zhàn)等多種玩法，每次賽事通常由5場比賽組成，具體的比賽內(nèi)容可以從這些模式中自由選擇。

每場比賽都會設(shè)立一個(gè)集合點(diǎn)，率先抵達(dá)集合點(diǎn)的玩家還能獲得額外獎(jiǎng)勵(lì)，甚至在撞車時(shí)也會有一些獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。

比賽的開始并不是大家從固定位置整齊劃一地起步，而是從集合點(diǎn)的范圍內(nèi)自由出發(fā)，展現(xiàn)各自的實(shí)力和技巧。

在線模式里的挑戰(zhàn)玩法相當(dāng)豐富，比如有比拼甩尾距離的模式，你甚至可以通過撞擊正在甩尾的好友來保護(hù)自己的分?jǐn)?shù)。

還有比試跳躍距離的挑戰(zhàn)模式，

以及必須開到指定地點(diǎn)的玩法。那些地點(diǎn)通常是屋頂、橋梁等在單機(jī)模式中你可能不會想到去的地方。大家擠在狹小的區(qū)域內(nèi)，看誰能停留得更久，同時(shí)還要想辦法把其他玩家擠下去，整個(gè)過程非常有趣！

此外，在在線模式中，賽車的顏色可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行定制，不過需要通過完成任務(wù)來解鎖。這一點(diǎn)與單機(jī)模式相比有所不同，非常適合喜歡個(gè)性化定制車輛的玩家。

因此，如果沒有嘗試過在線聯(lián)機(jī)模式，就很難全面評價(jià)《NFS17》的出色之處。實(shí)際上，如果只玩單機(jī)模式，你只能體驗(yàn)到一半的樂趣，可以說這更像是一個(gè)“試玩版”。

不過里程碑系統(tǒng)確實(shí)比較耗時(shí)間。如果是單機(jī)玩家的話，就刷刷里程碑吧，權(quán)當(dāng)多一些樂趣。