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奔馳GLC純電動版 official spyshots發(fā)布,采用EQ技術(shù)的GLC全系采用迷彩 camouflage覆蓋,官方明確表示該車型為全新開發(fā)設計,并將在未來推出后驅(qū)與四驅(qū)版本。其中配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷層單元(DCU),通過此系統(tǒng)實現(xiàn)前橋的分離以提高效率。據(jù)梅賽德斯表示,該車的后電機內(nèi)部設計了雙速變速器,而電動GLC將采用800V架構(gòu),充電功率可達320 kW。相比之下,停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電時的最大功率僅為110 kW,因此新車型的改進是顯而易見的。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率在電動車設計中具有同等重要的意義。
此外,EQ技術(shù)應用在GLC從一開始便被設計為純電動SUV。車型的完整 specs披露仍需一段時間,但目前已有跡象表明其可能與傳統(tǒng)動力車型存在某種聯(lián)系,甚至可能與特斯拉Model Y競爭。該車將提供多種規(guī)格的電池,其中最高能量密度版本采用氧化硅與石墨共用的陽極材料。
與前代車型一樣,GLC配備了熱泵系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過從電力驅(qū)動裝置中提取熱能、回收電池組的廢熱以及利用環(huán)境空氣來提高車內(nèi)溫度。與配備普通電加熱器的同類車型相比,GLC在冬季使用約三分之一的電能即可實現(xiàn)快速充電。梅賽德斯將熱泵系統(tǒng)作為標準配置,進一步提升了車輛的能效表現(xiàn)。
值得注意的是,GLC將采用一個全新的制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個輕量化模塊中,通過再生制動技術(shù),系統(tǒng)能夠回收制動過程中的能量,并將其放回電池中以獲得額外的續(xù)航里程。
就造型設計而言,GLC將放棄EQ系列一貫的爭議性造型,轉(zhuǎn)而采用更接近燃油車的外觀設計。這一戰(zhàn)略與主要競爭對手寶馬從推出第一款車型開始就采取的相似策略相呼應。
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