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眾所周知，一款車的智駕能力強(qiáng)弱，除了我們能看到的基礎(chǔ)硬件設(shè)備外，繞不開的另一個重要因素是車內(nèi)的芯片算力。因?yàn)槿魏瓮饨缧畔⒃谡系杰噧?nèi)后，都需要車內(nèi)的芯片進(jìn)行分析和處理。因此，芯片的算力水平將直接影響一輛車能否流暢地進(jìn)行智駕操作。然而，最近我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情，我發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片算力竟然不及隔壁特斯拉modelY。

這是我偶然發(fā)現(xiàn)的事實(shí)，具體來說，小米SU7ultra的芯片算力數(shù)值是508，而特斯拉modelY則使用了NVidia Orin X*2芯片，擁有720的芯片算力。相比之下，特斯拉使用的NVidia HW4.0版本號芯片，算力水平更高。從這個角度看，小米SU7ultra可以說落后了至少一代。

不過，這還不是全部的真相。實(shí)際上，這兩者之間存在本質(zhì)性的不同。首先，從硬件支持的角度來看，小米SU7ultra明顯更具優(yōu)勢。它配備了激光雷達(dá)，而特斯拉modelY只依靠純視覺方案，這一點(diǎn)在實(shí)際情況中表現(xiàn)得尤為明顯。

具體來說，特斯拉modelY使用的是7個攝像頭，像素值為500萬，而小米SU7ultra則擁有11個攝像頭，包括2個800萬像素和300萬像素的攝像頭。此外，特斯拉modelY還搭載了12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)，這些雷達(dá)設(shè)備的加入進(jìn)一步提升了車輛的探測能力，使得小米SU7ultra在這一方面完全碾壓了特斯拉modelY。

當(dāng)然，最能說明問題的還是小米SU7ultra的亞米級高精定位系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠顯著提升車主的智駕體驗(yàn)，因?yàn)槟軌蚋珳?zhǔn)地定位車輛的位置，從而為后續(xù)的智駕操作提供更可靠的基礎(chǔ)支持。

此外，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時間也比特斯拉modelY更長，小半年的時間積累的數(shù)據(jù)量，讓其在實(shí)際應(yīng)用中更加成熟。而特斯拉modelY在這一方面則顯得有些不足，尤其是在純視覺方案的智駕系統(tǒng)中，遇到惡劣天氣如大雨時，能見度降低會導(dǎo)致攝像頭出現(xiàn)故障，智駕系統(tǒng)無法正常運(yùn)行。

最后需要指出的是，特斯拉modelY和小米SU7ultra屬于完全不相上下的一對車，因?yàn)樗鼈兪墙厝徊煌漠a(chǎn)品。小米SU7ultra的起售價為52.99萬元，而特斯拉modelY的售價在20萬元左右。更重要的是，小米SU7ultra是一款純 sedan，而特斯拉modelY則是一款SUV，兩者的服務(wù)對象和使用場景也大不相同。

因此，與其在這兩車之間進(jìn)行比較，倒不如專注于每一輛車各自的優(yōu)缺點(diǎn)，找到最適合自身需求的產(chǎn)品。

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