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網(wǎng)易汽車3月3日報道：2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明出席儀式。在汽車行業(yè)電動化與智能化競爭日益激烈的背景下，雙方將加強技術融合、共享資源、提升產(chǎn)品競爭力，于新能源汽車領域開展戰(zhàn)略合作。

此次合作涵蓋兩個維度：一是雙方將在研發(fā)領域發(fā)揮各自技術積累，開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過技術融合提升產(chǎn)品競爭力；二是雙方將進一步探討深化資本合作的可行性，通過資本合作實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同?！稇?zhàn)略合作諒解備忘錄》的簽署標志著中國一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的正式啟動，為雙方奠定了良好的合作基礎。

在汽車行業(yè)的電動化與智能化競爭加劇的背景下，“強強聯(lián)合”已成為企業(yè)應對挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略選擇。尤其是外資企業(yè)與中國品牌的合作，已逐漸成為常態(tài)。而今天，作為“共和國長子”的中國一汽與零跑汽車，迎來了產(chǎn)業(yè)變革期的“雙向救贖”。

確實，2024年，中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量占比已超過總銷量的10%，但傳統(tǒng)巨頭仍面臨智能化轉型的“中年危機”。而零跑汽車，作為中國造車新勢力的“黑馬”，在2024年第四季度實現(xiàn)了凈利潤轉正，提前完成單季度盈利目標。作為造車新勢力的技術引領者，零跑汽車亟需通過擴大規(guī)模效應來提升競爭力。

盡管官方尚未透露合作細節(jié)，但從雙方的優(yōu)勢領域來看，零跑汽車依托“全域自研”的技術實力，可與中國一汽的規(guī)?；圃旌凸溬Y源形成互補，加速新車型的量產(chǎn)進程。此外，雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎技術研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。作為中國新勢力的“黑馬”，零跑汽車在成本控制方面也具有顯著優(yōu)勢。

2024年，零跑汽車累計交付近30萬臺，同比增長128%，連續(xù)七個月創(chuàng)下新高。更值得一提的是，零跑提前一個多月完成全年銷量目標，成為唯一實現(xiàn)這一成績的新能源汽車品牌。而中國一汽擁有70年汽車制造積淀、完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源和全球化的品牌勢能，2024年累計交付320萬臺，充分展現(xiàn)了其行業(yè)地位。

盡管零跑汽車與一汽的戰(zhàn)略合作如同兩顆不同軌跡的行星發(fā)生引力共振，但從實際執(zhí)行情況看，零跑汽車將在新能源和智能化領域補齊中國一汽在新能源轉型中的技術短板。同時，其合作模式較為溫和，不會對一汽的品牌主導地位構成威脅。此外，零跑的CTC電池底盤一體化技術與一汽的制造體系相結合，將進一步降低單車成本，實現(xiàn)“硬件+軟件”的深度耦合，重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當前，新能源汽車行業(yè)的競爭已從單點技術突破轉向生態(tài)體系的較量。中國一汽與零跑的合作，延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢。這種“資源+技術”的協(xié)同模式，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)應對智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國一汽與零跑汽車的合作，既是雙方在技術和資本層面的雙向賦能，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動高質(zhì)量發(fā)展的縮影。在“雙碳”目標與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構的背景下，此類合作或?qū)⒊蔀榇呱鄧H競爭力創(chuàng)新成果的契機。