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又再撞了！

3月6日，觀察者網報道，當?shù)貢r間3月2日，美國得克薩斯州的達拉斯-沃斯堡機場發(fā)生一起兩架商務噴氣機與美軍G-17運輸機相撞的事件。

商務飛機機翼撞到了C-17，另一架飛機則撞到了C-17左側機翼下方。

沒有人員受傷，飛機正在接受損傷評估，機場跑道和指揮塔仍保持開放狀態(tài)。與此同時，美國空軍表示，事件仍在調查中，損失評估工作正在進行中。

達拉斯-沃斯堡機場此前也發(fā)生過類似事件。去年5月28日，強 winds caused a Boeing 737-800 passenger jet to be pushed off the taxiway and land on the ground at the airport, leading to significant damage.

而就在昨天（3月5日），據(jù)當?shù)孛襟w報道，一架美國軍用直升機墜毀在洪都拉斯科馬亞瓜地區(qū)，4名傷者被送往洪都拉斯軍事基地的醫(yī)療中心。

回顧近期，美國航空似乎陷入了“多事之秋”。

2025年僅前兩個月，美國航空報告了至少10起重大事故，涉及軍用和民用飛機，造成至少90人死亡。

在1月28日，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機墜毀，飛行員彈射逃生受傷，飛機嚴重損毀。而在1月29日，華盛頓客機與軍用直升機相撞，機上67人全部遇難。

此外，在1月29日，華盛頓客機與軍用直升機相撞，機上67人全部遇難。

2023年2月1日，費城國際機場小型醫(yī)療運輸機起飛后不幸墜毀，造成7名乘客和19名機組人員受傷。

2023年2月1日，伊利諾伊州芝加哥國際機場一架客機與牽引車發(fā)生嚴重撞擊，導致牽引車司機多處受傷。

2023年2月1日，德克薩斯州達美航空一架A321客機起飛后駕駛艙突然出現(xiàn)濃煙，隨后緊急返航并安全著陸。

2023年2月2日，明尼蘇達州圣保羅國際機場一架飛機起飛后遭遇襟翼故障，迫不得已返回起飛點并成功降落。

2023年2月5日，西雅圖國際機場發(fā)生兩架客機相撞事故，其中日本航空的波音787和達美航空的波音737在滑行過程中發(fā)生剮蹭，未造成人員傷亡。

2023年2月6日，阿拉斯加某家小型客機在起飛后不久不幸墜毀，機上10人全部遇難。

2023年2月6日，菲律賓某軍用偵察機在起飛后不久不幸墜毀，機上4人全部遇難。

2023年2月10日，亞利桑那州兩架飛機相撞，導致1人死亡，4人受傷。

2023年2月12日，美國某型電子戰(zhàn)機在執(zhí)行任務中不幸墜毀，兩名飛行員成功逃脫，獲救。

2023年2月17日，美國達美航空一架客機在降落過程中側翻，導致至少17人受傷。

2月19日，美國亞利桑那州發(fā)生兩架小型飛機相撞事件，導致至少2人死亡。

此次飛機事故接連不斷，不禁讓人對美國民航安全性產生深深的擔憂。

為什么這些事故頻發(fā)？

民航專家張仲麟指出，美國運營的通航飛機數(shù)量龐大，全美注冊的通航飛機近21萬架，其中活躍飛機約14萬架，遠超其他國家。這些飛機多為小型私人飛機，飛行條件寬松，技術門檻低，在廣闊的空域中幾乎可以"隨心所欲"飛行。

值得注意的是，美國近期發(fā)生的飛機事故多為小型通航飛機。張仲麟表示，與我國的地面交通相比，美國的通航飛行事故類似于鄉(xiāng)鎮(zhèn)小巴或私家車的事故。

此外，專家提到，美國航空業(yè)仍面臨人手不足的問題。目前，維護和空管的專業(yè)人員面臨巨大缺口，盡管近期飛機事故的具體原因尚未查明，但可以推測大部分事故原因屬于人為因素，例如飛行員操作失誤、飛機維護不當?shù)取?/p>

以上信息來源于：央視新聞、觀察者網、澎湃新聞、大眾新聞等

（大眾新聞編輯 張譽耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原）