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在汽車行業(yè)，品牌形象重塑是一項舉棋不定的挑戰(zhàn)。企業(yè)在吸引新客戶的同時，可能會被迫犧牲現(xiàn)有客戶群體。然而，捷豹似乎已準(zhǔn)備好承擔(dān)這一風(fēng)險。捷豹董事總經(jīng)理Rawdon Glover估計，目前僅有約15%的捷豹車主會選擇再次購買該品牌。這意味著捷豹將不得不與大多數(shù)現(xiàn)有客戶 say goodbye，以吸引新的消費群體。

作為塔塔汽車旗下的高端品牌，捷豹已明確表示，其未來戰(zhàn)略將重點轉(zhuǎn)向高端電動化市場。據(jù)Auto Express報道，捷豹預(yù)計其現(xiàn)有客戶中高達(dá)85%的人將選擇其他品牌。盡管捷豹清楚地認(rèn)識到自己無法完全填補(bǔ)這一客戶流失的空白，但其推出的電動車型將專注于吸引更富裕的消費者。捷豹的Type 00概念車已清晰表明了這一轉(zhuǎn)型方向，這款電動豪華旅行車預(yù)計售價可達(dá)數(shù)萬元，無論是以美元、歐元還是英鎊計價。

捷豹向低產(chǎn)量品牌的轉(zhuǎn)型已初見成效。2024年，捷豹的銷量僅為3.3萬輛，而2018年其銷量曾高達(dá)18.08萬輛。短短六年間，銷量下降了近82%。2024年，捷豹已停止生產(chǎn)XE、XF、F-Type、E-Pace和I-Pace等車型，只有F-Pace將暫時停產(chǎn)。這意味著2025年的出貨量可能會進(jìn)一步減少。明年年初，捷豹還將逐步淘汰其燃油SUV車型。與此同時，量產(chǎn)版的Type 00將在2025年底亮相。

Glover表示，量產(chǎn)版Type 00車型將與概念車保持高度一致，不會進(jìn)行重大改動。因此，這款車將不會配備后擋風(fēng)玻璃。該車將成為捷豹有史以來最具空氣動力學(xué)性能的量產(chǎn)車型，其標(biāo)志性的躍豹標(biāo)志在概念車上幾乎難以辨認(rèn)。相反，捷豹選擇在這款電動豪華轎車的車頭和車尾直接標(biāo)出品牌名稱。

Glover坦承，為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，捷豹需要"創(chuàng)造并吸引一個新的客戶群體"。那么，誰將成為新時代捷豹的消費者呢？答案是富裕的城市居民。他們將被這款車的華麗設(shè)計所吸引，而對于他們來說，動力系統(tǒng)并不是關(guān)鍵因素。去年，捷豹的負(fù)責(zé)人曾表示，高端消費者"購買汽車主要是因為其設(shè)計和內(nèi)飾，動力系統(tǒng)僅排在第13位"。然而，捷豹的董事總經(jīng)理仍希望高端F-Type車的買家會對這款新的電動GT感興趣。

捷豹明確表示不會在這款豪華車型上搭載內(nèi)燃機(jī)。Glover強(qiáng)調(diào)，捷豹仍然堅定地致力于成為一家純電動汽車制造商。他預(yù)計，到2030年，電動機(jī)將成為"主流動力系統(tǒng)"，他還稱"整個行業(yè)尚未普遍推出真正令人興奮的電動汽車"。與此同時，有傳言稱梅賽德斯-AMG將在未來幾個月內(nèi)加入電動超級跑車的競爭行列。

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