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"杜魯門"號航母相撞，受損嚴(yán)重。

美軍在圣迭戈港回收墜海的EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)飛機(jī)。

據(jù)美國媒體報道，自今年初以來，美國軍隊艦機(jī)事故頻發(fā)，涉及海軍、空軍等多個軍種。這些事故原因復(fù)雜、損失嚴(yán)重，暴露出美軍在管理和戰(zhàn)備方面存在諸多隱患。

年初事故頻發(fā)。

報道稱，今年伊始，美國空軍F-35A戰(zhàn)斗機(jī)最先發(fā)生事故。1月28日，駐阿拉斯加州艾爾森空軍基地第354戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練期間意外墜毀，機(jī)身嚴(yán)重?fù)p毀。

1月29日，美國陸軍第12航空營一架UH-60"黑鷹"直升機(jī)夜間訓(xùn)練時與一架美國航空公司龐巴迪CRJ700客機(jī)在里根機(jī)場附近相撞，兩架飛機(jī)上所有人員遇難。

2月6日，一架由美國國防部租用的比奇350小型飛機(jī)從菲律賓麥克坦機(jī)場起飛后發(fā)生嚴(yán)重故障，墜毀于該國南馬京達(dá)瑙省。機(jī)上4人全部遇難，包括3名美國防務(wù)承包商和一名美國海軍陸戰(zhàn)隊電子戰(zhàn)專家。據(jù)悉，該機(jī)原計劃前往棉蘭老島執(zhí)行秘密任務(wù)。

2月12日，美國海軍一架EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)飛機(jī)在加利福尼亞州南部圣迭戈港附近墜海。同日，美國海軍"杜魯門"號航母在地中海東部與一艘名為"貝西克塔斯"-M號的萬噸商船發(fā)生碰撞，航母水線以上部分受損，隨后不得不駛往希臘克里特島進(jìn)行維修。五角大樓多次強(qiáng)調(diào)事故未造成人員傷亡和核反應(yīng)堆泄漏，但航母艦體上"肉眼可見的裂縫"還是讓美軍陷入尷尬境地。

在美軍忙于調(diào)查事故原因并應(yīng)對輿論壓力時，外媒進(jìn)一步披露美軍更多安全故障和隱患。比如，原定加入航母編隊的"斯托克戴爾"號驅(qū)逐艦突發(fā)系統(tǒng)和零部件故障，被迫停靠日本橫須賀港等待維修；美國國務(wù)卿乘坐的空軍專機(jī)起飛后因故障返航，引發(fā)外界對美軍裝備完好率的質(zhì)疑。2月15日，美國海軍陸戰(zhàn)隊MV-22"魚鷹"傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在菲律賓發(fā)生迫降事故，再次將該型機(jī)推向輿論焦點。此外，美國空軍以財力不足和技術(shù)儲備欠缺為由，決定對"哨兵"陸基洲際彈道導(dǎo)彈項目進(jìn)行調(diào)整，并推遲服役評估。美國海軍駐關(guān)島的洛杉磯級攻擊核潛艇部隊被曝全員超期服役，致使部隊陷入停滯狀態(tài)。

暴露深層問題。

作為美軍新一代裝備平臺的代表，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)墜機(jī)事故引發(fā)了外界對其性能的質(zhì)疑。美國空軍內(nèi)部人士透露，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)存在超過100項設(shè)計缺陷，而美國政府和軍工企業(yè)仍在"一邊發(fā)現(xiàn)新問題，一邊繼續(xù)生產(chǎn)"。此次事故表明，之前的停飛和整改措施未能真正解決問題。

UH-60直升機(jī)與客機(jī)相撞事故凸顯了美軍在管理和基礎(chǔ)設(shè)施方面的漏洞。特朗普和美國國防部長海格塞斯均表示，"責(zé)任主要在軍方"，并指出UH-60直升機(jī)在飛行過程中高度超限，且飛行員在塔臺提醒后仍不遵守200英尺（約合60米）的飛行限高要求。美國政府效率部負(fù)責(zé)人稱，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，里根機(jī)場的空中交通管制系統(tǒng)和航空管理局的安全通知系統(tǒng)技術(shù)落后，尤其是后者曾出現(xiàn)數(shù)小時故障，"極易引發(fā)更大災(zāi)難"。

EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)墜海、艦艇故障及裝備超齡等問題進(jìn)一步暴露了美軍裝備老化的現(xiàn)實情況。有美國海軍陸戰(zhàn)隊飛行員抱怨，EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)服役時間已超過30年。在美軍現(xiàn)役裝備中，70%的海軍艦艇和40%的戰(zhàn)機(jī)已超過設(shè)計壽命的50%，相關(guān)維護(hù)嚴(yán)重滯后。而"杜魯門"號航母的航海長"錯將商船的桅桿燈識別為港口系泊浮筒指示燈"、航母作戰(zhàn)信息中心的雷達(dá)操作員在工作期間觀看NBA比賽等情況，則反映出美軍人員職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平下滑。

美軍高強(qiáng)度軍事行動導(dǎo)致裝備和人員長時間超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，也是事故頻發(fā)的重要原因。以"杜魯門"號航母為例，在發(fā)生撞船事故前，該航母已在紅海連續(xù)部署8個月，艦載機(jī)起降頻次超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的30%。此前在紅海執(zhí)行部署任務(wù)的"艾森豪威爾"號和"羅斯福"號航母也面臨類似情況。在印太地區(qū)部署的MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，為滿足美軍印太戰(zhàn)略需要，年均飛行小時數(shù)比本土同型號運輸機(jī)高出40%，被美國媒體形容為"陷入嚴(yán)重透支狀態(tài)"。外媒評論認(rèn)為，美軍多個軍兵種接連發(fā)生安全事故，與其兵力分散、長期處于高強(qiáng)度戰(zhàn)備狀態(tài)有關(guān)。從當(dāng)前調(diào)查結(jié)果看，這一系列事件更暴露出美軍在管理、建設(shè)和戰(zhàn)備方面的深層問題。

負(fù)面影響正在蔓延

目前，美國政府和國防部已針對軍機(jī)艦船事故采取集中應(yīng)對措施，但負(fù)面效應(yīng)仍持續(xù)擴(kuò)散。

美國部分媒體和民眾對軍方表達(dá)強(qiáng)烈不滿。他們認(rèn)為，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)疲軟的形勢下，美國軍費仍維持較高增幅，安全事故頻發(fā)"削弱了民眾對軍隊的信任"。隨著調(diào)查深入及美國兩黨在軍費開支上分歧加劇，特朗普政府的軍事政策可能受到掣肘。

美國傳統(tǒng)軍工企業(yè)也面臨較大壓力。2024年波音公司的危機(jī)尚未平息，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的安全事故可能加劇國內(nèi)外對洛克希德·馬丁等美國軍火公司的不信任。尤其是F-35A戰(zhàn)斗機(jī)作為主力外銷產(chǎn)品，安全性能不穩(wěn)定可能影響其在國際市場上的聲譽(yù)。

相關(guān)事故還引發(fā)美軍駐海外國家民眾的擔(dān)憂。韓國、日本、菲律賓等國民眾舉行集會，要求本國政府審查美國駐軍的安全問題。部分國家的媒體呼吁政府重新評估F-35A戰(zhàn)斗機(jī)和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等軍機(jī)的采購合同。有美軍人士擔(dān)憂，這些情況可能影響美國與盟國關(guān)系的穩(wěn)定性。

（中國國防報）