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記者 王帥國 新品牌"燁"發(fā)布不到一年時間，就推出了首款車型，這體現(xiàn)了本田在中國市場推進新能源化布局的急切。然而，其高昂的售價也表明"燁"品牌首款車型并非爆款產(chǎn)品。

3月6日，東風本田S7（即"燁"S7）上市。新車提供單電機和雙電機兩個版本，其中開拓者版售價25.99萬元，領航者版售價30.99萬元。

這個價格略高于外界預期，因為東風本田在新能源汽車市場表現(xiàn)不佳，其此前推出的e:NS系列車型和靈悉品牌首款車型靈悉L市場反響一般。外界普遍認為"燁"品牌首款車型售價應在10萬元至20萬元區(qū)間，但實際起售價高達25.99萬元。

在中型新能源SUV市場，東風本田S7的競爭對手包括特斯拉Model Y、小鵬G6和比亞迪唐EV等車型。

相較之下，東風本田S7在動力與續(xù)航表現(xiàn)、豪華配置與安全性能以及空間與舒適性方面具有一定優(yōu)勢。例如，新車搭載寧德時代89.8kWh三元鋰電池，單電機后驅版CLTC續(xù)航里程達650公里，雙電機四驅版續(xù)航里程620公里，電機效率高達97.6%。實際測試續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)健，低溫環(huán)境下電池容量保持率超過90%。雙電機版本0-100公里加速時間為4.7秒，配合50:50軸荷比、前雙叉臂+后五連桿懸架及保時捷同源轉向系統(tǒng)，操控性能突出。

在安全性方面，東風本田S7標配9氣囊、1500MPa熱成型鋼車身（占比25%）、五層結構A柱及抗扭曲強度超4萬牛米/度的車身，安全性同級領先。豪華配置方面，新車配備BOSE音響、頭枕音響、5檔光感天幕、41.9英寸AR-HUD、電子后視鏡等高端配置，部分功能對標百萬級豪車。

但在品牌、售價、智能化和設計方面，東風本田S7略顯不足。東風本田在新能源領域認知度低于自主品牌，消費者對其電動化技術信任度不足。起售價25.99萬元，與競品小鵬G6入門版20.99萬、特斯拉Model Y 26.19萬相比缺乏價格優(yōu)勢，且配置未形成明顯差異化。

智能化方面，東風本田S7智駕系統(tǒng)依賴Honda SENSING 360+，僅支持高速領航輔助，未配備激光雷達或高階智駕芯片，與小鵬G6、特斯拉FSD等存在差距。車機系統(tǒng)基于8155芯片，交互邏輯較傳統(tǒng)，缺乏創(chuàng)新性功能。

設計方面，東風本田S7外觀棱角分明，部分用戶認為"用力過猛"，不符合主流家用SUV審美；車身長度僅4750mm，視覺顯小。內(nèi)飾豎置中控屏設計操作不便，且遮擋儀表盤視線，車機流暢度一般。綜合來看，東風本田S7在同級別車型中的競爭力不算強。

目前東風本田旗下有三大新能源品牌，分別是e:NS、靈悉和"燁"。其中，e:NS品牌已經(jīng)推出兩款車型，e:NS1于2022年4月在國內(nèi)正式上市，定位為緊湊型純電SUV，補貼后售價區(qū)間為17.5萬元-21.8萬元。2022年至2024年，e:NS1分別銷售5,180輛、10,562輛、2,737輛。盡管e:NS1終端優(yōu)惠幅度不斷加大，在部分渠道價格下探至10萬元級，但銷量仍未能扭轉頹勢。

e:NS2（中文名獵光）于2024年6月上市，定位純電獵裝轎跑，售價為18.98萬元至20.98萬元。該車型受限于品牌知名度不足、產(chǎn)品競爭力較弱以及新能源市場競爭激烈等因素，在2024年全年累計銷量僅為440輛。

另外，靈悉作為國內(nèi)首家由合資企業(yè)打造的自主新能源汽車品牌，已于2024年10月推出首款車型靈悉L。該車定位為純電動中型車，售價為12.98萬元。相較于e:NS品牌的定位，靈悉品牌的市場表現(xiàn)更為疲軟，其首款車型靈悉L，盡管售價較低，但在市場中仍未獲得消費者的認可，月銷量基本維持在個位數(shù)。

在這種情況下，本田的"燁"品牌面臨著較大的市場壓力。2024年4月，本田在國內(nèi)正式推出"燁"品牌。官方表示，該品牌由本田中國本土團隊自主研發(fā)，并將與多家中國本土供應商合作，采用純電智能"W"全新架構打造車型。

相較于e:N品牌，"本土化"是"燁"品牌的核心特點。據(jù)介紹，"燁"品牌的總體戰(zhàn)略是：在傳承本田固有的"駕駛樂趣"的基礎上，增添純電架構、AI智能化、自動駕駛等全新技術屬性。

但從首款車型東風本田S7的表現(xiàn)來看，其AI智能化和自動駕駛功能較e:N品牌并沒有顯著提升，且在同級別車型中也未展現(xiàn)出優(yōu)勢。售價為25.99萬元至30.99萬元的東風本田S7，走的是比e:N品牌更高端的路線，而非走量策略。

消費者是否會為這個本田新品牌買單？25.99萬元至30.99萬元的售價區(qū)間，意味著東風本田S7將走高端路線，而非走量策略。對造車新勢力和本土品牌較為關注的讀者來說，這個價格區(qū)間和定位是否具有吸引力，值得進一步關注。

王帥國

關注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報道產(chǎn)業(yè)轉型、車企動向等，對造車新勢力、本土品牌關注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報道。