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來源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道 記者 郭媛丹】在兩會(huì)期間，全國政協(xié)委員、中船集團(tuán)七〇二研究所所長、"奮斗者"號(hào)全海深載人潛水器總設(shè)計(jì)師葉聰表示，他深刻感受到祖國對(duì)大國重器裝備能力的重視。9日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》專訪時(shí)，不僅分享了對(duì)今年政府工作報(bào)告的體會(huì)，還講述了許多深海探測(cè)背后的故事。在他看來，載人潛水器的作用已從過去的"單打獨(dú)斗"轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的"集群協(xié)同"。

"深海"號(hào)綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船即將投入使用

今年的政府工作報(bào)告提出，要"加快概念驗(yàn)證、中試驗(yàn)證和行業(yè)共性技術(shù)平臺(tái)建設(shè)"。對(duì)于普通讀者來說，這些表述可能略顯陌生，但葉聰能夠準(zhǔn)確說出其含義，并深刻體會(huì)到其重要性。他說："我對(duì)這句話特別關(guān)注，因?yàn)檫@句話非常直接地指出了國家推動(dòng)科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合的重視，它體現(xiàn)了科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)培育的戰(zhàn)略眼光。"

作為一名科研人員，葉聰深知"一個(gè)好點(diǎn)子"從產(chǎn)生到最終轉(zhuǎn)化為合格產(chǎn)品，需要經(jīng)歷多么曲折的過程，這讓他倍感共鳴。2002年，年僅23歲的葉聰被任命為"蛟龍"號(hào)總布置主任設(shè)計(jì)師，經(jīng)歷了設(shè)計(jì)、制造與海試的10年，直到2012年6月24日，他才駕駛"蛟龍"號(hào)成功下潛至海平面以下7020米，實(shí)現(xiàn)了我國7000米潛水器從"0到1"的突破。

葉聰解釋道，概念驗(yàn)證是指對(duì)一些好的創(chuàng)意進(jìn)行驗(yàn)證，而中試驗(yàn)證則更進(jìn)一步，是對(duì)樣機(jī)的抽樣、驗(yàn)證，以將其轉(zhuǎn)化為可靠、實(shí)用的產(chǎn)品，從而降低生產(chǎn)成本，符合大規(guī)模生產(chǎn)的需要。同時(shí)，行業(yè)共性技術(shù)平臺(tái)可以為企業(yè)提供測(cè)試驗(yàn)證服務(wù)，幫助將新技術(shù)轉(zhuǎn)化為可靠、好用的產(chǎn)品，推動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。這一平臺(tái)既面向科研人員開放，也對(duì)普通公眾開放，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研等多方力量共同參與技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用。

"奮斗者"號(hào)

葉聰正致力于行業(yè)共性技術(shù)平臺(tái)的研究與應(yīng)用，他所在的"深海"技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目是"深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船"，這艘船正是行業(yè)共性技術(shù)平臺(tái)在實(shí)踐中的具體體現(xiàn)。

"這艘船計(jì)劃今年正式投入使用，它不是一個(gè)科考船。"葉聰特別強(qiáng)調(diào)，這艘船是一個(gè)集成了多種先進(jìn)設(shè)備的功能全面的試驗(yàn)平臺(tái)。它為各種先進(jìn)的船載設(shè)備提供了接近真實(shí)的深海環(huán)境，科研人員可以在船上對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的測(cè)試與驗(yàn)證，以檢驗(yàn)它們?cè)跇O端深海條件下的可靠性、穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)。通過這樣的試驗(yàn)，不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備存在的問題，還能為設(shè)備的后續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化提供寶貴的數(shù)據(jù)支持，從而推動(dòng)船載設(shè)備技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展。例如，對(duì)于一臺(tái)空調(diào)設(shè)備，要驗(yàn)證其在船上能否正常使用，就需要提供一艘船和一個(gè)復(fù)雜的海洋環(huán)境。而"深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船"就提供了一個(gè)這樣的測(cè)試平臺(tái)，既可為智能器件、設(shè)備與系統(tǒng)提供實(shí)船測(cè)試驗(yàn)證和示范應(yīng)用機(jī)會(huì)，還能為科學(xué)考察提供保障。

一直在更新迭代

中國自上世紀(jì)90年代開始全面開展深海探測(cè)以來，深海調(diào)查技術(shù)經(jīng)歷了從引進(jìn)到改進(jìn)再到自主研發(fā)和制造的階段。以“蛟龍”號(hào)、“奮斗者”號(hào)為代表的載人潛水器，已經(jīng)形成了一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深海裝備體系。葉聰參與了“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)、“奮斗者”號(hào)三艘載人潛水器的研發(fā)工作，這三艘潛水器全部由我國自主研發(fā)，并且受到了國際社會(huì)的高度關(guān)注。

2024年全國兩會(huì)期間，葉聰曾指出，這三艘潛水器目前處于“青壯年”階段，并且近三年來全球一半以上的載人深潛任務(wù)都由它們完成。他還向《環(huán)球時(shí)報(bào)》介紹道，這些“青壯年”主力正在不斷更新迭代，性能越來越好?！拔覀兠磕甓荚谔嵘凉撍鞯募夹g(shù)水平，比如‘蛟龍’號(hào)更換了新電池和新動(dòng)力系統(tǒng)，作業(yè)能力得到了顯著提升；‘奮斗者’號(hào)則優(yōu)化了照明和攝像系統(tǒng)，提高了圖像處理能力。”作為潛水器的“娘家人”，葉聰對(duì)默默支持他的“孩子們”關(guān)愛備至。他還表示，“不僅如此，隨著潛水器用戶數(shù)量的增加，包括科學(xué)家、工程師在內(nèi)的用戶對(duì)潛水器提出了更多需求，我們也根據(jù)這些反饋不斷優(yōu)化和提升各種能力?！?/p>

目前，“奮斗者”號(hào)搭載的“探索一號(hào)”科考船正在執(zhí)行對(duì)普伊斯哥海溝的首次科考任務(wù)。中國科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所與新西蘭國家水資源和大氣研究所共同組織的此次載人深潛聯(lián)合科考航程計(jì)劃為期3個(gè)月，已于今年初啟動(dòng)。

葉聰指出，包括新西蘭在內(nèi)的許多國外科研人員對(duì)“奮斗者”號(hào)的性能和能力給予了高度評(píng)價(jià)。中國與新西蘭之間的聯(lián)合深淵深潛科考項(xiàng)目始于2022年底，此前雙方的科考人員借助“奮斗者”號(hào)載人潛水器到達(dá)了新西蘭北部克馬德克海溝最深點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上深度超過6000米的海溝有30多處，作為地球最深邃、最神秘的海域，人類的探索對(duì)于科學(xué)研究、資源開發(fā)和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域都具有重要意義。葉聰表示，“我們希望未來每年去一兩個(gè)陌生的海溝，在‘奮斗者’號(hào)全壽命周期內(nèi)盡可能多地抵達(dá)這些地方。”

每一次到陌生海溝的探索都是一次全新的嘗試，也是一次挑戰(zhàn)。葉聰用珠峰攀登的比喻解釋道，成功攀登珠峰并不意味著其他山峰就沒有難度，恰恰因?yàn)椴煌椒宓牡匦魏铜h(huán)境條件不同，每一次攀登都面臨著新的挑戰(zhàn)。對(duì)于深海探測(cè)來說也是如此。

葉聰介紹，由于“奮斗者”號(hào)到達(dá)或即將到達(dá)的未知海域是人類此前未曾涉足的區(qū)域，相關(guān)信息非常匱乏，因此在進(jìn)行深海探測(cè)之前，需要進(jìn)行大量的技術(shù)準(zhǔn)備，并收集各種環(huán)境參數(shù)，以確保潛水器能夠在海底安全作業(yè)。同時(shí)，不同學(xué)科的科研人員有不同的需求，因此還需要不斷更新和改進(jìn)作業(yè)工具以滿足這些需求。

從單打獨(dú)斗到集群協(xié)同

在此前，葉聰曾以身作則，多次突破新的深度級(jí)別。“奮斗者”號(hào)在馬里亞納海溝坐底的海試過程中，葉聰就擔(dān)任了幕后指揮者的角色，同時(shí)協(xié)調(diào)“雙船雙潛”——即“探索一號(hào)”和“探索二號(hào)”兩艘母船，“奮斗者”號(hào)和“滄?！碧?hào)兩臺(tái)潛水器。隨著角色的轉(zhuǎn)變，葉聰對(duì)中國深潛事業(yè)的認(rèn)識(shí)也逐漸深化，他開始認(rèn)識(shí)到潛水器“單打獨(dú)斗”的時(shí)代即將結(jié)束，未來將逐步向大編隊(duì)、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，載人潛水器將承擔(dān)更多的功能，為深?？瓶?、水下工程、深?？脊诺忍峁└娴闹С?。

葉聰進(jìn)一步解釋道，“單打獨(dú)斗”是指一臺(tái)潛水器獨(dú)自下潛到海底，獨(dú)自進(jìn)行作業(yè)，探測(cè)范圍可以從幾公里擴(kuò)展到十幾公里。“我們現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了載人潛水器與無人潛水器之間的通信與協(xié)同作業(yè)，這種模式好比飛船帶著一個(gè)伴飛的小衛(wèi)星。當(dāng)載人潛水器需要進(jìn)行定點(diǎn)精細(xì)作業(yè)時(shí)，就可以釋放無人潛水器，其作業(yè)范圍更廣，可以到達(dá)更深的海域。此外，載人潛水器不僅可以與一個(gè)無人潛水器配合作業(yè)，還可以與多個(gè)無人潛水器協(xié)同工作，在更大的海域范圍內(nèi)展開作業(yè)。在這個(gè)體系中，潛水器不再是單一的作業(yè)工具，而是變成了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的核心，擔(dān)負(fù)起領(lǐng)航和指揮協(xié)調(diào)的功能，指揮著一群小機(jī)器人、小工具一起作業(yè)，體現(xiàn)出集群協(xié)作的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

今年，"智能化"無疑是技術(shù)裝備中的一個(gè)焦點(diǎn)話題。葉聰對(duì)此深有體會(huì)，作為一個(gè)熱門話題，尤其是DeepSeek這種基于邏輯推理的模型的興起，確實(shí)激發(fā)了大家濃厚的興趣。就具體應(yīng)用而言，DeepSeek在潛水器的設(shè)計(jì)方法和控制技術(shù)方面發(fā)揮著積極作用。同時(shí)，智能技術(shù)的范疇遠(yuǎn)不止于人工智能模型，它涵蓋了更廣泛的技術(shù)領(lǐng)域。

在我國潛水器研發(fā)的歷史中，智能技術(shù)的應(yīng)用已有較長的探索歷程。例如，在"蛟龍"號(hào)的開發(fā)過程中，智能技術(shù)就已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了潛水器的無人駕駛功能，并對(duì)傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析。葉聰以潛水器的后勤保障系統(tǒng)為例，展示了通過智能技術(shù)，科研人員可以對(duì)潛水器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行更智能的分析。他強(qiáng)調(diào)，以人工智能為代表的新技術(shù)，將對(duì)深海裝備的技術(shù)設(shè)計(jì)、制造和檢測(cè)等環(huán)節(jié)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。