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最近有傳言稱，零跑汽車發(fā)布了一款B10車型，并對(duì)競(jìng)品進(jìn)行了配置與售價(jià)對(duì)比。根據(jù)對(duì)比數(shù)據(jù)顯示，零跑B10 510KM版售價(jià)為13.58萬(wàn)元，配備激光雷達(dá)；而600KM頂配版售價(jià)為14.58萬(wàn)元，同樣配備激光雷達(dá)。

如果此傳言屬實(shí)，零跑B10將成為首款售價(jià)在13萬(wàn)元至14萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)提供激光雷達(dá)的純電SUV。憑借其硬件配置的全面堆砌以及智能化配置的先進(jìn)性，零跑B10在性價(jià)比方面將展現(xiàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)目前掌握的信息，零跑B10很可能搭載一顆英偉達(dá)Orin-X芯片，其計(jì)算能力高達(dá)254TOPS。這一強(qiáng)勁性能將與車頂激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器配合使用，實(shí)現(xiàn)高速及城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP功能。此前，零跑已通過(guò)城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP的實(shí)測(cè)視頻展示了該功能的可行性。零跑官方表示，該功能基于全自研算法，能夠精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。未來(lái)，零跑計(jì)劃在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP功能在全國(guó)范圍內(nèi)的全面覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過(guò)OTA方式為車主提供免費(fèi)軟件升級(jí)。

在10-15萬(wàn)元的緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)中，零跑B10憑借其硬件配置和功能，有望實(shí)現(xiàn)智能化的越級(jí)領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS、廣汽AION Y以及銀河E5在智能化方面的對(duì)比中，零跑B10在價(jià)格與配置上展現(xiàn)了降維打擊的趨勢(shì)。

在智能座艙方面，零跑B10將標(biāo)配高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)到30TOPS。這一性能水平與20萬(wàn)元以上中高端車型相當(dāng)，進(jìn)一步凸顯了零跑"價(jià)格屠夫"的品牌形象。

外觀設(shè)計(jì)方面，零跑B10延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車尺寸為4515mm長(zhǎng)、1885mm寬、1655mm高，軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度靈活放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)約風(fēng)格，配備時(shí)下流行的儀表盤(pán)和14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺(tái)新增了6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可安裝不同配件，滿足多場(chǎng)景使用需求。零跑表示，經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試，該設(shè)計(jì)不會(huì)影響副駕氣囊的正常工作。

動(dòng)力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤(pán)設(shè)計(jì)，提供132kW和160kW不同功率的電機(jī)后驅(qū)版本。整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg，且是15萬(wàn)元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來(lái)看，零跑B10的產(chǎn)品力與性價(jià)比均處于高水平。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，與全民智駕的發(fā)展趨勢(shì)高度契合。通過(guò)技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)極致性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，零跑B10也具備簡(jiǎn)約座艙、靈活空間和硬核配置的家庭用車屬性。因此，零跑B10有望在10-15萬(wàn)元緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)中成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了"降維打擊"，但品牌認(rèn)知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)劣勢(shì)仍需面對(duì)。在比亞迪、吉利等巨頭已占據(jù)10-15萬(wàn)元市場(chǎng)的大背景下，如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，將是檢驗(yàn)零跑"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵。此次將激光雷達(dá)技術(shù)下探至13萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，不僅降低了智能駕駛的入門(mén)門(mén)檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的配置競(jìng)爭(zhēng)。隨著2025年城快和高速NAP功能的全面落地，零跑B10或?qū)⒊蔀闄z驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的關(guān)鍵樣本。