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專業(yè)攝影師 雷強(qiáng)

在今年兩會中，"加快補(bǔ)齊縣城基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)短板，大力發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)"成為最受關(guān)注的話題。對于物流企業(yè)來說，將末端寄送的觸達(dá)伸達(dá)縣域一級，一頭連接產(chǎn)地，另一頭連接消費(fèi)者，為農(nóng)產(chǎn)品出山，暢通產(chǎn)銷鏈路，從而為生產(chǎn)者創(chuàng)造更大的利益空間。

3月12日，記者從菜鳥獲悉，菜鳥持續(xù)在"AI+物流"領(lǐng)域拓展。其自主研發(fā)的直線窄帶分揀設(shè)備和無人配送車已在多個縣域快遞處理中心及網(wǎng)點(diǎn)部署，分揀效率顯著提升，有的網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸成本下降30%。如今，在不少縣域快遞中心，菜鳥的直線窄帶分揀設(shè)備和無人車已經(jīng)成為標(biāo)配。

"從去年開始，我們發(fā)現(xiàn)中小型分撥和網(wǎng)點(diǎn)自動化升級的需求逐步增加。"菜鳥自動化分撥相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這類場景中場地面積較小，處理件量較少，但包裹類型多樣，對自動化設(shè)備的需求與大型分撥中心存在顯著差異。

針對這一新興需求，菜鳥推出了六款不同規(guī)格的直線窄帶分揀設(shè)備，適用于分撥中心矩陣細(xì)分、出港裝車、網(wǎng)點(diǎn)細(xì)分、電商分揀和播種等多種場景。同時，根據(jù)各快遞中心件量的不同，菜鳥還開發(fā)了人工供包、供包臺供包和全自動供包等多種供包方式，并提供了從規(guī)劃到交付的全鏈路解決方案。

除了分揀自動化外，菜鳥在快遞配送領(lǐng)域也正向無人化邁進(jìn)?？爝f包裹從快遞共配中心、集中配送中心等地發(fā)出后，由無人車接駁運(yùn)輸至周邊代收點(diǎn)。這一模式已在浙江、山東和陜西等地的鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)絡(luò)中得到應(yīng)用，無人車進(jìn)村成為常態(tài)。

"年后，我們收到的來自全國40多個區(qū)縣的無人車采購需求，有一半以上都是來自縣鄉(xiāng)一級的快遞網(wǎng)點(diǎn)。"菜鳥無人車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前菜鳥也正創(chuàng)新交付模式，通過遠(yuǎn)程交付等方式提高無人車的交付速度，加速無人車下鄉(xiāng)應(yīng)用。

據(jù)了解，菜鳥在技術(shù)商業(yè)化方面持續(xù)發(fā)力，其L4級無人配送車已實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的銷售，已在30多個城市及地區(qū)投入運(yùn)營。此外，菜鳥在自動化和數(shù)字化領(lǐng)域的項(xiàng)目已在全球28個國家落地，并覆蓋超過600個城市和地區(qū)。

行業(yè)專家表示，智慧物流行業(yè)正在與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、零售業(yè)等多行業(yè)深度融合，正在形成更加緊密的供應(yīng)鏈生態(tài)體系。這種深度融合不僅推動了智慧物流行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，還帶來了更多的市場機(jī)遇和發(fā)展空間。目前市場競爭激烈，但格局較為分散，各企業(yè)專注于細(xì)分賽道，這種專注無疑將在各自的優(yōu)勢領(lǐng)域形成更強(qiáng)合力，進(jìn)一步分得更多市場份額。