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網(wǎng)易汽車3月3日?qǐng)?bào)道——2025年3月3日，中國(guó)一汽與零跑汽車在長(zhǎng)春簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明出席儀式。在汽車電動(dòng)化與智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，雙方將深化技術(shù)融合，整合優(yōu)勢(shì)資源，共同提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)啟新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作新篇章。

此次合作涵蓋兩個(gè)維度：一方面，雙方將在新能源乘用車聯(lián)合開(kāi)發(fā)及零部件合作方面發(fā)揮各自技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)技術(shù)融合提升競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，雙方探討深化資本合作可能性，通過(guò)資源整合實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。此次《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》的簽署標(biāo)志著中國(guó)一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的正式啟動(dòng)，為雙方構(gòu)建互利共贏的發(fā)展格局奠定了基礎(chǔ)。

在汽車電動(dòng)化與智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”已成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要策略。尤其在外資品牌與自主品牌合作日益頻繁的大背景下，中國(guó)一汽與零跑汽車的“雙向救贖”顯得尤為可貴。作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的中國(guó)一汽，與零跑汽車共同迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵期。

2024年，中國(guó)一汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量占比首次突破10%，展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。面對(duì)智能化轉(zhuǎn)型的“中年危機(jī)”，零跑汽車作為中國(guó)造車新勢(shì)力的“黑馬”，在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，提前一年完成單季度盈利目標(biāo)。作為造車新勢(shì)力的技術(shù)領(lǐng)軍人物，零跑汽車亟需通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。

盡管合作細(xì)節(jié)尚未公布，但從雙方的優(yōu)勢(shì)來(lái)看，依托“全域自研”的技術(shù)基礎(chǔ)，零跑汽車或?qū)⒃谂c一汽的資源整合上形成互補(bǔ)，加速新車型的量產(chǎn)進(jìn)程。雙方的合作不僅限于整車開(kāi)發(fā)，還將延伸至基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。作為中國(guó)新勢(shì)力的“黑馬”，零跑汽車在成本控制方面同樣表現(xiàn)出色，其“殺手锏”在于通過(guò)降低成本提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

2024年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%，連續(xù)七個(gè)月創(chuàng)下新高。更值得一提的是，零跑汽車提前一個(gè)多月完成全年銷量目標(biāo)，成為唯一達(dá)成這一成績(jī)的新能源汽車品牌。而中國(guó)一汽憑借70年積淀的制造能力、完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源和全球化的品牌勢(shì)能，2024年累計(jì)交付320萬(wàn)臺(tái)，充分展現(xiàn)了其在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

盡管此次合作如同兩顆不同軌跡的行星產(chǎn)生引力共振，但從實(shí)際效果來(lái)看，零跑汽車將在新能源與智能化領(lǐng)域補(bǔ)齊中國(guó)一汽在新能源轉(zhuǎn)型中的技術(shù)短板。同時(shí)，其合作模式相對(duì)溫和，不會(huì)對(duì)一汽的品牌主導(dǎo)權(quán)構(gòu)成威脅。值得注意的是，零跑的CTC電池底盤一體化技術(shù)與一汽的百萬(wàn)級(jí)制造體系相結(jié)合，將進(jìn)一步降低單車成本，這種“硬件+軟件”的深度耦合將重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)正從單點(diǎn)技術(shù)突破轉(zhuǎn)向生態(tài)體系的全面較量。中國(guó)一汽與零跑汽車的合作延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢(shì)，這種“資源+技術(shù)”的協(xié)同模式或?qū)⒊蔀閼?yīng)對(duì)智能化與全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國(guó)一汽與零跑汽車的合作，既是雙方在技術(shù)、資本層面的雙向賦能，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。在“雙碳”目標(biāo)與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的新背景下，此類合作或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)行業(yè)創(chuàng)新、產(chǎn)生更多國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力成果的重要力量。